一、工程概況 南京市某工程XX公路立交橋工程XX標,由某路橋公司承建,橋梁結構為現澆連續箱梁,XX標橋梁部分由A、B主線(xiàn)橋的第一聯(lián)和F、G、H匝道橋組成,根據實(shí)際情況,A 主線(xiàn)橋、G H匝道橋選用可調重型門(mén)式腳手架作為現澆模板支撐體系,
XX特大橋里程333+518.3墩359#-362#為40+64+40m連續箱梁,中跨16.5米長(cháng)跨越沈營(yíng)公路,為保證沈營(yíng)公路的正常行車(chē),跨路部位采用門(mén)架支撐施工。門(mén)架兩側采用外徑φ219mm,厚8mm鋼管作為鋼支墩,鋼支墩橫向間距0.9m
該橋跨徑為27.5-45-27.5m,全長(cháng)107.08m。該橋橋梁上部結構:?jiǎn)蜗潆p室現澆預應力混凝土變截面連續箱梁。內容詳實(shí),可供參考。
1、滿(mǎn)堂支架受力計算 1)箱梁底滿(mǎn)堂支架計算(第一至第二跨): (1)、荷載計算 ①、箱梁底砼荷載: 偏安全考慮,安全系數取K=1.2,假設全部重量作用于底模上,則底模每平方承受的荷載為:
跨河支架現澆連續箱梁施工方案圖,完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關(guān)系準確,圖紙中無(wú)錯漏碰缺,歡迎下載。
本圖紙為:某園林單拱橋建筑施工方案CAD圖,包括:砼拱圈配筋圖,剖面圖,單拱橋(漢白玉欄桿)立面圖等,內容詳實(shí),可供參考
某大橋主橋為兩跨異型系桿拱橋,結構為兩跨72 m斜交簡(jiǎn)支體系,中墩處設伸縮縫,橋面斷開(kāi)。系梁中設水平拉索,平衡拱腳水平推力,采用兩片無(wú)風(fēng)撐拱肋。拱肋計算跨度為68.4m,矢跨比1:3.8。拱肋為鋼箱結構,寬1.8m,拱肋高度1.9m~4.3
一、工程概況 A.某橋為XX互通6-20m連續箱梁主線(xiàn)橋,橋梁全長(cháng)125.06m,橋梁上部結構為鋼筋混凝土連續箱梁;下部為樁柱式橋墩、肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。
本工程為跨xx通道特大橋32m+48m+32m預應力連續梁工程。內容詳實(shí),可供參考。
工程簡(jiǎn)介 寧海縣xxx大橋二期工程包括橋梁工程為北邊幅12.25米+中幅15.48米,橋長(cháng)140米(40m×2+60m)及橋臺兩側8米搭板和一期甩尾項目, xxx大橋采用40+60+40米三跨截面預應力混凝土連續箱梁,橋梁總長(cháng)1
一、編制依據 1、達州某大橋兩階段施工圖設計文件。 2、《公路橋涵施工技術(shù)規范》(JTJ041-2000)。 3、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》(CJJ2-90)。 4、現場(chǎng)地形特點(diǎn)、人員配備、機械設備配置。
壩體灌漿專(zhuān)項施工方案(1) 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
壩體灌漿專(zhuān)項施工方案 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
大面積開(kāi)挖的基坑,多種方式組合的支護方式,具有較強的參考價(jià)值,比較詳細可靠的案例,適用于軟土基坑的設計,方便可復制的參考支護方案,幫助快速上手。...
設計根據受聲強弱和結構傳聲特點(diǎn),以及所需的整體隔聲量,采用單腔共振復合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制。當頂棚吸隔聲構件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構件后,具體操作方式為:在原有樓板的基礎上,做輕鋼龍骨吊頂,外面形成一個(gè)空腔內填充吸音材料,在吸音材
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善;玻纖瓦施工方法 1)玻纖瓦鋪設時(shí)對基層的要求:在木基層上,用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,保證基層平整度,以確保玻纖瓦施工后,面層的平整。
幕墻安裝施工工藝流程 施工準備 → 腳手架調整 →確認主體結構基準軸線(xiàn)和水平線(xiàn)→測量放線(xiàn) → 校準確認→ 埋件處理 → 基層鋼結構制安 → 精調 → 鋼結構驗收 →滿(mǎn)焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗收 → 安裝
內蒙古某電廠(chǎng)一期2×600MW機組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國CE燃燒技術(shù)公司設計生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力、一次中間再熱、單爐膛、控制循環(huán)汽包鍋爐;鍋爐最大連續蒸發(fā)量2070T/H。 為
一. 概況: 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上,設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼,后經(jīng)5月11日工地現場(chǎng)會(huì )議研究決定,改為c15普通混凝土。 二,肋帶施工: 1
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺,總高為18.02M,基礎采用C15片石砼擴大基礎,在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎(加強),要求整個(gè)基礎必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼,臺帽為C40砼。整個(gè)橋臺的平面型式呈梯
一、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門(mén)架結構,設上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M,右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設有一坡度,左岸索塔為63:1,右岸索塔為52:1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM,下塔柱壁厚為60CM;右岸索塔上下塔柱壁厚均為
一、工程概況 某水電站場(chǎng)內交通右岸低線(xiàn)錨洞段設計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞,經(jīng)現場(chǎng)觀(guān)測該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育,其中部和上部有滑動(dòng)的可能。若不及時(shí)處理,巖體極易崩塌,對建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析,該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰巖(
某高層住宅,外墻飾面,高處作業(yè)吊籃專(zhuān)項施工方案及相關(guān)計算書(shū)。內容詳實(shí),可供大家參考!
一、概況 索塔為鋼筋砼門(mén)架結構,設有上、下兩道橫梁,均為預應力鋼筋砼箱形結構,其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,壁厚40cm,共布設6束φj15.24-7鋼絞線(xiàn);下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,壁厚50cm,共設14束
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺,橋臺基礎根據實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴大基礎,橋臺的平面型式為梯形,前窄后寬。基礎采用C15片石砼,臺身采用C20砼,臺帽采用C40砼。
一、工程說(shuō)明 ***隧道設計為單洞雙線(xiàn)隧道,全長(cháng)7505m,其中DIK51+180~DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過(guò),水庫位于線(xiàn)路DIK51+200~DIK51+300段右側,隧道距離水庫大壩的平面距離為75~1
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點(diǎn)樁號K62+298.7,終點(diǎn)樁號K63+129.3,全長(cháng)1040.6米。內容詳實(shí),可供參考。
拱橋支架施工方案
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