龐各莊鎮道路及管線(xiàn)工程施工合同; (2)北京市龐各莊鎮路路網(wǎng)市政工程施工圖紙; (3)北京市文明施工管理規定; (4)北京市建設主管部門(mén)的管理條例及辦法; (5)現場(chǎng)調查所取得的資
質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的,大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái),因而給事故處理帶來(lái)很大的難度,輕者進(jìn)行修補,重者重來(lái),不僅給工程帶來(lái)?yè)p失,而且影響工程的使用壽命。
××為城市次干路,設計車(chē)速40km/h。路幅采用兩塊板,全寬34m:4.5人行道+3.25m非機動(dòng)車(chē)道+7.25m機動(dòng)車(chē)道+4m中央綠化帶+7.25m機動(dòng)車(chē)道+3.25m非機動(dòng)車(chē)道+4.5人行道。
全長(cháng)620.56米,紅線(xiàn)寬20米。道路東側為美術(shù)學(xué)校,西側為未拆遷的村莊,道路紅線(xiàn)范圍內多為農田和林地,現狀地形起伏較大。 本次開(kāi)裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之間,路面出現1cm左右裂縫,局部地段存在不均勻沉降現象。
某道路及排水施工方案,工程所在區域屬亞熱帶季風(fēng)氣質(zhì),全年溫暖濕潤、雨量充沛,年平均氣溫13.6度,年平均降雨量為1355MM,降雨以梅雨型和臺風(fēng)型為主。
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪
本工程為河北廊坊新興產(chǎn)業(yè)示范區橫二路道路工程基層及底基層施工工程,道路全長(cháng)9028.373米。機動(dòng)車(chē)道底基層為30cm石灰穩定土(設計推薦劑量為12%石灰+3%水泥),基層為30cm石灰粉煤灰穩定碎石(熟石灰:粉煤灰:碎石=7:13:80)
XXXX全長(cháng)3.79公里,起訖里程為:HGDK0+212.6~HDK4 +010,路基邊坡防護種型式:M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護;空心磚內客土植草+種植灌木防護;干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道
銅仁市松桃至玉屏城際快速道路建設項目位于銅仁市中心城區東側,成南北走向。設計時(shí)速主路80km/h和60km/h、輔路40km/h。
本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環(huán)島東路中段,南起澳大排洪渠,起點(diǎn)K1+067.915,坐標X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向,北端與環(huán)島北路相接,終點(diǎn)樁號為K4+840,坐標X=988798.981,Y=
xxx路中心樁號為K133+315,設計路基寬為7.5米,主要工程有:路基挖方,路基填筑。
本文介紹了通過(guò)試驗確定對樂(lè )溫高速公路天然含水量偏大,CBR偏小的過(guò)濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法,并通過(guò)試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。
本資料為:公路橋梁隧道工程福建路路基填筑施工方案,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
本段路基里程范圍DK245+945.52~DK246+555.54,長(cháng)度610.2m,位于XX特大橋與XX特大橋之間,線(xiàn)路以填方通過(guò)沖積平原,地形平坦,多辟為耕地,為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m,邊坡最大高度為8.57m。路堤邊
第一章 電氣總體程序要求 第二章 各工序流程及主要施工方法 第三章 電纜終端頭的制作安裝 第四章 電纜管及電纜的敷設 內容簡(jiǎn)介 本稿件是某道路路燈照明工程施工方案,主要包含工序流程與施工方法、電纜終端頭制作、電纜及線(xiàn)纜管敷設等。
XXXX全長(cháng)3.79公里,起訖里程為:HGDK0+212.6~HDK4 +010,路基邊坡防護種型式:M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護;空心磚內沿縱向每隔1.0m設PVC管一處,干砌片石護坡段路堤邊坡坡比1:1.75;其他路堤邊坡坡
長(cháng)春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長(cháng)春繞城高速公路西北環(huán)(即京哈高速公路長(cháng)春過(guò)境段)后存金堡,通過(guò)小西屯樞紐互通立交與長(cháng)春市繞城高速東南環(huán)連接,起點(diǎn)樁號為K993+464.549。路線(xiàn)終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮北拉林河南岸橋頭、既有長(cháng)余高速
******單位工程起于長(cháng)嶼島至******中間海域CX23#墩(不含)、止于大練島上島處XD18#墩,起訖里程為DK67+465.75(不含)~DK70+564.700,區段長(cháng)3.099公里。包括******、深水高墩區孔橋、淺水及陸地高
本資料為[重慶]素土路基廠(chǎng)區道路施工方案,編制于2016年2月,共28頁(yè)。 根據設計院廠(chǎng)區道路總平面布置圖,廠(chǎng)區道路共計12條(設計為12條,一期11條路,二期1條路),我司承建的道路有2號路、3號路、4號路、5號路南段、6號路及9號路,其
工程概況 XXXX全長(cháng)3.79公里,起訖里程為:HGDK0+212.6~HDK4 +010,路基邊坡防護種型式:M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護;空心磚內客土植草+種植灌木防護;干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石
***南路路燈改造工程位于***區,是***市政府關(guān)于交通計劃建設的新建項目,路段為***路至***524米,道路紅線(xiàn)寬21-22米,工程內容為路燈拆除及安裝。本方案為道路路燈工程及交通設施工程專(zhuān)業(yè)專(zhuān)項方案,本方案不詳之處參照本工程設計圖紙
第十三合同段起點(diǎn)樁號為K111+750,終點(diǎn)樁號為K126+200,全長(cháng)14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內,大部分路段在云安縣托洞鎮范圍,標尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮內。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
本次建設項目為京開(kāi)高速主、輔路拓寬改造工程,其中主路起點(diǎn)魏永路,終點(diǎn)至西黃垡橋,全長(cháng)11.4km。東、西輔路起點(diǎn)魏永路,終點(diǎn)大禮路,其中西輔路全長(cháng)約12.9km,東輔路全長(cháng)約12.7km,兩側累計全長(cháng)25.6km。
本次建設項目為京開(kāi)高速主、輔路拓寬改造工程,其中主路起點(diǎn)魏永路,終點(diǎn)至西黃垡橋,全長(cháng)11.4km。東、西輔路起點(diǎn)魏永路,終點(diǎn)大禮路,其中西輔路全長(cháng)約12.9km,東輔路全長(cháng)約12.7km,兩側累計全長(cháng)25.6km。
赤峰市松山區北城棚戶(hù)區改造中區市政道路建設工程友誼大街招標文件及答疑文件 赤峰市松山區北城區舊城一期改造友誼大街道路工程施工圖
*****道路位于青島市黃島區,**路以西,**路以北,是區域南北向交通次干路。本工程起點(diǎn)位于*****北側規劃路,終點(diǎn)位于規劃淮河西路,沿線(xiàn)跨越現狀河道,跨越河道處新建一座涵洞,全長(cháng)620.56米,紅線(xiàn)寬20米。道路東側為美術(shù)學(xué)校,西側為
本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環(huán)島東路中段,南起澳大排洪渠,起點(diǎn)K1+067.915,坐標X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向,北端與環(huán)島北路相接,終點(diǎn)樁號為K4+840,坐標X=988798.981,Y=
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時(shí),采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時(shí),采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時(shí)設置泄水孔。墻背回填分層
特殊路基處理施工方案,為了減少路基沉降、確保路基壓實(shí)度、保證工程建設質(zhì)量,對于路段,對路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強夯處理。強夯施工工藝為:采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍,每個(gè)夯擊點(diǎn)總夯擊數不少于10擊,達到設計要求
道路路基雨季施工方案
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