橋梁施上部結構施工方案

石幢橋位于無(wú)錫市堰橋、前洲鎮，橫跨錫澄運河，起訖樁號為K0+755.85～K1+244.21，全長(cháng)488.36m，橋跨布設5×20+5×20+81.9+5×20+5×20m，主橋為1孔81.9m預應力鋼筋混凝土系桿拱橋，引橋為20m跨徑裝配

橋梁上部結構的施工方法

在預制工廠(chǎng)或在運輸方便的橋址附近設置預制場(chǎng)進(jìn)行梁的預制工作，然后采用一定的架設方法進(jìn)行安裝。預制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預應力混凝土簡(jiǎn)支梁的預制安裝，分預制、運輸和安裝三部分

[PPT]橋梁預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案

[PPT]橋梁預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案內容詳實(shí)，可供參考

[PPT]橋梁預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案_

項目所在地區處于河北平原東部，該地區屬溫帶、暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候。冬季寒冷干燥少雪，春季干旱少雨多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天氣晴朗少陰雨，四季分明，冬夏長(cháng)，春秋短。冀東平原均屬多雨地區，雨季集中在六、七、八月，且夏季降水常以暴雨形式出現。最高

橋梁墩柱專(zhuān)項施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線(xiàn)總長(cháng)：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線(xiàn)LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)

橋梁樁基專(zhuān)項施工方案

擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽(yáng)區境內，橋址區跨越瀘溪河，橋軸線(xiàn)總體走向方位角約2330 ，與河流走向交角約800 ；擬建橋梁中心里程樁號為K7+372，起止樁號為K7+183～K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡(jiǎn)支T

橋梁首片箱梁施工方案

本合同段內共有大中橋9座，橋梁全長(cháng)1320米，其中大橋6座，中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續梁，單跨跨徑均為30m，共44跨，墩柱采用柱式墩，基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎，其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉

某橋梁伸縮縫施工方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400～K8+850），設計起點(diǎn)K6+400，位于主線(xiàn)收費站以南，新鳳河以北，與二標終點(diǎn)相接；設計終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長(cháng)2.45km。

橋梁下部構造施工方案

花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區市政道路工程五里沖廣場(chǎng)蓋板橋共計橋墩85顆，除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外，其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個(gè)。

橋梁下構冬季施工方案

我管段承擔小淖海特大橋工程，中心里程DK130+905.48，全長(cháng)3186.40m。管段內主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實(shí)體橋墩，橋墩不高，結構形式為鉆孔樁基礎、承臺、墩身，墩身大部分為雙線(xiàn)圓端形實(shí)體墩，高度均在14m以下，橋臺采用

橋梁、路基冬季施工方案

金庭鎮新鎮區道路工程位于蘇州市吳中區金庭鎮，項目北起壩基河，東至林屋路，南至后堡港，西至金庭路，共包含8條道路，全長(cháng)約6.395km，其中： 東園公路延伸。北起鎮污水廠(chǎng)，南至后堡港，全長(cháng)0.85公里，寬24米； 雙慶路。（西起金庭路，東至林

橋梁樁基-施工方案.doc

某橋梁指導性施工方案

一座橋梁在各個(gè)設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織，這是設計文件中必不可少的內容，結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排，指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細、具體，但必須切合實(shí)際，有一定的科學(xué)合理性，這樣才能對實(shí)

橋梁道路冬季施工方案

橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案

【福建】某橋梁承臺施工方案

永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線(xiàn)C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋寬4米，2011年被省交通廳鑒定為四類(lèi)危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。

某橋梁橋臺施工方案范本

詳細介紹某橋臺施工工藝，針對橋臺基礎、臺身、臺帽背墻等結構進(jìn)行說(shuō)明，并說(shuō)明施工注意事項及驗收規范

橋梁基礎冬季施工方案

***鐵路******標起止里程為DK181+200～DK257+880，管段總長(cháng)：73.341公里。本標段沿線(xiàn)新建特大橋12218.07延長(cháng)米/10座；大橋2613.01延長(cháng)米/10座，中橋1092.98延長(cháng)米/12座，小橋27.92延長(cháng)

筒倉上部結構施工方案

為控制基礎中心點(diǎn)，保證基礎圓弧度，也為以后施工打下良好基礎，在筒倉基礎底板砼上投測坐標中心點(diǎn),用架管搭設 1000×1000 方形中心標志架保護,此架須獨立設置。

橋梁模板施工方案范本

本工程模板采用復合木模板，板厚12㎜，模板楞木采用松木，支撐系統采用扣件式鋼管支撐及木支撐。

橋梁懸臂澆筑施工方案

引橋1#橋、右線(xiàn)橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7～10#墩上的梁為單線(xiàn)現澆連續梁（32＋48＋32m），連 續梁位于圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)上。 右線(xiàn)橋24～27#墩、左線(xiàn)引橋100～103#墩上的梁為單線(xiàn)現澆連續 梁（3

XXXXX橋梁施工方案.doc

某大橋現澆箱梁上部結構施工方案

本資料為：某大橋現澆箱梁上部結構施工方案，共46頁(yè)PPT,內容詳實(shí)，可供參考。

煤倉間上部結構施工方案/

煤倉間工程位于鍋爐房與電除塵之間，采用外煤倉雙框架模塊化布置。1#煤倉間平面軸線(xiàn)尺寸為60m×22m，局部寬32m，2#煤倉間平面軸線(xiàn)尺寸為48 m×22m，1#、2#煤倉間相對獨立，間距為34.5m，在12.57m和30.97m處通過(guò)棧橋

某地區關(guān)于橋梁模板施工方案

一般順序：平整基底至設計標高→根據設計要求施工砼墊層→根據基礎縱橫軸線(xiàn)彈出模板安裝邊線(xiàn)→按此線(xiàn)安裝基礎模板→定位后用斜撐固定側板，并用楞木將相鄰模板連成整體。

某地區模板(上部)施工方案

本工程為xxxx房地產(chǎn)置業(yè)商住小區二期建筑，位于xx市北環(huán)路東側。工程為鋼筋砼框剪結構，二級抗震7度設防，耐火（地上）二級，防水二級，工程地下一層，地上分別19層；20層；18層；33層。建筑總面積地下為16381M2，地上為50148M2

道路橋梁夜間施工方案

本工程夜間施工需要進(jìn)行安全與質(zhì)量專(zhuān)項控制的主要內容，包括混凝土澆筑、模板工程和鋼筋加工及綁扎、材料進(jìn)場(chǎng)等工作。為加強夜間施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、保障工人人身安全與結構質(zhì)量，結合本工程實(shí)際情況，特制定本方案。

詳細橋梁冬季施工方案

本標段為薊汕高速公路（津濱高速~津晉高速）工程第四標，位于天津市津南區，設計里程范圍為K28+679.728~K32+238.039，全長(cháng)約3.558公里。主要構筑物有天津大道分離式立交、津沽路分離式立交、津沽路收費站。起點(diǎn)與海河特大橋修筑

橋梁防撞護欄專(zhuān)項施工方案

黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋、EK0+95

橋梁梁板預制及安裝施工方案

ZK12+585宋家坡1號大橋（左幅）共2聯(lián)：3×30m+3×30m，共計30片上部結構采用預應力砼T梁，先簡(jiǎn)支后連續，采用組合鋼模板預制，架橋機吊裝。

橋梁蓋梁施工方案（支撐平臺）

本項目路線(xiàn)起點(diǎn)樁號K2+590,終點(diǎn)樁號K3+466.700，路線(xiàn)全長(cháng)0.877公里，路線(xiàn)起點(diǎn)K2+590接北岸接線(xiàn)工程，終點(diǎn)與XX鎮內即有道路銜接通往316國道，實(shí)施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線(xiàn)。 7#橋墩為雙柱式墩，墩柱直徑1

橋梁轉體專(zhuān)項施工方案

建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)，跨越處鐵路里程為京哈線(xiàn)DK425+992=建興高速K77+278，交角為69.4°。起點(diǎn)里程為K76+760，終點(diǎn)里程為K77+440，全長(cháng)680.0m，橋孔布置為15跨：左幅（10

空港橋梁冬季施工方案

天津航空產(chǎn)業(yè)區配套基礎設施項目8平方公里四至范圍：北至京津唐高速公路，西至薊汕高速公路，東至東金路，南至津濱高速公路，土地規劃為工業(yè)和研究發(fā)產(chǎn)業(yè)用地、居住用地，公共設施用地等。8平方公里范圍內規劃東西向主要有環(huán)東干道一、環(huán)東干道二、津北路、

橋梁用電組織設計施工方案

本工程采用多路供電為原則，常規的供電線(xiàn)路，其額定電流均設定為200A；沿線(xiàn)路桿變50KVA處每路輸出，設定為100A；桿變120KVA處輸出2路，一路供本項目部辦公區設定供電電流為60A；另一路供現場(chǎng)施工用，限流為200A。

橋梁管道基坑專(zhuān)項施工方案

該路橋工程包括四條道路和一座橋梁及雨、污水管道，其中橋梁位于附近，橋中心樁號為DK0+038.7m，橋梁與河道斜交87.8度，橋位處河寬20m。橋跨布置為3孔凈5.15+7.1+5.15米箱涵，箱涵寬度31米。

某中學(xué)橋梁模板詳細施工方案

該工程混凝土結構2跨，每跨10m鋼橋面，一孔通行，一孔泄洪，橋梁總長(cháng)36.2m，橋梁寬6.6m，橋面寬度6.0 m，主橋長(cháng)28.2 m，主橋縱坡為4%，主橋橫坡為0.67%；引橋長(cháng)8.0 m，引橋縱坡10%，設防烈度為八度，橋下通行凈空4.

橋梁蓋梁詳細專(zhuān)項施工方案

本次橋梁設計紅線(xiàn)寬24寬，道路全長(cháng)0.97KM，本標段道路全長(cháng)約0.253KM，其中包括一座3*10m新建簡(jiǎn)支橋梁，橋梁位于半徑為150m的圓曲線(xiàn)上各跨板梁右偏角度不同，橋邊線(xiàn)形以道路線(xiàn)形為準，采用變角邊梁法，布置預制板梁，以達到橋梁線(xiàn)形與

橋梁轉體施工方案、工藝及技術(shù)

地基處理→搭設支架→預壓→分節段支架現澆拱肋→澆注拱上立柱→搭設拱上支架→澆注拱上簡(jiǎn)支梁→張拉臨時(shí)系桿及其它預應力索→拆除拱肋、拱上支架→現澆連續梁濕接縫（簡(jiǎn)支變連續）→轉體準備→正式轉體→平轉到位→封鉸→支 架現澆邊跨并合攏→中跨合攏→張

橋梁總體施工方案(含目錄)

德江至務(wù)川高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規劃》的“一橫”德江至習水的首段，項目起點(diǎn)與“二縱”沿河至德江高速公路相接，終點(diǎn)與“一橫”務(wù)川至正安高速公路相接。本項目的建設，可以打通斷頭路，使之成為四川南部、云南東北部和我省北部地區通往長(cháng)株潭城市群

某高速橋梁冬季施工方案

某高速橋梁冬季施工方案

橋面系及橋梁附屬施工方案

我標段為陜西省210國道川口至耀州公路改擴建工程LJ-7標，位于陜西省銅川市耀州區城郊，原設計管段總長(cháng)2.7km（變更后全長(cháng)2.95Km）。投標總造價(jià)約2.03億元，總工期26個(gè)月，標段分2段。 第一段K18+890～K20+500，長(cháng)1.