長(cháng)田隧道為分離式隧道,左線(xiàn)起訖點(diǎn)樁號為ZK126+605~ZK127+058,長(cháng)453m,其中,進(jìn)口明洞長(cháng)18m,出口明洞長(cháng)16m,Ⅴ級圍巖長(cháng)133m,Ⅳ級圍巖長(cháng)87m,Ⅲ級圍巖長(cháng)233m;右線(xiàn)起訖點(diǎn)樁號為K126+624~K127+060
安邵高速公路TJ3標源頭沖隧道位于湖南省漣源市石馬山鎮源頭沖村境內,為雙洞單向交通隧道,左洞全長(cháng)428m,起訖里程為ZK157+570~ZK158+168,隧道高程240.98~252.69;右洞全長(cháng)430m,起訖里程為YK157+750~
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
某道路及排水施工方案,工程所在區域屬亞熱帶季風(fēng)氣質(zhì),全年溫暖濕潤、雨量充沛,年平均氣溫13.6度,年平均降雨量為1355MM,降雨以梅雨型和臺風(fēng)型為主。
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520~DK354+846,全長(cháng)326m,明暗洞分界里程分別為:DK354+576、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)(進(jìn)口L=18m,出口
本文檔為石板尾隧道防排水施工方案,文檔內容詳細,資料可供參考。
XX隧道位于四川省XX縣XX鎮XX村,出口位于XX灣XX村附近。隧道進(jìn)口里程為DK125+991、出口里程為DK127+335,全長(cháng)1344m。 全隧洞內采用分區防水技術(shù),重視初期支護防水,以襯砌結構自防水為主,以施工縫、變形縫防水為重點(diǎn),
飛石崖隧道、小老虎嘴隧道位于西藏自治區波密縣通麥鎮境內,是兩座單洞雙向兩車(chē)道公路隧道,設計時(shí)速40km/h,標準等級:公路二級。隧道的樁號分別為:K4093+085—K4093+616、K4093+344—K4093+787隧道長(cháng)分別為:5
1)大崛坑1#隧道 左洞XX45+105~XX46+060,全長(cháng)955m;右洞YK45+150~YK46+202,全長(cháng)1052m。其中1#隧道左、右線(xiàn)明洞襯砌37m,暗洞襯砌1950m。 2) 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436~XX46
采用“防、排、堵、截結合,因地制宜,綜合治理”的原則;對于隧道穿過(guò)斷裂破碎帶段,預計地下水較大,當采用以排為主可能影響生態(tài)環(huán)境時(shí),根據實(shí)際情況采用“以堵為主,限量排放”的原則,達到堵水有效、防水可靠、經(jīng)濟合理的目的。
內容簡(jiǎn)介 一、隧道通風(fēng) 1、風(fēng)機、風(fēng)管及通風(fēng)方式選擇 1.1隧道通風(fēng)方式的選擇系根據坑道長(cháng)度,施工方法,及設備條件等確定。一般情況下,單頭掘進(jìn)長(cháng)度在1000m以下的隧道施工通風(fēng)采用壓入式,單頭掘進(jìn)長(cháng)度在1000m以上時(shí)采用混合式,而在沒(méi)有平
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破,嚴格控制超挖。對軟巖、破碎巖層,實(shí)施淺眼多循環(huán),超前支護及強支護、早封閉的開(kāi)挖原則。
DK104+984.0涵洞1-1.5m框架排水涵,涵身高2.48m,主要工程量有挖土981m3,基礎C20混凝土31.6m3,涵身C40砼29.6m3,翼墻C30混凝土8.3m3,帽石C30砼1.5 m3,Q235鋼筋3.86t。本涵位于2
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,地形坡角為3°~7°,地勢較為平坦開(kāi)闊,屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌,地形坡角36°~38°,地勢較陡,施工場(chǎng)地較為狹小,故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設一座75m3/h的拌合站,在出口設一座50m3/h的拌合站。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,全長(cháng)4701m,線(xiàn)路前進(jìn)方向設計為單向上坡,坡度設計為10.3‰。 洞內主要巖性為泥灰巖、泥質(zhì)灰巖、夾灰巖、頁(yè)巖及煤層,部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類(lèi)型為Ⅲ級3780
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520~DK354+846,全長(cháng)326m,明暗洞分界里程分別為:DK354+576、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)(進(jìn)口L=18m,出口
內容簡(jiǎn)介 圍堰合龍閉氣以后,就要排出基坑的積水和滲水,保持基坑的干燥,以利施工。基坑排水工作按排水時(shí)間及性質(zhì)可分為以下兩個(gè)部分。一、初期排水,二、經(jīng)常性排水。
隧道為小凈距隧道,單洞長(cháng)582m。最大埋深48米,洞門(mén)墻采用C20級砼澆筑,洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線(xiàn)植被多以幼樹(shù)、灌木、雜草為主,生長(cháng)茂密。耕地以沖田為主,間有少量旱地。
隧道專(zhuān)項安全施工方案
本合同段有隧道四座,即吾鼻溪隧道(819m)、矮坪隧道(892m)、溪口尾隧道(629m)、秀村隧道(2724m)。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,隧道曲線(xiàn)段,左線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑為1490米,右線(xiàn)為1400米。右線(xiàn)進(jìn)口樁號為YK154+461,出
本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉,其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,正線(xiàn)長(cháng)度5614m,每座隧道工程概況如下表:
地下水以基巖裂隙水為主,主要由大氣降水直接補給,以滲流方式排向河谷。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,施工時(shí)有滴水現象。 隧道進(jìn)出口段地形較緩,自然斜坡穩定,無(wú)崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現象,洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,邊
本工程的塑料排水板施工為陸上施工,板長(cháng)約12~14m,插板標高2.5~3.0m。總數量約892566m。
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
杭州市紫之隧道(紫 金港路—之江路)工程土建第Ⅱ標段施工,主要組成分為四部分,分別為主隧道、南口匝道、匝道接線(xiàn)道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線(xiàn)K1+530~K3+550,長(cháng)2020m,1#隧道東線(xiàn)K1+570~K3+555,長(cháng)1
武漢市軌道交通三號線(xiàn)一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線(xiàn)路,全線(xiàn)共設車(chē)站24座。我公司所中標的武漢市軌道交通三號線(xiàn)風(fēng)水電安裝(范--宏)第三標段負責二七路站、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個(gè)區間、二七路站至興業(yè)路站
明確隧道監控量測作業(yè)的程序和方法,規范、指導監控量測工作、確保監控量測為圍巖穩定性和支護、襯砌可靠性提供信息、提供二次襯砌合理的施作時(shí)間和為施工中調整圍巖級別、修改支護系統設計和變更施工方法提供依據。
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
本項目為:文成縣2017年農村公路安全生命防護工程(一花線(xiàn)峃口隧道、文青公路大峃嶺隧道、光明隧道、李山隧道照明節能改造)工程。
隧道進(jìn)口位于長(cháng)田村南側的長(cháng)田南山坡體上,坡面植被發(fā)育,見(jiàn)竹林、松柏等。坡腳有一條小溪,流量約2000m3/d。坡體覆蓋物較厚,為粉質(zhì)粘土,厚約20m,下伏強—中風(fēng)化凝灰巖,巖體節理裂隙發(fā)育,呈巨厚狀,成洞性較好。隧道出口位于距縣道黃泗線(xiàn)公路
對于隧道洞口段加強段及洞身Ⅴ級、Ⅳ級圍巖地段,由于巖體風(fēng)化嚴重,節理發(fā)育、自穩時(shí)間較短,洞室開(kāi)挖跨度較大,二次襯砌承擔部分上部土壓力,二次襯砌要求緊跟掌子面。
新建成貴鐵路(樂(lè )山段)西起四川省的樂(lè )山市,向東經(jīng)四川省的犍為縣、宜賓市、長(cháng)寧縣、興文縣,云南省的威信縣、鎮雄縣,貴州省的畢節市、大方縣、黔西縣,東至貴陽(yáng)市。
隧道的長(cháng)度、形式,主要圍巖級別。車(chē)行橫洞、人行橫洞布設。 隧道建筑限界,建筑限界高度。緊急停車(chē)帶隧道建筑限界,建筑限界高度。車(chē)行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。
黃溪隧道位于城口縣巴山境內,其起止樁號為:K17+790~K18+440,全長(cháng)650m; 設計路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內輪廓形式,洞跨7.68m,洞高6.2m,為單洞雙向四級公路隧道。設計行車(chē)速度
本隧道位于晉城市澤州縣,進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長(cháng)13421m。玨山隧道線(xiàn)平面位置見(jiàn)下圖所示。
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮至延安市寶塔區梁村鄉,附近村落有建華鎮蛇溝村、桑林灣村,梁村鄉張家溝村、寺溝村。隧道進(jìn)口里程為DK305+100,出口里程DK314+298,隧道全長(cháng)9198米,隧道最大埋深為228.3米。我工區承擔延安
大要頂隧道設計為雙洞雙線(xiàn)小凈距隧道,左線(xiàn)設計起止里程K165+925~K166+470,全長(cháng)535m,隧道最大埋深約62.23m,右線(xiàn)起止里程K165+930~K166+465,全長(cháng)535m,隧道最大埋深約131.15m。屬于中隧道,為小凈
米倉山隧道排水施工方案
米倉山隧道排水施工方案專(zhuān)題,為您提供米倉山隧道排水施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載米倉山隧道排水施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多米倉山隧道排水施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題