隧道雙側壁導坑法施工方案

馬路河隧道進(jìn)口K2+960~K2+920由于圍巖為松散覆蓋層、強風(fēng)化及中風(fēng)砂巖，局部夾泥巖，巖質(zhì)極軟，節理裂隙極發(fā)育，初勘物探顯示巖體破碎，點(diǎn)滴狀出水，拱頂及側壁易坍塌，圍巖級別為Ⅵ級，穩定性極差，此段除需地表加固注漿外，開(kāi)挖方法擬采用雙側

某隧道雙側壁導坑施工

1 工程概況 某隧道為雙線(xiàn)四車(chē)道分離式隧道，隧道設計總長(cháng)左線(xiàn)1903m，起止樁號為：ZK16+758-ZK18+661；右線(xiàn)1854m，起止樁號為：YK16+768-ZK18+614。左右線(xiàn)隧道縱坡采用人字坡，上坡2.9％，下坡-1％。 隧

客運專(zhuān)線(xiàn)隧道CRD法施工技術(shù)

CRD法又稱(chēng)中隔墻法。

砂質(zhì)黃土大斷面隧道CRD法施工技術(shù)

函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長(cháng)7851m。是國內最長(cháng)的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統（Q2）黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長(cháng)3521m，結構疏松，具有中等～嚴重自重濕陷性，設計為V

某隧道雙側壁施工組織方案

資料為隧道雙側壁施工組織方案，內容完整，值得參考，可供設計師下載。

雙側壁導坑法在大跨度隧道施工中的應用

結合某近距大跨度城市交通隧道(雙洞八車(chē)道)建設，提出了雙側壁導坑法大跨度隧道施工方法。通過(guò)有限元數值模擬，對隧道圍巖位移和應力特征進(jìn)行了研究，為隧道設計和施工提供了科學(xué)依據。

黃土隧道臺階分布開(kāi)挖法施工技術(shù)交底

施工方法及工藝要點(diǎn)，施工工藝流程圖，勞動(dòng)力組織及進(jìn)度指標

淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt

淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內容詳實(shí)，可供參考

城市道路隧道施工組織設計（臺階法 雙側壁導坑法）

xxx隧道及連接道（xx路）市政工程是xx在新的發(fā)展目標下重要的市政基礎設施項目,是xx市總體交通路網(wǎng)“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò )”城市快速干道系統中三橫線(xiàn)的關(guān)鍵節段工程，它不僅肩負xx市組團間快速城市干道功能，同時(shí)服務(wù)茶園新城區，加強了茶園

[重慶]軌道交通工程特大斷面雙側壁導坑法施工工法

資料目錄 一、前言 二、工法特點(diǎn) 三、工法適用范圍 四、工藝原理 五、工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 本文介紹了城市地鐵特大斷面雙側壁導坑法施工方法及相關(guān)的機械設備、人員配備情況；并與常規的施工方法做了相應的比較

我國凍結法施工技術(shù)及其發(fā)展

介紹了凍結法的應用范圍及優(yōu)點(diǎn)，回顧了凍結法的施工發(fā)展史，從凍結壁的設計改進(jìn)、新型機械的應用、監測水 平等方面論述了凍結法的主要技術(shù)成就，指出了有待完善的地方。

城市淺埋洞室暗挖法施工技術(shù)

摘 要：通過(guò)北京長(cháng)安街東單東人行過(guò)街通道工程實(shí)例，介紹超淺埋暗挖法施工技術(shù)在城市地下過(guò)街通道建設中的應用。 關(guān)鍵詞：人行隧道 淺埋暗挖法 施工▲ 隨著(zhù)城市的發(fā)展，環(huán)境和交通問(wèn)題日益突出，在繁華城區街道修建地下過(guò)街通道日益增多。通常采用明挖

地鐵盾構法施工技術(shù)及其應用

近年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時(shí)也為適應城市發(fā)展需要和滿(mǎn)足城市居民日益增長(cháng)的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著(zhù)駐足輕重的地位。

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考

力皮峰隧道施工技術(shù)總結

力皮峰隧道全長(cháng)5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下，代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底

隧道過(guò)軌管設置，洞室里程位置統計表

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開(kāi)挖至設計標高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護工作。

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土，它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

預制混凝土管樁靜壓法施工技術(shù)

本文根據南京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區區內一些工程實(shí)踐經(jīng)驗，介紹預制混凝土管樁靜壓法的施工方法、以及對于不同的地質(zhì)條件，施工中所應注意的一些問(wèn)題。

鉆爆法與TBM法施工技術(shù)經(jīng)濟比較

本文對山西萬(wàn)家寨引黃工程總干線(xiàn)隧洞工程中, 采用TBM 法施工的6 、7 、8 # 隧洞與采用鉆爆法施工的9 、10 、11 # 隧洞的投資、工期、質(zhì)量等進(jìn)行了分析比較, 同時(shí)通過(guò)對12km 長(cháng)的8 # 隧洞采用TBM 法和鉆瀑法兩種不同施

化糞池沉井法施工技術(shù)

化糞池沉井法施工技術(shù)，沉井澆筑混凝土時(shí)，應對稱(chēng)和均勻地進(jìn)行。在抽承墊木之前，應對封底及底板接縫部位鑿毛處理，井體上的各類(lèi)穿墻管件及固定模板的對穿螺栓等應采取抗滲措施

隧道各種施工方案方法（隧道雙側壁施工）

隧道各種施工方案方法（隧道雙側壁施工） 隧道各種施工方案方法（隧道雙側壁施工）

大跨鋼屋蓋胎架整體滑移法施工技術(shù)

文章結合某大跨度工業(yè)廠(chǎng)房的安裝系統，介紹了鋼屋蓋胎架整體滑移施工技術(shù)以及相關(guān)技術(shù)措施，實(shí)踐證明這種技術(shù)在大跨度鋼屋蓋安裝中具有顯著(zhù)的技術(shù)經(jīng)濟效益。

水中獨柱墩鋼護筒圍堰法施工技術(shù)

清遠市北江市 區段南岸綠道工程江心島景觀(guān) 橋工程 ，設計為一 座平面 s形 現澆鋼筋混凝土水中人行橋。橋面寬 8．0m，橋跨形式為 20m+5x25m+ 20m，其中 3#6#主墩位 于北江水 中 ，常水位施 工最大水深 6．0m．橋梁上部

橋梁移動(dòng)模架逐孔現澆法施工技術(shù)

橋梁懸臂現澆法施工技術(shù)（ppt總結）

石鼓山隧道1#斜井蘭州向雙側壁導坑法轉三臺階臨時(shí)仰拱法施工方案

石鼓山隧道1#斜井蘭州方向下穿張家溝淺埋段，張家溝屬秦嶺北麓支溝，總體南北走向，地表處理位置溝底寬約120m，為張家溝村二組與李家槽交界處，溝底西側為一鄉村公路，水泥路面，寬度8m，溝底東側為一水溝，溝寬約3m，公路與水溝間為村辦20號廠(chǎng)房

淺埋土質(zhì)隧道暗挖法施工

一起研究吧

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應用

通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道，系雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(cháng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。