土木在線(xiàn)資料庫 \ 土木工程專(zhuān)題 \ 高速鐵路隧道防水板施工方案更新時(shí)間：2024-07-27 12:01:07

高速鐵路隧道防水板施工方案

土木在線(xiàn)資料庫隧道防水板隧道防水板掛設隧道防水板焊接高速鐵路隧道施工高速鐵路施工方案高速鐵路施工規范高速鐵路的施工方

高速鐵路站前工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

專(zhuān)題： 高速鐵路橋面防水施工方案橋面鋪裝防水施工方案橋梁橋面防水施工方案
高速鐵路現澆梁施工方案

高速鐵路40米現澆箱梁的施工方案

專(zhuān)題： 高速現澆梁施工方案現澆梁混凝土施工方案現澆混凝土梁施工方案
高速鐵路陸地承臺施工方案

在施工現場(chǎng)附近引測量控制點(diǎn)，并報監理審批。作業(yè)時(shí)，嚴格控制開(kāi)挖范圍及坑底標高。開(kāi)挖范圍考慮預留鋼筋模板施工空間，一般放坡開(kāi)挖預留1m，鋼板樁防護開(kāi)挖預留1.5m。開(kāi)挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm。

專(zhuān)題： 高速鐵路陸地承臺施工方案高速鐵路雨季施工方案高速鐵路冬季施工方案
高速鐵路隧道綜合接地及過(guò)軌管線(xiàn)施工方案

在有鋼架的初期支護一個(gè)臺車(chē)間距內就需要施工一個(gè)環(huán)向接地鋼筋，做好鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)片的焊接，同時(shí)必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外，引出的鋼筋最后與兩側通信信號電纜槽側壁頂的縱向φ16接地鋼筋連接。用于連接鋼筋采用焊接工藝，焊接要

專(zhuān)題： 隧道過(guò)軌管線(xiàn)施工方案高速鐵路隧道開(kāi)挖施工方案高速鐵路隧道施工
高速鐵路隧道不良地質(zhì)專(zhuān)項施工方案

XX鐵路XX標段正線(xiàn)起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24，線(xiàn)路正線(xiàn)全長(cháng)42.496km。線(xiàn)路途經(jīng)XX市XX縣，XX市，XX市郊區，其中XX縣境內19.762km，XX市境內20.244km，長(cháng)治郊區境內2.49km。

專(zhuān)題： 隧道不良地質(zhì)專(zhuān)項施工方案隧道不良地質(zhì)施工措施不良地質(zhì)隧道施工技術(shù)
高速鐵路隧道設計與施工

、橋涵臺北、錐坡、護坡的各種填料，宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2、臺背填土應順路線(xiàn)方向，自臺身起。其填土的長(cháng)度在頂面應不小于橋臺高度加2m，在底面應不小于2m，拱橋臺背填土的

專(zhuān)題： 高速鐵路隧道施工高速鐵路隧道施工技術(shù)ppt 鐵路隧道施工總結
高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

專(zhuān)題： 高速鐵路橋梁橋面施工方案高速鐵路橋梁防水規范高速鐵路橋梁規范
高速鐵路現澆簡(jiǎn)支箱梁砼施工方案

根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長(cháng)32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計量，混凝土罐車(chē)運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車(chē)直接泵送入模，采用插入式振搗器

專(zhuān)題： 橋梁箱梁現澆筑砼施工方案高速鐵路箱梁施工方案高速支架現施工方案
渝利鐵路某隧道爆破施工方案

本隧道屬于xx級淺埋段，巖體結構完整，呈塊狀整體結構，采用臺階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預裂爆破，嚴格控制裝藥量及按照光面爆破設計施工，減少炮轟波對圍巖的擾動(dòng)，達到愛(ài)護圍巖的目的。采用鉆孔臺車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機鉆眼

專(zhuān)題： 隧道爆破施工方案鐵路隧道施工方案鐵路隧道內施工方案
雙線(xiàn)鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線(xiàn)鐵路隧道，設計行車(chē)速度200Km/h；隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén)，進(jìn)出口洞門(mén)均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長(cháng)349m。 xxx一號隧道施

專(zhuān)題： 鐵路隧道冬季施工方案雙線(xiàn)隧道仰拱施工方案鐵路箱梁預制冬季施工方案
鐵路隧道出洞施工方案

xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長(cháng)270米，整個(gè)隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn)，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類(lèi)型為Ⅴ級c型復合式襯砌，設計采

專(zhuān)題： 隧道才出洞施工方案鐵路隧道施工方案鐵路隧道的施工方案
蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長(cháng)5135米的雙線(xiàn)隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設計施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性隧道洞身經(jīng)過(guò)的

專(zhuān)題： 隧道爆破施工方案蘭渝鐵路施工單位鐵路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案

高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場(chǎng)臨時(shí)設施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內容。

專(zhuān)題： 高速公路隧道施工方案高速公路隧道規范高速公路隧道標準
明挖隧道防水施工方案剖析

D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗滲等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

專(zhuān)題： 明挖隧道防水施工方案明挖隧道測量方案明挖隧道變形縫如何施工方案
某高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

專(zhuān)題： 橋梁工程雨季施工方案橋梁工程測量方案橋梁橋面防水施工方案
高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

專(zhuān)題： 橋梁工程雨季施工方案橋梁工程測量方案橋梁橋面防水施工方案
某高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：某集團有限公司本標段起迄里程K141+000～K174+

專(zhuān)題： 高速公路試驗段施工方案土方填筑試驗段施工方案鐵路路基地基處理方案
高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.

6 填料來(lái)源和挖運方法本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線(xiàn)路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方，對該挖方段進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗室取樣試驗，試驗結果表明土質(zhì)滿(mǎn)足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報

專(zhuān)題： 高速公路試驗段施工方案土方填筑試驗段施工方案鐵路路基地基處理方案
高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗段施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

專(zhuān)題： 高速公路試驗段施工方案土方填筑試驗段施工方案鐵路路基地基處理方案
某高速鐵路高性能混凝土養護施工方案

某高速鐵路高性能混凝土養護方案某高速鐵路高性能混凝土養護方案

專(zhuān)題： 高性能混凝土鐵路施工方案高速養護施工方案養護混凝土施工方案
京滬高速鐵路鉆孔灌注樁施工方案

新建京滬高速鐵路JHTJ-1標DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省滄縣境內。

專(zhuān)題： 高速灌注樁施工方案雨季鉆孔灌注樁施工方案鉆孔灌注樁雨季施工方案
高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預制及架設施工方案

中鐵航空港建設集團有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮張軒村（原唐高墩村），緊鄰S(chǎng)237省道，對應高郵特大橋429#～441#墩范圍內的右側，對應線(xiàn)路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規劃設計占地面積約167.

專(zhuān)題： 高速鐵路箱梁架設施工方案高速鐵路預制梁場(chǎng)冬季施工方案高速箱梁預制施工方案
隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見(jiàn)附件

專(zhuān)題： 區間隧道施工方法山嶺隧道施工方法隧道防水施工方法
某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

專(zhuān)題： 某隧道施工方案隧道施工方案的選擇隧道調平層施工方案
繞城高速隧道初期支護施工方案

(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn)，之后路線(xiàn)由西北向東南設特長(cháng)隧道穿過(guò)XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn)。本合同路線(xiàn)全長(cháng)5.01Km。路線(xiàn)總體走向由北向南。主要控制點(diǎn)為

專(zhuān)題： 隧道初期支護施工方案繞城高速楊林隧道施工方案繞城高速施工方案
下穿高速公路隧道施工方案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長(cháng)100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖，強風(fēng)化、巖體破碎，節理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。

專(zhuān)題： 高速公路隧道施工方案高速公路隧道規范高速公路隧道標準
新建渝利鐵路某隧道爆破施工方案

隧道初期支護采用帶排氣裝置的Φ22組合中空注漿錨桿、Ф22mm砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架、格柵鋼架、C25噴射混凝土。依據圍巖類(lèi)別設計綜合使用。

專(zhuān)題： 隧道爆破施工方案鐵路隧道施工方案鐵路隧道內施工方案
蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長(cháng)5135米的雙線(xiàn)隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設計施工工程。

專(zhuān)題： 隧道爆破施工方案蘭渝鐵路施工單位鐵路隧道施工方案
市政橋梁跨鐵路隧道施工方案

建設大道（貴陽(yáng)段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮東部，項目起于寡婆橋附近，終點(diǎn)在尖壁高速附近接建設大道龍里段，東西走向，在幸福水庫附近與擬建龍水路相接，上跨魚(yú)梁河后，途經(jīng)省水牛坡埡口，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道，滬昆鐵路隧道后，在秦琪村秦琪河附近

專(zhuān)題： 鐵路隧道施工方案橋梁隧道施工方案市政隧道施工方案
南疆鐵路某隧道冬季施工方案

1.建立砂石料保溫儲料倉，集料入場(chǎng)后，先將保溫料棚內的砂石料卸滿(mǎn)，然后將剩余部分卸在露天大堆料場(chǎng)，露天大堆料場(chǎng)用帆布或防水的塑料布覆蓋，避免積雪結冰，雪后及時(shí)清理積雪，專(zhuān)人負責，以達到對集料的防凍、保溫要求。 2、拌和站配料機料倉及拌和機采

專(zhuān)題： 鐵路隧道冬季施工方案鐵路箱梁預制冬季施工方案鐵路隧道洞門(mén)專(zhuān)項施工方案
陜西高速公路某隧道施工方案

本工程工程量較大，隧道開(kāi)挖土石方50多萬(wàn)m3且運距在2KM以上，澆注各類(lèi)砼8萬(wàn)多m3，耗用各類(lèi)鋼材4000多噸。單口掘進(jìn)長(cháng)度達2595m，工期較緊，計劃30個(gè)月完成，投入的各類(lèi)機械設備和人力也相當多，通風(fēng)問(wèn)題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán)，要著(zhù)重解

專(zhuān)題： 高速公路隧道施工方案陜西高速公路施工技術(shù)指南公路隧道涂料如何施工方案
高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+

專(zhuān)題： 高速鐵路路基填筑施工方案土方填筑試驗段施工方案高速公路路工程雨季施工方案
高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案

XX公局XX客專(zhuān)XX標項目經(jīng)理部二工區承建的XX客運專(zhuān)線(xiàn)工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過(guò)XX省的2個(gè)地級市（XX市、XX市）、4個(gè)鄉鎮（XX鎮、XX鎮、XX屯鎮、XX鎮），線(xiàn)路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

專(zhuān)題： 高速防護施工方案鐵路防護工程施工方案高速鐵路施工方案
高速鐵路路基填筑試驗段施工方案文本

浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+00

專(zhuān)題： 高速公路試驗段施工方案土方填筑試驗段施工方案高速鐵路路基填筑施工方案
湖北武漢某高速鐵路清單報價(jià)書(shū)施工方案

編制范圍：某鐵路增建第二線(xiàn)工程的站前-4標（K257+050~K310+300）的站前線(xiàn)下工程（不含站場(chǎng)正線(xiàn)換鋪無(wú)縫線(xiàn)路）。編制依據：1．鐵建管[1998]115號文及鐵建設[2003]42號文；路基工程項目采用鐵建設【2004】47號文

專(zhuān)題： 湖北高速公路施工方案高速鐵路的施工方案工程量清單報價(jià)書(shū)
某著(zhù)名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某著(zhù)名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內容包括路基填筑試驗段施工概況、進(jìn)度等。內容詳盡，僅供參考。

專(zhuān)題： 高速公路試驗段施工方案土方填筑試驗段施工方案高速鐵路路基填筑施工方案
高速鐵路路基填筑試驗段組織施工方案

本工程土石方調配方案，試驗段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方，對填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實(shí)等試驗以鑒定土壤類(lèi)別并確定指導現場(chǎng)施工的相關(guān)指標，根據取樣檢測表明，該土源為B 組填

專(zhuān)題： 高速鐵路路基填筑施工方案土方填筑試驗段施工方案高速公路路工程雨季施工方案
高速鐵路路基填筑試驗段詳細施工方案

本標段起迄里程K141+000～K174+000,全長(cháng)33km，管段內現有4 個(gè)車(chē)站，改造后保留3 個(gè)車(chē)站，封閉1 個(gè)車(chē)站。本標段內共有15 個(gè)雙線(xiàn)繞行路段，均為新建線(xiàn)路，改造后的路基標準高(開(kāi)通時(shí)速達200km/h), 曲線(xiàn)半徑大，符合線(xiàn)

專(zhuān)題： 高速鐵路路基填筑施工方案土方填筑試驗段施工方案高速公路路工程雨季施工方案
高速鐵路橋面附屬設施施工方案

新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)JSLNTJ-9標起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線(xiàn)雙線(xiàn)設計，設計速度目標值采用350km/h，線(xiàn)間距為5.0m，無(wú)砟軌道，直曲線(xiàn)上軌頂至梁頂距離為

專(zhuān)題： 高速鐵路橋面附屬施工方案橋面附屬工程施工方案橋面及附屬工程施工方案
某高速鐵路路基填筑試驗段設計施工方案

本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場(chǎng)、現場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K163+230～K163+430，全200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟作物區，填筑范圍內設計無(wú)涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時(shí)連續、完

專(zhuān)題： 高速鐵路路基填筑施工方案道路路基試驗段施工方案鐵路路基工程