拆卷機的設計摘要冷軋帶鋼在國民生產(chǎn)生活中占有重要的地位。在冷軋帶材車(chē)間,拆卷機被廣泛應用。凡是以帶卷為坯料的機組,如:連續酸洗、軋制、剪切、連續熱處理及連續鍍層等機組,頭部都必須設置拆卷機,完成拆卷、直頭和送料等準備工序。所以說(shuō)拆卷機為帶材
該壓縮包文件為inventor2014版本的冷軋帶鋼設備上配套使用的兩輥除油機,該設備主要由兩側油缸及上下兩套輥系組成,用于去除軋制帶鋼表面的冷卻液等。該設備已投入使用近4年。模型文件中所有參數均已校核。液壓缸選型經(jīng)過(guò)計算。僅供同行業(yè)學(xué)習,
浙江某鋼廠(chǎng)冷軋帶鋼工程,本工程分二期建設,一期工程生產(chǎn)規模為60萬(wàn)t/a,其中熱鍍鋅產(chǎn)品15萬(wàn)t/a,冷硬卷45萬(wàn)t/a,二期工程為30萬(wàn)噸熱鍍鋅產(chǎn)品和30萬(wàn)噸冷軋卷。一期總裝機容量為35850kW。 主要施工內容 主廠(chǎng)房:1條推拉
30mT主梁邊跨梁肋鋼筋構造圖,本工程資料為dwg格式,內含各版塊詳細示意圖 ,內外部平面圖 ,各層平面圖等,設計規范,內容詳實(shí),歡迎大家下載查看,謝謝~
冷軋帶鋼夾送矯直裝置設計摘要隨著(zhù)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和生產(chǎn)規模的不斷擴大,客戶(hù)對鋼材的質(zhì)量和精度要求越來(lái)越高,大多數鋼材必須經(jīng)過(guò)矯直才能滿(mǎn)足客戶(hù)需求。矯直質(zhì)量已經(jīng)成為衡量產(chǎn)品競爭力的重要標準。在這種背景下,矯直技術(shù)得以迅速發(fā)展,應用也越來(lái)越廣
1.本圖尺寸除鋼筋直徑以毫米為單位外,余均以厘米計。 2.肋板和樁基與承臺連接鋼筋未示,詳見(jiàn)肋板和樁基鋼筋構造圖。
30mT主梁中跨梁肋鋼筋構造圖,本工程資料為dwg格式,內含各版塊詳細示意圖 ,內外部平面圖 ,各層平面圖等,設計規范,內容詳實(shí),歡迎大家下載查看,謝謝~
一級至三級鋼筋混凝土符號,若無(wú)鋼筋混凝土字體可用此代替 一級至三級鋼筋混凝土符號,若無(wú)鋼筋混凝土字體可用此代替
主橋拱肋中段普通鋼筋構造,本工程資料為dwg格式,內含各版塊詳細示意圖 ,內外部平面圖 ,各層平面圖等,設計規范,內容詳實(shí),歡迎大家下載查看,謝謝~
主橋拱肋端塊件普通鋼筋構造,本工程資料為dwg格式,內含各版塊詳細示意圖 ,內外部平面圖 ,各層平面圖等,設計規范,內容詳實(shí),歡迎大家下載查看,謝謝~
1、道路等級:四車(chē)道高速公路 2、計算行車(chē)速度:100km/h 3、荷載等級:汽車(chē)-超20級 4、驗算荷載:掛車(chē)-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側防撞護欄)+3.
1、道路等級:四車(chē)道高速公路 2、計算行車(chē)速度:100km/h 3、荷載等級:汽車(chē)-超20級 4、驗算荷載:掛車(chē)-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側防撞護欄)+3.
預制T形梁梁肋預埋鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
HTS;HZFS;HZTXT;HZTXTB;HZTXTW;SMFS;TSSDCHN;TSSDENG;TXT.
內容簡(jiǎn)介 一、設計依據 1.公路橋涵設計通用規范(JTJ021-89)。 2.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTJ023-85)。 3.公路橋涵地基與基礎設計規范(JTJ024-85)。 二、基本情況 XX橋
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先簡(jiǎn)支后連續T梁梁肋鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
本工程為肋板式橋臺樁基鋼筋結構設計CAD詳細參考圖,包含構造圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
1、道路等級:四車(chē)道高速公路 2、計算行車(chē)速度:100km/h 3、荷載等級:汽車(chē)-超20級 4、驗算荷載:掛車(chē)-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側防撞護欄)+3.
1、道路等級:四車(chē)道高速公路 2、計算行車(chē)速度:100km/h 3、荷載等級:汽車(chē)-超20級 4、驗算荷載:掛車(chē)-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側防撞護欄)+3.
本圖共4張,為渡槽結構鋼筋圖。本渡槽設計全長(cháng)156m,由8*12+10*6組合,槽身底坡1/3000,設計流量3.23m3/s,加大流量4.04m3/s,布置45m凈跨變截面肋拱一跨,整個(gè)渡槽均采用砼現澆。...
本橋采用二次拋物線(xiàn)剛架拱;重力式橋臺;鉆孔樁基礎。 設計活載:公路Ⅱ級 二、技術(shù)指標 1、橋面凈空:凈-7.5+2×0.50m 2、設計荷載:公路Ⅱ級 3、橋面縱坡:0%;橋面橫坡:1.5%(雙向) 4、地震烈度:7
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二、設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 三、技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長(cháng):2
本文為:魯班算量土建版2008詳解之CAD導入和鋼筋符號的轉化,內容詳實(shí),可供參考學(xué)習。
本資料為S1-28 T梁梁肋鋼筋構造圖CAD圖,含一片主梁梁肋鋼筋數量明細表、立面圖、剖面圖,歡迎下載!
本資料為鋼筋混凝土單向板肋梁式大樓結構cad設計圖紙,其包含的內容為次梁配筋圖,次梁模板圖,樓蓋結構平面布置圖等內容,設計詳實(shí)規范,可供下載參考。
技術(shù)標準: 1、設計荷載:汽車(chē)—超20,掛車(chē)—120。 2、橋面寬度:0.5米(防護欄)+11.25米(行車(chē)道)+2.0米(分隔帶)+11.25米(行車(chē)道)+0.5米(防護欄)。 3、設計洪水頻率:1/100。 ...... 橋型: 橋梁上
大橋位于xx縣xx鎮xx村,緊鄰國道319線(xiàn),交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611~K75+986m,橋上存在一處路線(xiàn)長(cháng)鏈(K75+725.939 =K75+707.328),全長(cháng)296m。本橋平面位于主線(xiàn)R=1020m的圓
在本合同段的ZK35+808(YK35+769)處設計了一座分離式大橋,左線(xiàn)設計里程起訖樁號ZK35+540~ZK36+076,全長(cháng)536m,中心樁號ZK35+808;右線(xiàn)設計里程起訖樁號YK35+525~YK36+013,全長(cháng)488m,中
本圖紙為預應力混凝土連續梁橋T梁梁肋鋼筋布置圖(L=25m),共1張,編制于2010年。
在本合同段的K33+568處設計了一座大橋,橫跨xx河,橋梁走295°,設計里程起訖樁號K33+483~K33+653m,全長(cháng)170m,共4跨,中心樁號K33+568。該橋為單線(xiàn)雙幅橋,由于橋梁位于服務(wù)區加減速車(chē)道上,故左右兩側各加寬2.5
二、設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 三、技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長(cháng):2
設計要點(diǎn): 1.本通用圖的結構體系為先簡(jiǎn)支后橋面連續,按部分預應力A類(lèi)構件設計。 2.設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,橫向分配系數按剛接梁法計算,并采用空間結構計算軟件校核。 3.橋面鋪裝采用“10cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝
某拱跨26m鋼筋砼肋拱渡槽設計圖 渡槽設計全圖,等截面弧形肋拱結構 渡槽過(guò)水斷面1.4m×1.5m,全長(cháng)44m,其中拱跨26m,拱半徑17.5m。 圖紙包括:渡槽平面圖、縱剖面圖、槽神及排架平平面圖等 圖紙合計4張。
設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁
設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁
本圖共4張,為渡槽結構鋼筋圖。本渡槽設計全長(cháng)156m,由8*12+10*6組合,槽身底坡1/3000,設計流量3.23m3/s,加大流量4.04m3/s,布置45m凈跨變截面肋拱一跨,整個(gè)渡槽均采用砼現澆。