泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個(gè)特殊品種,它的孔結構和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細孔作用的影響,產(chǎn)生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學(xué)發(fā)氣
本標段工程質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率100%,不允許出現不合格工程,堅決杜絕不合格項目,不論是自檢,還是業(yè)主監理的中檢、抽檢、終檢,任務(wù)時(shí)候都達到100%的優(yōu)良率,率取良好的信譽(yù)。
新西來(lái)橋改建工程為川心港橋梁工程,川心港橋梁位于西來(lái)橋鎮川心港與幸福北路交接處,跨徑10米+10米+10米,橋面寬度12.7米,兩邊各設35厘米人行道欄桿。 本標段施工主要包括川心港橋基礎、下部結構、上部結構(含橋面鋪裝)及錐坡防護。
第一章 工程概況 1.1編制說(shuō)明 1.2編制依據 1.3采用規范 1.4工程概況 1.5工程氣象 1.6主要工程量 第二章 各分部分項工程的主要施工方法 2.1施工原則 2.2施工總體布置 2.3施工前準備工作 2.4施工總流程 2.5工程
本工程建設地點(diǎn)在郫縣唐昌鎮火花村內,涉及道路為火花村6社、火花村10社以及火花村12社道路。路面采用18cm厚C30商品混凝土道路。以上道路為當地村民出行及經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的主要道路。為滿(mǎn)足當地村民農業(yè)生產(chǎn)、生活的基本要求,提高勞動(dòng)效率。本工程一切
上海公路施工組織設計,施工組織設計方案,確保工程質(zhì)量和工期的措施,冬季和雨季的施工安排
小型電站施工組織設計 某施工單位 目 錄 第一章 編制依據...........................................................................................
xx公路G015線(xiàn)至滑雪場(chǎng)段,連接著(zhù)xx高速公路和xxx滑雪場(chǎng),是一條重要的旅游線(xiàn)路。xx公路G015線(xiàn)至滑雪場(chǎng)段,其地理位置位于東經(jīng)128°19′-128°22 ′和北緯44°47′-45°15′之間,所處區域公路自然區劃為Ⅱ1區,即東北
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處,為一越嶺隧道,地貌單元屬低中山區。隧道工程地質(zhì)概況:隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
XX省XX股份有限公司承建的渠匯快速通道位于XX省XX市XX縣城。該項目起于縣道。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)XX鄉、XX鄉、XX鄉、XX鎮、XX鎮、XX鄉至XX鎮,其中XX鄉經(jīng)XX鄉、XX鄉、XX鎮到達XX鎮XX鄉(GK1+794.70~GK31+480.6
⑴ 某二級公路土建工程( NO. 3) 招標文件及補遺書(shū)。 ⑵交通部《公路工程國內招標文件范本》(1999 年版)。 ⑶ 現行公路工程的相關(guān)規范及廣西壯族自治區有關(guān)的建設文件。 ⑷ 工地現場(chǎng)考察情況。
本資料為:公路施工環(huán)境監理細則,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
本項目經(jīng)理部直屬公司總部,實(shí)行獨立核算承擔本工程施工。下設工程管理科、工程技術(shù)科、計劃經(jīng)營(yíng)科、財會(huì )科、材料設備科、安全質(zhì)監察科。項目經(jīng)理負責全面工作,項目副經(jīng)理負責生產(chǎn)管理工作,技術(shù)負責人負責技術(shù)工作,下屬各部門(mén)分工配合、相互協(xié)作。各部門(mén)設
本資料為北京五環(huán)公路施工組織,資料有價(jià)值,內容詳實(shí),可供參考。
本工程的設計指標為:公路路線(xiàn)等級采用部頒四級公路標準,設計行車(chē)速度20 公里/小時(shí),橋涵設計荷載為汽-15,掛-80。設計交通等級為輕型,設計年限為20 年
本工程混凝土采用預拌商品混凝土。現場(chǎng)配備1臺HBT60C輸送泵,泵輸送能力為60m3/h,考慮頻繁拆卸、連接輸送管等因素,實(shí)際輸送能力約為35m3/小時(shí)·臺,考慮到故障因素,在現場(chǎng)另備1臺作為備用,確保砼連續施工。
公路實(shí)施性施工組織設計公路實(shí)施性施工組織設計公路實(shí)施性施工組織設計公路實(shí)施性施工組織設計公路實(shí)施性施工組織設計公路實(shí)施性施工組織設計
高速公路綠化,是高速公路工程建設中必不可少的。它能為高速公路改善行車(chē)條件,保 護路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng )造良好的視覺(jué)條件,避免行車(chē)時(shí)的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng )造舒適的行(乘) 車(chē)環(huán)境。因此,
根據通信設備的類(lèi)型,本規范分為程控交換設備、傳輸設備、電源設備、接入網(wǎng)設備、數據通信設備五個(gè)部分。
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
伴隨著(zhù)節約型社會(huì )和“禁實(shí)”的步伐,取而代之的混凝土小型空心砌塊在現代建筑中扮演著(zhù)重要角色,全國掀起了采用混凝土空心砌塊的熱潮。
繞城公路屬于一級汽車(chē)專(zhuān)用公路,A3段樁號自21+600至27+300,全長(cháng)5700m,沿線(xiàn)有四處穿越某公路,一處跨某鐵路,經(jīng)過(guò)三條較大的溝渠,靠近與穿過(guò)五個(gè)村莊,在某村部分房屋拆遷不到位.影響路基施工初期填土作業(yè)。
為了加快施工進(jìn)度,在本工程局部區域可以適當進(jìn)行一些小型洞室爆破施工,如3、4、5等3個(gè)區域,開(kāi)挖深度較厚,比較適合洞室爆破要求。
依據標準: 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統一標準》 GB50300-2001 《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規范》 GB50242-2002 1、范圍 本工藝標準適用于供采暖、生活用熱水或蒸汽管道及設備的保溫和給水排水管道的防結露保溫。 2
南水北調中線(xiàn)一期天津干線(xiàn)固馬公路涵施工完成后,須對固馬公路進(jìn)行恢復,采取此措施
經(jīng)甲乙雙方共同商議,本著(zhù)互利互惠的原則,在乙方參與投標資格預審的岳陽(yáng)縣黃沙街等二個(gè)鄉鎮土地整理項目中,如中標,乙方租賃甲方部分機械設備,為明確雙方業(yè)務(wù)、權益、責任,簽訂協(xié)議。
公路施工的小型設備
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