由于工作之便,找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設(shè)6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
1、網(wǎng)格布的使用:涂料飾面采用160g的網(wǎng)格布, 2、陽露臺苯板粘貼時,未施工防水部位,從結(jié)構(gòu)面預(yù)留600mm高(含門內(nèi)側(cè)),在陽臺、露臺其他工序完成后,收口節(jié)點詳圖一。 3、門窗內(nèi)側(cè)保溫節(jié)點詳,窗圖二、圖三,門圖四。 4、室外環(huán)境、散水收
在建設(shè)工程施工的全過程中,按照國家的有關(guān)規(guī)范規(guī)定,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)形成一整套工程資料。資料管理水平反映項目管理水平。 在國家宏觀政策引導(dǎo)下,工程建設(shè)領(lǐng)域也啟動標(biāo)準(zhǔn)體制改革的序幕。工程資料作為體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化水平的重要載體,日益引起建筑業(yè)各級管理
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù),力求降低工程造價;提高質(zhì)量,提高工效。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測,水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè),測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上??v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
本資料為中央空調(diào)施工技術(shù)(PPT課件),概述:中央空調(diào)工程施工較為繁雜,涉及到空調(diào)設(shè)備安裝工程,水地源打井施工工程,水系統(tǒng)管道、閥件安裝工程、新(排)風(fēng)及凈化風(fēng)系統(tǒng)管道制作安裝、風(fēng)閥安裝工程,空調(diào)管道防腐與絕熱保溫工程,空調(diào)電氣制動、自控、
淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實,可供參考
地下連續(xù)墻的ppt,全文295頁,圖文并茂,既有工藝說明也有理論的計算,并和實際工程的地下連續(xù)墻的實際工程結(jié)合,講解說明,可參考。
適宜澆筑低流動度或半干硬性混凝土,同時由于其工作原理,滑模施工要求結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)形式單一、斷面變化少、無局部凸出物及其他預(yù)埋件等物體,應(yīng)用范圍較為狹窄。適用于等截面或變截面的實體或薄壁空心混凝土結(jié)構(gòu)。
箱形梁的預(yù)制是在現(xiàn)場制作的專用胎模上立式預(yù)制,首先在胎模上綁扎加工成形的鋼筋骨架,設(shè)置用于形成預(yù)應(yīng)力筋孔道的波紋管,然后安裝梁體的專用鋼模板,澆筑混凝土并進行養(yǎng)護,待混凝土達到一定強度后,拆除側(cè)模板,并繼續(xù)養(yǎng)護,當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計要求后進
三臺頂隧道是我司首次承建,也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗,在施工過程中堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則,確保隧道施工安全有序。本文
防雷接地的焊接采用搭接焊,搭接長度應(yīng)符合以下規(guī)定:圓鋼與圓鋼搭接長度不應(yīng)小于其圓鋼直徑的6倍,雙面施焊(當(dāng)直徑不同時,搭接長度以直徑大的為準(zhǔn));圓鋼與扁鋼搭接時不應(yīng)小于其圓鋼直徑的6倍,雙面施焊;扁鋼與扁鋼搭接為扁鋼不應(yīng)小于其寬度的2倍,不
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,24
深基坑是指開挖深度超過5米(含5米)或地下室三層以上(含三層),或深度雖未超過5米,但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜或影響毗鄰建筑(構(gòu)筑)物安全的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程的工程。
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中,必須加強施工技術(shù)的管理,必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,存在著一些問題,這些問題不解決,將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。
本資料為隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理(ppt),共30頁。 隧道建筑在上世紀(jì)以前,大都是交通道路隧道和水工隧道。上世紀(jì)初以后,相繼發(fā)展地下鐵道,現(xiàn)在有的大城市已擁有數(shù)百公里地下鐵道。以后,發(fā)展了軍事用途的地下工程,也出現(xiàn)了大型民用地下倉庫建筑
施工準(zhǔn)備,樣板介紹,施工工藝,檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)
公路擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)細(xì)則,內(nèi)容包括:本細(xì)則是中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司總結(jié)多年來的工程實踐,在編制《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D30—2004)的基礎(chǔ)上組織編寫的等,可供參考。
一般抹灰施工技術(shù)交底,設(shè)計詳實,供設(shè)計師參考。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設(shè),采用全站儀進行放樣定出樁
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法,是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際,淺談了后澆帶的施工技術(shù)。
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
箱形梁的預(yù)制是在現(xiàn)場制作的專用胎模上立式預(yù)制,首先在胎模上綁扎加工成形的鋼筋骨架,設(shè)置用于形成預(yù)應(yīng)力筋孔道的波紋管,然后安裝梁體的專用鋼模板,澆筑混凝土并進行養(yǎng)護,待混凝土達到一定強度后,拆除側(cè)模板,并繼續(xù)養(yǎng)護,當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計要求后進
公路施工技術(shù)ppt
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