某隧道為分離式單向行駛兩車(chē)道隧道,公路設計等級為高速公路,設計時(shí)速為100km/h,隧道全長(cháng)493.4m。洞門(mén)采用翼墻式洞門(mén)。隧道結構設計采用復合式襯砌,以支護結構作為主要承載結構,充分發(fā)揮圍巖的自承能力。洞門(mén)的設計和初期支護,按照工程類(lèi)比
隧道圍巖屬碳積千枚巖,遇水軟化塌方,被隧道開(kāi)挖初支后右側塌方,并伴有少量水流出。因原設計仰拱未成環(huán),為了受力好,仰拱成環(huán),增加仰拱初支和仰拱襯砌。塌方處增設鎖腳導管,向塌方體注漿加固,并設89管棚,同時(shí)在鋼拱架中間增設格柵拱架,更換損壞拱架
全套公路連拱隧道隧道圖紙,全套公路連拱隧道隧道圖紙:隧道監控量測設計圖、隧道路面高程控制表、隧道S2型襯砌斷面設計圖、隧道S1、S2型襯砌配筋設計圖、等等,供大家參考!...
隧道滅菌烘箱,又名隧烘箱,主要應用于制藥行業(yè),此外,還可在食品、化工、電子等行業(yè)中應用,可起到干燥、滅菌的作用。隧道滅菌烘箱設有預熱段、加熱段和冷卻段,經(jīng)過(guò)這三個(gè)階段即能達到理想的干燥、滅菌效果。
水管廊和電纜隧道圖紙,本圖為某煉鋼廠(chǎng)地下供水管廊與電纜隧道施工圖,有詳細的施工要求,采用AUTOCAD2000精心繪制而成,歡迎有需要的朋友下載學(xué)習。謝謝。...
過(guò)山輸送隧道架橋等結構,圖紙是介紹的一種過(guò)山輸送隧道架橋等結構,包含配套的結構總布置圖,鼻坎體型圖,各段截面結構圖,以及各種配套制作部件預制件詳圖CAD繪制參考。1.閘門(mén)井采用C20混凝土澆筑,二期混凝土為C25混凝土。2.一、二期混凝土接
某隧道結構與施工組織設計,隨著(zhù)技術(shù)的不斷發(fā)展和運營(yíng)的需要,公路隧道趨勢是越修越長(cháng)、越修越寬,技術(shù)越來(lái)越難、越復雜。公路隧道的修建涉及到結構、防排水、巖土、地質(zhì)、地下水、空氣動(dòng)力、光學(xué)、消防、交通工程、自動(dòng)控制、環(huán)境保護、工程機構等多種學(xué)科,
首先對隧道進(jìn)行了主體工程設計,其中包括隧道平面線(xiàn)形設計,隧道橫縱斷面設計,襯砌內輪廓和隧道長(cháng)度等;并且對隧道復合式襯砌結構支護參數進(jìn)行確定,包括錨桿直徑長(cháng)度、噴射混凝土厚度和二次襯砌厚度,并進(jìn)行了相關(guān)的隧道襯砌結構力學(xué)計算。然后對隧道施工前
隧道模板臺車(chē)即隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專(zhuān)用設備,一般設計為鋼拱架式,使用標準組合鋼模板,可不設自動(dòng)行走,采用外動(dòng)力拖動(dòng),脫立模板全部為人工操作,勞動(dòng)強度大。所以,現在一般用于隧道施工,特別是對于平面和空間幾何形狀復雜、工序轉換頻繁、
隧道模板臺車(chē)即隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專(zhuān)用設備,一般設計為鋼拱架式,使用標準組合鋼模板,可不設自動(dòng)行走,采用外動(dòng)力拖動(dòng),脫立模板全部為人工操作,勞動(dòng)強度大。所以,現在一般用于隧道施工,特別是對于平面和空間幾何形狀復雜、工序轉換頻繁、
防水板鋼筋鋪設臺車(chē)是隧道防水板鋪設設備,具有自動(dòng)鋪設防水板和提升、綁扎環(huán)向和縱向鋼筋的功能,可廣泛用于鐵路、公路、水利等領(lǐng)域施工。可滿(mǎn)足6.5米寬幅防水板鋪設,也可滿(mǎn)足12米鋼筋一次性綁扎;防水板鋪設僅需2~3人即可完成;起吊上卷材、自動(dòng)鋪
超前小導管為隧道設計常用輔助工法,適用于Ⅳ、Ⅴ級圍巖斷層破碎帶,軟弱淺埋地段,超前小導管應和鋼架配合使用。希望對大家有幫助。
隧道棚洞的全套設計圖1,完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關(guān)系準確,圖紙中無(wú)錯漏碰缺,歡迎下載。
本資料為隧道洞口三維模型展示,圖紙包括:立面圖,側面圖,平面圖等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本工程為某道路隧道襯砌臺車(chē)圖紙,包含立面圖和側面圖。圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
一、概述 **隧道位于鎮勝高速公路第**合同段睛隆縣附近,為分幅隧道。 左線(xiàn)隧道:ZK83+155~ZK85+307 L=2152m 右線(xiàn)隧道:YK83+175~YK85+330 L=2155m 二、技術(shù)標準 1、公路等
一、 編制依據 1、 新建XX鐵路XX標段XX隧道工程施工設計圖紙 2、 現場(chǎng)施工組織形式 3、 排水設備的工作能力 4、 國家適用于鐵路施工的規范、標準等文件
隧道超前小導管支護設計圖, 1、本圖尺寸除鋼筋、鋼管直徑、管壁以毫米計外,其余均以厘米計。 2、本圖適用于隧道V級圍巖、Ⅳ級圍巖淺埋段。
山區公路隧道供電照明施工圖包括變電所EPS系統圖、照明配電系統圖、變電所配電箱系統圖、人行、車(chē)行通道配電箱系統圖、左線(xiàn)照明平面布置圖、右線(xiàn)照明平面布置圖、照明配電箱布置表...
隧道洞門(mén)設計圖紙包括洞門(mén)立面、洞門(mén)平面、成洞面加固圖,出口右洞洞門(mén)圖(5m明洞),進(jìn)口平面新,進(jìn)口左洞洞門(mén)圖(無(wú)立柱),新晃端洞口平面圖等。歡迎下載...
隧道為上下線(xiàn)分離的四車(chē)道高速公路隧道,建筑限界凈寬9.75m,凈高5.0m,經(jīng)綜合分析比較,采用三心圓曲墻式襯砌,在隧道內側(左側)檢修道下設置一個(gè)尺寸為60*40cm的電纜溝及Φ20cm的圓形排水邊溝,外側(右側)設一60*50cm的電纜
因圖紙容量龐大,所以分成兩個(gè)部分 隧道為上下線(xiàn)分離的四車(chē)道高速公路隧道,建筑限界凈寬9.75m,凈高5.0m,經(jīng)綜合分析比較,采用三心圓曲墻式襯砌,在隧道內側(左側)檢修道下設置一個(gè)尺寸為60*40cm的電纜溝及Φ20cm的圓形排水邊
分水隧道施工圖和設計文件 國道主干線(xiàn)重慶~湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路雷神店至東溪段,分水隧道則位于該路段的C2合同段內。 遵守交通部頒發(fā)《公路隧道設計規范》的同時(shí),借鑒國內若干類(lèi)似條件隧道的實(shí)例,按新奧法理論,結合隧道實(shí)際情況進(jìn)行
70M燃氣隧道窯CAD圖紙隧道窯是由耐火材料、保溫材料和建筑材料砌筑而成的在內裝有窯車(chē)等運載工具的與隧道相似的窯爐,是現代化的連續式燒成的熱工設備。...
對于加速器的隧道電纜橋架以及磁鐵束流線(xiàn)設計布置圖紙 分為直線(xiàn)隧道和輸運線(xiàn)隧道,包含高頻設備,束測設備,真空系統,循環(huán)水系統,氣動(dòng)閥門(mén)等等
框架隧道土建前期提前進(jìn)行智能交通預留預埋設計,在土建修筑前期,提前設計預埋。便于后期智能交通設計安裝。改設計為框架隧道,其他類(lèi)型的隧道作相應調整,不能侵入建筑界限...
鐵路隧道鉆爆設計圖,圖紙包括掌子面炮孔布置圖,掌子面掏槽眼布置圖,掏槽眼水平剖面圖,起爆網(wǎng)絡(luò )聯(lián)結示意圖,正洞下臺階掌子面炮孔布置圖,掌子面掏槽眼布置圖等供大家參考!...
本資料為環(huán)洲五路高鐵隧道測量-鐵四院,含環(huán)洲五路高鐵隧道測量-鐵四院等。歡迎下載。
1、設計范圍XXX隧道內進(jìn)行涂裝維護,設計涂裝范圍如下:(1)左線(xiàn)隧道全長(cháng)約2965m,右線(xiàn)隧道全長(cháng)約2935m,涂裝墻面弧線(xiàn)長(cháng)度:3.6m;(2)隧道內1-3號車(chē)行橫洞共長(cháng)約94m,涂裝墻面弧線(xiàn)長(cháng)度:3.5m;(3)1-3號人行橫洞共長(cháng)約
根據電纜公司最新文件要求繪制的隧道10kV防火板加工圖,適用于電力公司權屬隧道。
適用范圍及設計內容 1、本參考圖為單線(xiàn)線(xiàn)隧道洞門(mén)參考圖。 2、本參考圖適用于時(shí)速250Km客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路有砟軌道單線(xiàn)隧道,隧道內軌頂面至道床底面高度76.6cm。 3、本參考圖設計內容包括:帽檐斜切式、喇叭口倒切式洞門(mén)結構圖;洞口溝槽連接、洞
一種雙線(xiàn)鐵路隧道模板臺車(chē)圖紙,臺車(chē)模板半徑R1=6460mm,R2=6460mm,R3=2750mm,臺車(chē)設置通風(fēng)管,直徑φ1500mm,臺車(chē)凈空為5000mmX4214mm,本圖可用于技術(shù)指導。...
本套圖紙為某隧道供配電施工圖設計,包含設計說(shuō)明,變電所分層系統圖,變電所配電系統圖,變電所平面布置圖,標準斷面圖,電能質(zhì)量管理系統圖,電氣火災監控系統圖,射流風(fēng)機系統圖,隧道接地網(wǎng)系統圖,消防設備電源監控系統圖,應急照明系統示意圖,照明布置
本設計為湖南省湘鄉市寨子崗隧道設計,設計為單洞雙向隧道,隧道全長(cháng)3757m,設計行車(chē)速度為350km/h,襯砌內輪廓采用三心圓拱曲墻式。根據提供的工程地質(zhì)資料及相關(guān)設計標準、規范的要求,本隧道采用新奧法設計施工。初期支護采用錨噴支護:即使用
隨著(zhù)中國經(jīng)濟的騰飛,公路隧道工程也得以迅猛發(fā)展,隧道長(cháng)度越來(lái)越長(cháng),斷面尺寸越來(lái)越大,修建技術(shù)和營(yíng)運技術(shù)日趨復雜,一般建于峽谷和丘陵等地帶之中地形地質(zhì)條件復雜,對公路又提出更高的要求。本設計名稱(chēng)為“鼓旗山隧道結構與施工組織”根據指導老師給定的
冷卻隧道進(jìn)出瓶輸送系統主要用于冷卻噴淋隧道的進(jìn)出瓶輸送,瓶輸送系統吸收和融合了歐洲主要客戶(hù)的技術(shù)和設計理念,能夠保證整線(xiàn)的運行效率,在設備進(jìn)出口的分瓶,合流運行平穩,無(wú)掉瓶,無(wú)擠壓等,所有部件設計采用模塊化設計,方便安裝和維修。合理的控制系