路肩施工路肩施工技術(shù)交底一、 施工準備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.
1、基礎襟邊以下,填崁瀝青木板或瀝青砂板,也可用粘土填入搗實(shí),并在流水面邊緣用1:3水泥砂漿填塞,深度15厘米。 2、基礎襟邊以上,接縫處外側以瀝青浸制麻筋填塞,深度5厘米,內側用1:3水泥砂漿填塞,深度15厘米,中間如有空隙可填粘土搗實(shí)。
⑴ 施工測量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測量,包括導線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復測,水準點(diǎn)的復查與增設,測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經(jīng)監理工程師批準后方可施工。
基坑放樣: 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線(xiàn)的確定:①根據承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線(xiàn)測設到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線(xiàn)的四條邊方向進(jìn)行斷面測量;③確定開(kāi)挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個(gè)匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時(shí)需有專(zhuān)人負責匯水井的清理工作,24
土石方開(kāi)挖,石方開(kāi)挖,填方路堤的施工
全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標準進(jìn)行設計,路基寬度26m,設計速度100km/h。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級;路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300;行車(chē)寬度2×2×3.75m;橋梁全寬26m。其余指標根據中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公
施工中須配備足夠水泵和防雨設施,每個(gè)孔中均設臨時(shí)遮蓋物,孔口附近不得堆放雜物并禁止車(chē)輛通行,以防擠壓塌孔,施工用電設備須安裝漏電保護裝置,孔內照明用電不高于36伏。
1、工程概況:本標段起止樁號K127+660-K151+500,全長(cháng)23.8km,路面基層設計為4%水泥穩定碎石基層,共計602154m2;5%水泥穩定碎石基層,共計1122586 m2
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,橋梁中心樁號為AK0+240,起點(diǎn)樁號為AK0+466,終點(diǎn)樁號為AK5+014,全長(cháng)1548m,跨徑組合為4×40+(65+120+65)+4×40+(84+152+84)+(
雨季施工原則,施工技術(shù)措施,基礎工程
關(guān)于高速公路路基土石方開(kāi)挖及防護施工的技術(shù)方案編制,具有較強的可參考性和代表性,內容豐富全面
某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案 某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案
G18 榮烏高速起自威海榮成市,經(jīng)文登市、煙臺市、濰坊市、東營(yíng)市進(jìn)入河北境內,山東段全長(cháng)528.9公里;是山東省“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”公路主框架的重要組成部分,擔負著(zhù)膠東半島沿海各主要城市以及半島北部港口群疏港通道的重要作用,極大帶動(dòng)了
1、通過(guò)路基試驗段施工,摸索并總結出一套適應本標段路基填方地質(zhì)、地形合理施工的施工組織形式和機械設備的配置方式。 2、通過(guò)現場(chǎng)回填碾壓試驗,確定滿(mǎn)足填石路堤壓實(shí)度質(zhì)量控制標準的松鋪厚度、壓實(shí)機械型號和組合、壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數、沉降差等相關(guān)參
TJ21合同段起訖樁號K175+184.147~K183+100,全長(cháng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮許屋村,經(jīng)過(guò)橋頭鎮頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴(lài)屋村、下河村、止于橋頭鎮五石村處。本標段防護形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿
TJ21合同段起訖樁號K175+184.147~K183+100,全長(cháng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮許屋村,經(jīng)過(guò)橋頭鎮頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴(lài)屋村、下河村、止于橋頭鎮五石村處。本標段防護形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿
施工準備,施工工藝,質(zhì)量檢查及標準
高速公路跨線(xiàn)天橋施工技術(shù)交底方案,天橋支架現澆砼中跨采用搭設滿(mǎn)堂碗扣式支架進(jìn)行現澆斜腿和箱梁混凝土;邊跨立一排大鋼管,鋼管橫橋向鋪設雙肢I56b工鋼作為承重梁,承重梁上面鋪設縱橋向桁架,桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料,桁架由I25工
xx隧道位于本標段K36+210~K36+510。隧道進(jìn)口、出口均在本標段范圍,需修建施工便道約350m;隧道出口無(wú)公路銜接,交通不便。
根據《方案設計》,路基橫斷面組成為:原雙向六車(chē)道整體式路基寬33.5m,中央分隔帶寬2.0m,左側路緣帶寬2×0.75m,行車(chē)道寬2×11.25m,硬路肩寬2×3.0m(含右側路緣帶寬2×0.5m),土路肩寬2×0.75m。
摘要:公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統的工藝技術(shù),力求降低工程造價(jià);提高質(zhì)量,提高工效。
內容簡(jiǎn)介 高速公路一期工程,有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側的古河道及洪水形成的牛軛彎上,河道中有大量的沖積細砂,而近距離沒(méi)有粘性土或其它適合填筑材料,給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外,高填方路基取土也
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
本資料為公路路基施工技術(shù)總結,在設計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步;采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。內容詳實(shí),值得參考下載。
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,橋梁中心樁號為AK0+240,起點(diǎn)樁號為AK0+466,終點(diǎn)樁號為AK5+014,全長(cháng)1548m,跨徑組合為4×40+(65+120+65)+4×40+(84+152+84)+(
鋼筋混凝土中的鋼筋和預應力混凝土中非預應力鋼筋必須符合現行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)、《冷軋帶肋鋼筋》(GB13788)、《低碳鋼熱軋圓盤(pán)條》(GB/T701)的規定。 2
1、施工現場(chǎng)的生產(chǎn)生活用房、變配電房、臨時(shí)油庫等均應設在干燥地基上,并設置排水溝,必須符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震的要求。 2、根據現場(chǎng)實(shí)際情況和需要,設置醒目的各類(lèi)安全警示標志標牌,并不得擅自拆除。 3、施工現場(chǎng)內的溝、坑、水塘等邊緣
內容簡(jiǎn)介 工 程 概 況 某高速公路全長(cháng)93公里,公路路基寬度26m,雙向四車(chē)道。全線(xiàn)共有大橋13座,中橋7座,小橋25座,通道天橋84座,涵洞117道,互通立交5處,分離立交19處,收費站6處,服務(wù)區1處,全線(xiàn)土石方工程量1517.64萬(wàn)
你隊進(jìn)場(chǎng)后應做以下施工準備:平整場(chǎng)地,清除、鏟除松軟的土層并夯實(shí);孔口四周挖排水溝,及時(shí)排除地表水,搭好孔口雨棚;安裝提升裝備,布置好出渣口,合理堆放機料和機具,使其不增加孔壁壓力;若井口地層松軟,在孔口用混凝土護壁,高約2.0m;若井口地
鄭民高速公路開(kāi)封段N0.6標,起止樁號為K65+000~K72+700,全長(cháng)7.7Km,路基設計寬度為29m,橋梁凈寬2×13.217m。共有大橋1座、 中橋1座、分離式立交7座、互通立交1座,其中有摩擦樁202根,樁徑ф150cm~ф12
本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制,共87頁(yè)。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時(shí)減少離析的產(chǎn)生,建議配合比設計時(shí)級配曲線(xiàn)按正“S”形調整。4.75mm以上篩孔通過(guò)率宜處于級配中值與上限之間,2.36mm以下篩孔通過(guò)率宜處
本資料為公路路基防護工程施工技術(shù)交底,共4頁(yè)。 坡面處理: 坡面盡量平整,坡比必須達到設計要求,掛三維植被網(wǎng)時(shí)要確保網(wǎng)與坡面緊密結合,防止“空鼓”。掛網(wǎng): 主要依據施工設計。坡面處理好之后, 網(wǎng)自上而下鋪展,網(wǎng)與網(wǎng)的搭接應不小于100mm,
在路堤地段基床表層兩側設置混凝土護肩,護肩頂面寬度10cm,高度74cm,外側坡比1:1。
本資料為:路基土方施工技術(shù)交底,內容詳實(shí),可供下載參考。
砌石方法采用擠漿法分層、分段砌筑施工。石料間的砌縫應相互交錯、咬搭,砂漿密實(shí),石料不得無(wú)砂漿直接接觸,也不得干砌石料后灌砂漿,石料應大小搭配,較大的石料應以大面為底,較寬的砌縫可用小石塊擠塞,擠漿時(shí)可用小錘敲打石料,將砌縫擠緊,不得留有空隙
墩身施工完畢至養護期滿(mǎn)后即可拔除鋼板樁,拔樁時(shí)先略錘擊振動(dòng)拔高1~2m,然后依次將所有鋼板樁均拔高1~2m,使其松動(dòng)后,再挨次拔除,對樁尖打卷及鎖口變形的樁,可加大拔樁設備的能力,將相鄰的樁一齊拔出。
.工藝流程:準備工作、土工及壓實(shí)試驗—伐樹(shù)清表 并拉運—平整場(chǎng)地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監理工程師交 驗。
高速公路路基排水施工技術(shù)交底
高速公路路基排水施工技術(shù)交底專(zhuān)題,為您提供高速公路路基排水施工技術(shù)交底相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載高速公路路基排水施工技術(shù)交底相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多高速公路路基排水施工技術(shù)交底相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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