切斷有關(guān)電源,操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時(shí)應戴絕緣手套,按電壓等級使用驗電器,在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線(xiàn)路無(wú)確認無(wú)電后,即將檢修設備或線(xiàn)路做短路接地。 裝接地線(xiàn),應由二人進(jìn)行,先接接地端,后接導體端,拆除時(shí)順序相反
某地鐵標段盾構區間線(xiàn)路雙線(xiàn)總長(cháng)度為5278.52m,該地鐵盾構隧道襯砌采取 C50、S12 鋼筋混凝土預制管片拼裝成型,采取每掘進(jìn) 1.5m 則拼裝內徑為 5400mm、外徑為6000mm 的環(huán)管片,拼裝采取“3+2+1 楔形塊”錯縫拼裝,
聚硫密封膠系雙組分制品,主劑為液態(tài)多硫聚合物,固化劑為金屬氧化物,使用時(shí)將主劑和固化劑按規定比例混勻,固化反應后形成類(lèi)似橡膠的高彈性密封體。由于是雙組分反應型材料,又較黏稠,嵌填作業(yè)前需雙組分混合,相對而言施工不太方便,也有攪拌不均之虞。因
提高我國隧道及地下工程防水技術(shù)水平,內容詳實(shí),可供參考
2.2施工方法 防水板超前二次襯砌10~20m施工,用自動(dòng)爬行熱焊機進(jìn)行焊接,鋪設采用專(zhuān)用臺車(chē)作為操作平臺。鋪設防水板要求形成“初期支護表面整修→無(wú)紡布鋪掛→防水板鋪掛→防水板質(zhì)量檢驗→二次襯砌施工”的流水作業(yè)線(xiàn)。 2.2.1 施工準備 ⑴
論文摘要:主要從混凝土滲漏的原因出發(fā),對提高混凝土防水能力的方面進(jìn)行探討。從選擇質(zhì)量?jì)?yōu)良的原材料、嚴格控制水灰比、合理選擇砂率方面提高混凝土的防水能力,并提供施工的具體操作方法。
隧道襯砌臺車(chē)驗收技術(shù),xz.針對性很好。歡迎提寶貴意見(jiàn)。
內容簡(jiǎn)介 1、采用無(wú)錨釘鋪設技術(shù) (1)本技術(shù)是對傳統鋪設工藝的優(yōu)化和創(chuàng )新,改善了防水卷材的鋪設質(zhì)量,提高了鋪設工效,減輕了工人的勞動(dòng)強度。 (2)鋪設過(guò)程中,每循環(huán)臨時(shí)設置的膨脹螺栓在鋪設一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉,防水卷材上沒(méi)有一處人工穿
本標段起訖里程為K49+170~K52+070,標段全長(cháng)2.90Km,主要工程內容為xxx雙線(xiàn)分離式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
該工程分部分項工程的質(zhì)量要求必須達到優(yōu)良,進(jìn)入施工現場(chǎng)的人員必須聽(tīng)從施工現場(chǎng)管理人員的統一指揮,在進(jìn)行大面積外墻面磚粘貼前必須先做樣板,待設計、監理、建設、施工管理人員共同檢查認可后,再進(jìn)行大面積粘貼。
本資料為剛性防水屋面技術(shù)要求,資料有價(jià)值,內容詳實(shí),可供參考。
卷材搭接不良:接頭搭接形式以及長(cháng)邊、短邊的搭接寬度偏小,接頭處的粘結不密實(shí),接槎損壞、空鼓;施工操作中應按程序彈標準線(xiàn),使與卷材規格相符,操作中齊線(xiàn)鋪貼,使卷材接長(cháng)邊不小于100mm,短邊不小于150mm。
內容簡(jiǎn)介 一、隧道結構防水施工方法 采用“以防為主,多道防線(xiàn),突出重點(diǎn)防線(xiàn),因地制宜,綜合治理”的防水原則,采用外貼式防水層和結構自防水相結合的防水方式,以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)。 本隧道的防水等級按二級設計。確立鋼筋混凝土結構自防
水落口杯 水落口杯的上口安裝標高要考慮水落口處局部加大的坡度(5%)以及找平層、防水層、附加層和保護層的厚度,標高必須準確,在水落口杯與基層交接處抹好找平層后要預留20mm×20mm的凹槽,嵌填密封材料。
本資料為廣州地鐵某隧道技術(shù)總結,工程結構形式北站廳為明挖框架結構,C30鋼筋混凝土現澆,明挖基坑采用φ1200密排人工挖孔樁圍護。內容詳實(shí),值得參考下載。
新建鐵路滬昆客運專(zhuān)線(xiàn)貴州段CKGZTJ-5標段起訖里程為DK593+466.41~DK623+941,全長(cháng)30.474km,沿線(xiàn)自東向西經(jīng)過(guò)貴州省麻江縣、福泉市兩個(gè)縣市。主要工程量:路基4068m,(含涵洞8座),橋梁20座,5762m,其
涂刷防水層施工前先將基層表面的雜物、砂漿硬塊等清掃干凈,并用干凈的濕布擦一次,經(jīng)檢查,基層無(wú)不平整、空裂、起砂等缺陷,方可進(jìn)行下道工序。
1、鋪貼防水層的基層表面先將塵土雜物清掃干凈,表面殘留的灰漿硬塊及突出部分清除干凈. 2、防水層鋪貼不得在雨天和大風(fēng)天施工。 3、防水層所用卷材、基層處理劑,應單獨存放,遠離火源,操作時(shí)應通風(fēng),并有足夠的照明。
施工步驟,洞頂截水溝,洞口邊仰坡開(kāi)挖
隧道綜合接地技術(shù)要求,隧道綜合接地設置,工藝要求
防腐與防水施工通用安全技術(shù)交底,鋼管瀝青纖維布防腐施工安全技術(shù)交底
人防工程,地下室BAC防水施工。技術(shù)交底
隧道掘進(jìn)技術(shù),施工方案,質(zhì)量控制,安全施工,講解的非常全面
施工準備,主要機具,材料及要求,技術(shù)要求,工藝及操作流程。。。等等
1、距地面2M以上,工作地面沒(méi)有平穩的立腳地方應視為高處作業(yè)。 2、凡患高血壓、心臟病、精神病等其他不適于高處作業(yè)的人員,禁止登高作業(yè)。嚴禁酒后上班。
鐵路線(xiàn)隧道結構防排水施工,包括車(chē)站雙線(xiàn)、區間單線(xiàn)隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
本工程為克拉瑪依市碧水云天康樂(lè )苑住宅小區住宅樓一期,工程位于克拉瑪依市南新路與西環(huán)路交叉口地塊南側。建設單位為克拉瑪依市泰盛房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司。
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
根據08年最新技術(shù)規范編寫(xiě),詳盡的敘述了邊仰坡開(kāi)挖在施工中的工藝要點(diǎn),以及規范要求。
改建鐵路進(jìn)口里程為 DK739+279,出口里程為 DK752+650,全長(cháng) 13371m。為雙線(xiàn)隧道,線(xiàn)間距為 4.20~5.04m,線(xiàn)路縱坡為 11.9%(25829m)上坡,其后為10%(791m)上坡,1%(1460m)上坡,除隧道
砼拌和過(guò)程沒(méi)有精心控制,沒(méi)有嚴格按施工配合比拌和,水的用量偏大。
1.概述 2.設計計算方法的進(jìn)步 3.隧道結構與防水新技術(shù) 4.性能化設計的加強 5.施工組織設計技術(shù)創(chuàng )新 6.結語(yǔ)
內容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后,經(jīng)過(guò)對質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗收后貯存于專(zhuān)用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類(lèi)涂料貯存時(shí)應密封,并放在陰涼、干燥處。 2)
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統,然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖,開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主,困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,開(kāi)挖至設計標高時(shí),要及時(shí)完成所有坡面防護工作。
隧道防水技術(shù)背景
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