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山東某電廠(chǎng)鋼煤斗吊裝施工方案
本方案介紹了大型電廠(chǎng)主廠(chǎng)房框架鋼煤斗吊裝的具體方案，從客觀(guān)原因分析了現場(chǎng)的實(shí)際情況，從吊裝機械的選擇，鋼絲繩的計算，大型施工機械的操作等等，并著(zhù)重介紹了鋼煤斗在吊裝中的詳細的施工過(guò)程.考慮機械配置的能力。
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徐明高速公路鋼棧橋施工方案
鋼棧橋全長(cháng)204m，在主墩處分別設置起吊平臺，北岸鋼棧橋長(cháng)96m，為貝雷鋼架梁連續梁結構為8孔一聯(lián)，邊跨計算跨徑為10.95m，中跨計算跨徑均為12m；南岸鋼棧橋長(cháng)度108m，為貝雷鋼架梁連續梁結構為9孔一聯(lián)，邊跨計算跨徑為10.95m，中
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人行鋼天橋施工方案內容范本
人行鋼天橋施工方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某園林單拱橋建筑施工方案CAD圖
本圖紙為：某園林單拱橋建筑施工方案CAD圖，包括：砼拱圈配筋圖，剖面圖，單拱橋（漢白玉欄桿）立面圖等，內容詳實(shí)，可供參考
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汽車(chē)鋼棧橋和鉆孔鋼平臺組合施工方案
汽車(chē)鋼棧橋和鉆孔鋼平臺的承重主梁，都采用貝雷架組合梁。本大橋為自錨式懸索橋，主梁為鋼箱梁，主跨為190m，采用多點(diǎn)式頂推施工方法。在河中要架設3個(gè)臨時(shí)墩。由于河床無(wú)覆蓋層，臨時(shí)墩鋼管樁必須嵌入河床基巖中，采用鉆孔灌注樁形式。
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綜合辦公樓鋼樓梯施工方案圖
本圖為某四層綜合辦公樓室外消防鋼樓梯。因現場(chǎng)條件局限性太大，故本圖在實(shí)際測量后，根據現場(chǎng)具體情況放樣后設計。施工過(guò)程中因基礎部分橫跨污水井，故基礎部分也稍作改動(dòng)。...
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某KTV隔音降噪施工方案
設計根據受聲強弱和結構傳聲特點(diǎn)，以及所需的整體隔聲量，采用單腔共振復合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制。當頂棚吸隔聲構件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構件后，具體操作方式為：在原有樓板的基礎上，做輕鋼龍骨吊頂，外面形成一個(gè)空腔內填充吸音材料，在吸音材
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杭州某舊樓改造施工方案
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善；玻纖瓦施工方法 1）玻纖瓦鋪設時(shí)對基層的要求：在木基層上，用木板栓或其它板料厚度不小于20mm，保證基層平整度，以確保玻纖瓦施工后，面層的平整。
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準備 → 腳手架調整 →確認主體結構基準軸線(xiàn)和水平線(xiàn)→測量放線(xiàn) → 校準確認→ 埋件處理 → 基層鋼結構制安 → 精調 → 鋼結構驗收 →滿(mǎn)焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗收 → 安裝
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鍋爐化學(xué)清洗施工方案
內蒙古某電廠(chǎng)一期2×600MW機組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國CE燃燒技術(shù)公司設計生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力、一次中間再熱、單爐膛、控制循環(huán)汽包鍋爐；鍋爐最大連續蒸發(fā)量2070T/H。 為
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壩體灌漿專(zhuān)項施工方案(1)
壩體灌漿專(zhuān)項施工方案(1) 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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壩體灌漿專(zhuān)項施工方案
壩體灌漿專(zhuān)項施工方案 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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斜井進(jìn)入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線(xiàn)形式轉體進(jìn)入正洞，向包頭方向掘進(jìn)，當與主洞平行后，按照“小導坑”開(kāi)挖方法上坡至正洞拱頂高程，并繼續沿相同方向擴挖至正洞上臺標準斷面（此段按兩臺階法施工），兩臺階掘進(jìn)15—20m；形成作業(yè)空間后，轉向集寧方
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現澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點(diǎn)樁號K62+298.7，終點(diǎn)樁號K63+129.3，全長(cháng)1040.6米。內容詳實(shí)，可供參考。
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某橋蓋梁施工方案及計算
**跨線(xiàn)橋采用單柱式蓋梁，共有主墩蓋梁18個(gè)，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式，蓋梁底模、側模均采用大夾板模板，異型部分用方木加工成異型架子，外部采用方木支撐，內部用拉桿拉緊，底部采用滿(mǎn)堂腳手架
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說(shuō)明 ***隧道設計為單洞雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過(guò)，水庫位于線(xiàn)路DIK51+200～DIK51+300段右側，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～1
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某河雙線(xiàn)中橋施工方案
XX河雙線(xiàn)中橋位于XX線(xiàn)XX至X段增建第二線(xiàn)XX標范圍內，中心里程為DKXXX+XXX，為雙線(xiàn)4×24m后張法預應力砼梁，全長(cháng)109.88m。其中1#～3#橋墩位于XX河中，河水常年水深3米以上，本橋位于雙饒地段的圓曲線(xiàn)上。 該橋地基
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門(mén)架結構，設有上、下兩道橫梁，均為預應力鋼筋砼箱形結構，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面，壁厚40cm，共布設6束φj15.24-7鋼絞線(xiàn)；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面，壁厚50cm，共設14束
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某橋左岸橋臺施工方案
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺，橋臺基礎根據實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴大基礎，橋臺的平面型式為梯形，前窄后寬。基礎采用C15片石砼，臺身采用C20砼，臺帽采用C40砼。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線(xiàn)上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線(xiàn)上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線(xiàn)上。右線(xiàn)進(jìn)口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長(cháng)3052.7m，縱坡采用－1.2
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地道內部裝飾施工方案
工程概況 上海長(cháng)江大橋**島接線(xiàn)設計為雙向6車(chē)道高速公路，標準路線(xiàn)寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過(guò)程中主線(xiàn)在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據規劃，陳彷公路不是規劃道路，將
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道，左線(xiàn)全長(cháng)303米，右線(xiàn)307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內節理裂隙較發(fā)育，圍巖穩定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側偏壓，洞口段采用單側壁導坑法施工，
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某門(mén)診樓電施工方案圖
本工程為某門(mén)診樓電施工方案圖，包含應急照明接線(xiàn)示意圖，豎向配電示意圖，消防報警及聯(lián)動(dòng)控制系統圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上，設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼，后經(jīng)5月11日工地現場(chǎng)會(huì )議研究決定，改為c15普通混凝土。 二，肋帶施工： 1
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某橋右岸橋臺施工方案
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺，總高為18.02M，基礎采用C15片石砼擴大基礎，在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎（加強），要求整個(gè)基礎必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼，臺帽為C40砼。整個(gè)橋臺的平面型式呈梯
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門(mén)架結構，設上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M，右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設有一坡度，左岸索塔為63：1，右岸索塔為52：1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM；右岸索塔上下塔柱壁厚均為
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某橋右岸錨洞施工方案
一、工程概況 某水電站場(chǎng)內交通右岸低線(xiàn)錨洞段設計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞，經(jīng)現場(chǎng)觀(guān)測該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育，其中部和上部有滑動(dòng)的可能。若不及時(shí)處理，巖體極易崩塌，對建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰巖（
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高處作業(yè)吊籃施工方案
某高層住宅，外墻飾面，高處作業(yè)吊籃專(zhuān)項施工方案及相關(guān)計算書(shū)。內容詳實(shí)，可供大家參考！
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