一級汽車(chē)專(zhuān)用公路施工方案

一級汽車(chē)專(zhuān)用公路施工方案一級汽車(chē)專(zhuān)用公路施工方案一級汽車(chē)專(zhuān)用公路施工方案

某一級公路(實(shí)施)施工組織設計

本工程位于XXXX市XX區XX鎮，起于XXX區境內的機場(chǎng)路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽(yáng)、馬車(chē)橋、XXXX高速公路收費站，終點(diǎn)與上跨XXXX高速公路的跨線(xiàn)橋引道起點(diǎn)相接。路線(xiàn)全長(cháng)12.982公里，共分三個(gè)施工合同段。本項目承擔第二標段的施

一級公路土建施工安全技術(shù)措施

國道338線(xiàn)蘇里格第三天然氣處理廠(chǎng)至烏蘭鎮段公路土建工程第三標段起點(diǎn)里程：K42+000，終點(diǎn)K53+962.258,線(xiàn)路全長(cháng)11.752km,路線(xiàn)起點(diǎn)位于蘇里格第三天然氣處理廠(chǎng)，終點(diǎn)于烏蘭鎮西南與舊216順接標段。本合同段位于烏蘭鎮境內。

水泥混凝土一級公路養護施工組織

本合同段為A段起于宣威小耿屯K14+000處，止于K68+000全長(cháng)54km，路基寬度為26m，雙向四車(chē)道，外側設非機動(dòng)車(chē)道。K14+000～K20+000段，雙向六車(chē)道，外側設非機動(dòng)車(chē)道，并設有綠化帶

工程施工日記填寫(xiě)細則

施工日記是整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄，是處理施工問(wèn)題的備忘錄，是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄，也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。

施工監理日記樣板及公路項目案例

1、6#支洞K0+050～053鉆爆開(kāi)挖，掌子面危石排除比較到位， 2、樁號K0+040～045進(jìn)行錨噴（C20）支護； 3、6#施工支洞公路樁號K1+450～495，EL:2986～2989進(jìn)行路基下?lián)鯄炷翝仓–15片石混凝土）。

南康某一級公路施工組織設計

工程簡(jiǎn)況 本段設計全線(xiàn)采用一級公路標準。計算行車(chē)速度100公里/小時(shí)；路基按照四車(chē)道設計，路基寬度26米。橋梁采用分離式斷面，總寬度26米。平曲線(xiàn)一般最小半徑700米，最大縱坡4%，凸起豎曲線(xiàn)一般最小半徑10000米，凹型豎曲線(xiàn)一般最小半徑

市政表格施工記錄-施工日記

某市一級公路施工組織設計方案

本標題為某市一級公路施工組織設計方案，其包含的內容僅供參考。

某一級公路施工組織設計方案

某一級公路施工組織設計方案,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網(wǎng)友參考下載。

水泥混凝土一級公路養護施工組織設計

水泥混凝土一級公路養護施工組織設計水泥混凝土一級公路養護施工組織設計水泥混凝土一級公路養護施工組織設計

公路工程實(shí)習日記（施工員）

今天和測量人員放線(xiàn)，了解了測量放線(xiàn)的程序，熟悉了全站儀和水準儀的使用。先對已有的水準點(diǎn)做了閉合檢查，自己在別人的幫助下也動(dòng)手測量，雖然慢，但對自己的動(dòng)手能力還挺滿(mǎn)意。下午放道路中線(xiàn)樁，對全站儀的操作有了進(jìn)一步的了解，理順了圖紙坐標數據。晚上

一級公路老路拓寬施工方案(DOC)

本項目路線(xiàn)大致呈南北走向，項目起于湘陰縣界頭鋪鎮，與芙蓉大道望城段對接，經(jīng)文家鋪、袁家鋪，與在建的岳長(cháng)高速相交，經(jīng)澇溪橋、跨白水江，進(jìn)入湘陰縣城后與新世紀大道（S308城區段）相交，終于規劃的火車(chē)站前車(chē)站路口，并與本項目漕溪港連接線(xiàn)連接。路

一級公路高邊坡施工安全專(zhuān)項方案

本標段路線(xiàn)全長(cháng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道設計，路基寬25.5m，設計時(shí)速80km/h，設計的汽車(chē)荷載等級采用公路-I級。本標段內屬于高邊坡（垂直高度大于等于20m的邊坡）的主要有11處。

某某一級公路實(shí)施施工組織設計

本工程位于XXXX市XX區XX鎮，起于XXX區境內的機場(chǎng)路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽(yáng)、馬車(chē)橋、XXXX高速公路收費站，終點(diǎn)與上跨XXXX高速公路的跨線(xiàn)橋引道起點(diǎn)相接。路線(xiàn)全長(cháng)12.982公里，共分三個(gè)施工合同段。本項目承擔第二標段的施

某一級公路施工組織設計方案.

一級公路主線(xiàn)采用4車(chē)道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；橋涵設計荷載為汽—20級、掛車(chē)—100級標準。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

市政施·通-6 施工日記

一級公路路面工程施工組織設計

1.沿途位置與路線(xiàn)長(cháng)度 本公路工程項目起于永川市雙竹鎮,接永師路測設終點(diǎn)K14+000。路線(xiàn)經(jīng)石腳道班、五間鎮，之后路線(xiàn)沿五間小學(xué)，經(jīng)廟子山、八一村、繞上游水庫尾部、徐家林、河水溝、河家灣、牛門(mén)口水庫下游，經(jīng)吉安鎮（寒坡）、望向屋基、繞皂桷

施工監理日記樣板及公路工程案例

施工部位 施工內容 施工形象 1、6#支洞K0+050～053鉆爆開(kāi)挖，掌子面危石排除比較到位， 2、樁號K0+040～045進(jìn)行錨噴（C20）支護； 3、6#施工支洞公路樁號K1+450～495，EL:2986～2989進(jìn)行路基下?lián)鯄炷?/p>

沿黃一級公路某合同段(投標)施工組織設計

本項目所在地鄂爾多斯市位于內蒙古自治區西南部，擁有豐富的地下資源和巨大的能源優(yōu)勢，如何將資源優(yōu)勢快速轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢就需要發(fā)達、高效的現代化交通運輸來(lái)支持，此本項目的實(shí)施對于加快其轉化進(jìn)程具有重要意義。 隨著(zhù)西部大開(kāi)發(fā)戰略的繼續推進(jìn)，基礎設施

某一級公路(實(shí)施)施工組織設計（word格式）

本工程位于XXXX市XX區XX鎮，起于XXX區境內的機場(chǎng)路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽(yáng)、馬車(chē)橋、XXXX高速公路收費站，終點(diǎn)與上跨XXXX高速公路的跨線(xiàn)橋引道起點(diǎn)相接。路線(xiàn)全長(cháng)12.982公里，共分三個(gè)施工合同段。本項目承擔第二標段的施

某一級公路詳細施工組織設計方案

該一級公路主線(xiàn)采用4車(chē)道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；橋涵設計荷載為汽—20級、掛車(chē)—100級標準。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

一級公路高架橋工程的施工組織設計

該工程屬XX市市政建設的重點(diǎn)工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務(wù)，某工程局承擔其施工任務(wù)。

某一級高速公路A標施工組織設計

本工程起訖樁號為K0＋706.53—K5＋000，長(cháng)約4.3km。本合同段共設置框構中橋2座，小橋2座，渡槽l座，通道2道，箱涵一道，圓管涵4道，倒虹吸4道。本合同段為雙向6車(chē)道全封閉高速公路，路基寬度為33.5m。

某市一級公路詳細施工組織設計方案

本工程采取項目管理法施工，配備具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)知識的項目經(jīng)理和總工程師，組織精干高效的管理班子，利用管理優(yōu)勢，取得工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速的進(jìn)展。

某國道改造一級公路施工組織設計

該資料為國道線(xiàn)改造一級公路施工組織設計。 路段內共有9個(gè)轉角點(diǎn)，平均0.4484個(gè)/km，平曲線(xiàn)最小半徑700m，最大半徑6000m，緩和曲線(xiàn)最小長(cháng)度85m，反向曲線(xiàn)間直線(xiàn)最小長(cháng)度649.90 m，同向曲線(xiàn)間最小直線(xiàn)長(cháng)度647.04m，平曲

沿黃一級公路某合同段的投標施工組織設計

主線(xiàn)及獨貴塔拉連接線(xiàn)采用一級公路標準(其中起點(diǎn)K124+800——K139+700段 按照高速公路標準設計)，設計速度：100公里／小時(shí)；連接線(xiàn)采用二級公路標準，設計速度：80公里／小時(shí)；黃河護堤景觀(guān)路采用三級公路標準，設計速度：30公里/

公路工程施工日志范本

K0+000—K0+040段挖機現場(chǎng)做施工便道，開(kāi)挖路基中樁，對路段內的草皮、樹(shù)木樹(shù)根等進(jìn)行清表施工，項目部人員協(xié)調當地居民進(jìn)行安全施工，防止施工時(shí)落石滾落，并劃分植被清除區域。投入施工人員5人 ，80挖掘機一臺。

某市一級公路施工組織設計方案.doc

某一級公路施工組織設計方案.doc

施工日記編制工作細則.docx

水泥混凝土一級公路養護施工組織設計.doc

某市一級公路工程施工組織設計

本標段公路建設工期短，質(zhì)量要求高。根據我公司的質(zhì)量方針：“管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、施工精心、產(chǎn)品優(yōu)良、顧客滿(mǎn)意”的要求，我們在施工中必須采取強有力措施，牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一，用戶(hù)至上”的思想，精心組織、統一部署

一級公路施工組織設計的文字說(shuō)明（105頁(yè)）

1工程概況 1.1工程簡(jiǎn)述 ××一級公路建設工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟具有很大的作用。 ××一級公路主線(xiàn)采用4車(chē)道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；

萍鄉宣風(fēng)至老關(guān)段一級公路某段施工組織設計

三、工程概況 1、工程概況 320國道萍鄉宣風(fēng)至老關(guān)段一級公路改建工程起于萍鄉宜春兩市交界的分界埠，先后跨越袁水、萍水、淥水，與浙贛鐵路兩次相交，還與新改建的319國道和即將建設的萍鄉至東峰界高速公路相交，是萍鄉市公路規劃中重要的骨架公路。

某一級公路施工組織設計方案書(shū)

一級公路主線(xiàn)采用4車(chē)道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；橋涵設計荷載為汽—20級、掛車(chē)—100級標準。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

某一級公路建設工程施工方案

××一級公路建設工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟具有很大的作用。 ××一級公路主線(xiàn)采用4車(chē)道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；橋涵設計荷載為汽—20級、掛

某一級公路建設工程施工組織設計.

××一級公路建設工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟具有很大的作用。××一級公路主線(xiàn)采用4車(chē)道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；橋涵設計荷載為汽—20級、掛車(chē)

[國道一級公路土建施工安全技術(shù)措施166頁(yè)

本資料為:[國道一級公路土建施工安全技術(shù)措施166頁(yè)，堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到“三無(wú)三消滅、一創(chuàng )建”，即無(wú)工傷死亡事故，無(wú)交通死亡事故，無(wú)火災洪災事故；消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅貫性事故，創(chuàng )建全線(xiàn)安全文明工地，設計精準，

某一級公路建設工程施工組織設計

××一級公路主線(xiàn)采用4車(chē)道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；橋涵設計荷載為汽—20級、掛車(chē)—100級標準。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。