本工程項(xiàng)目位于來(lái)蘇鎮(zhèn)王坪場(chǎng)口至五根松樹(shù)村水口廟,全長(zhǎng)1.62公里;五根松樹(shù)村水口廟至石牛寺烏龜坡,全長(zhǎng)4.814公里。
農(nóng)村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過(guò)程中,必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理,必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過(guò)程中,存在著一些問(wèn)題,這些問(wèn)題不解決,將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。
本工程內(nèi)容包括:路基工程、路面工程、涵洞工程、防護(hù)工程等。 本項(xiàng)目做到與沿線的地形、地物、地貌、環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)。保持線形的連續(xù)勻順,做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。各平面交叉口盡量注意與其他路的銜接。
重潼南縣2014年農(nóng)村公路暢通工程(第三批)建設(shè)項(xiàng)目十二標(biāo)段,位于潼南縣雙江鎮(zhèn)白鶴村境內(nèi),本標(biāo)段全長(zhǎng)3.5公里,本標(biāo)段改建道路兩端,其中四號(hào)渡槽至窯灣長(zhǎng)2.6KM,水泥混凝土路面寬4m;龍家溝水庫(kù)至錢(qián)家灣長(zhǎng)0.9KM,水泥混凝土路面寬4m。
某高速公路懷集至三水段第八合同段預(yù)制一到九合同段各類(lèi)小箱梁/空心板3424片。具體為:10m先張法預(yù)應(yīng)力空心板844片;13m先張法預(yù)應(yīng)力空心板768片;16m先張法預(yù)應(yīng)力空心板120片;20m先張法預(yù)應(yīng)力空心板1368片;25m后張法預(yù)應(yīng)
近幾年來(lái)國(guó)家實(shí)施“村村通工程”使得農(nóng)村公路建設(shè)得到迅速發(fā)展,結(jié)合我在公路施工中的經(jīng)驗(yàn)覺(jué)得,水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高,耐久性好,工作量小,便于就地取材,而且機(jī)具施工工藝較為簡(jiǎn)單,便于掌握等諸多優(yōu)點(diǎn),已成為農(nóng)村和等級(jí)要求較低公路建設(shè)的首選。
硬化道路全長(zhǎng)340米,寬4米,排水340米,兩側(cè)鋪設(shè)面包磚。工期30天,質(zhì)量:合格。
本工程單層或雙層瀝青表處后,再鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土面層,當(dāng)原有老路路拱不符合要求時(shí),還應(yīng)對(duì)原有老路進(jìn)行整平,整平層最小施工厚度不應(yīng)小于10cm。
項(xiàng)目名稱(chēng):**********************工程 項(xiàng)目編號(hào):*************** 招 標(biāo) 人:************** 建設(shè)地點(diǎn):************* 資金來(lái)源:財(cái)政資金 建設(shè)規(guī)模:**************
本文檔為:高速公路石方爆破施工技術(shù)方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
污水、淤泥、固廢、廢氣排放量符合國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)及業(yè)主有關(guān)規(guī)定要求。
本項(xiàng)目工期短,質(zhì)量要求高,為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工,我公司決定在路面正式施工前,通過(guò)試驗(yàn)段施工,從中總結(jié)出路面工程主要項(xiàng)目施工工藝流程的可靠參數(shù),為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ)。
昆明繞城公路西北段位于云南省昆明市西北片區(qū),起于昆明安寧市桃花村,途經(jīng)西山區(qū)和五華區(qū)、盤(pán)龍區(qū),止于嵩明桃園村,全長(zhǎng)59.24公里。與目前正在建設(shè)的昆明繞城公路西南段相接,在和平村樞紐與昆明至安寧高速公路相連,再北行與武定至昆明高速公路相連。
宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接,被交道總長(zhǎng)2.095公里(NK0+455~NK2+550)。其中,宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車(chē)道(左側(cè)長(zhǎng)1.376公里),右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車(chē)道終點(diǎn)(右側(cè)長(zhǎng)
本項(xiàng)目地址位于如東縣高新區(qū)東二環(huán)路東側(cè)、掘坎公路北側(cè)五總村29組、30組,道路3米寬、道路總長(zhǎng)2700米。
*********大橋及接線工程位于山東省西北部、黃河下游的魯北平原,濟(jì)陽(yáng)縣和章丘市交界處,屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū),四季分明,光照充足,雨熱同季,四季氣候特征表現(xiàn)為:春季氣溫回升快,降水少,風(fēng)速大,氣候干燥;夏季氣溫高,降水集中,濕度大,
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),是一座小間距隧道,中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號(hào)為:YK193+608~YK194+360,長(zhǎng)752米,左洞起止樁號(hào)為:ZK193+606~ZK194+359.7,長(zhǎng)753.7米,屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村公路實(shí)際情況以及當(dāng)?shù)厮趨^(qū)域的氣候等特點(diǎn)編制,很實(shí)用
項(xiàng)目擬對(duì)區(qū)域內(nèi)生活污水進(jìn)行治理,擬建設(shè)廢水收集池、三級(jí)化糞池、分散式污水處理設(shè)備和配套接戶(hù)管。
本項(xiàng)目做到與沿線的地形、地物、地貌、環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)。保持線形的連續(xù)勻順,做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。各平面交叉口盡量注意與其他路的銜接。
本文為防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案,主要從測(cè)量放樣、鋼筋安裝、底座施工、欄身施工四個(gè)方面來(lái)詳細(xì)說(shuō)明。
一個(gè)高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,希望對(duì)大家有幫助!
本方案中的卸料平臺(tái)安全、可靠、實(shí)用、便于施工,廣泛用于高層建筑的施工中,深受施工單位的好評(píng)。
根據(jù)《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時(shí),混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理,應(yīng)采用冬季施工措施?;炷炼臼┕さ年P(guān)鍵問(wèn)題是如何根
關(guān)于勘探地形、地貌,三通,水文地質(zhì)等 觀看現(xiàn)場(chǎng)的地形(山地、魚(yú)塘,老場(chǎng)地,開(kāi)挖、回填、整平) 三通(看場(chǎng),水,電,路是不是直通場(chǎng)地及解決辦法,一最近最好) 水文地質(zhì)(看地質(zhì)與地形,其注意事項(xiàng)如:土質(zhì)類(lèi)型,讓甲方提供該區(qū)域的地質(zhì)資料,方便我司
旋噴錨索的施工技術(shù)方案以及質(zhì)量控制措施安全文明施工技術(shù)方案
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
機(jī)耕天橋施工技術(shù)方案
由于工作之便,找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
1、工程概況; 2、編制依據(jù); 3、進(jìn)度計(jì)劃及資源配置; 4、馬尼拉草皮種植施工技術(shù)措施; 5、質(zhì)量保證措施; 6、安全保證措施; 7、環(huán)保及文明施工技術(shù)措施。
某公路建設(shè)施工組織設(shè)計(jì),包括工程概況,施工條件,工程特點(diǎn),施工方案和部署,計(jì)劃進(jìn)度安排,質(zhì)量安全等
混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc
本標(biāo)段工程共包含兩段農(nóng)村公路,即XX縣XX鄉(xiāng)XX村農(nóng)村公路(長(zhǎng)25.2公里)和XX縣XX鄉(xiāng)XX村農(nóng)村公路(長(zhǎng)2.4公里)。設(shè)計(jì)平縱線型維持原路狀況,主要對(duì)路面進(jìn)行改造,增加排水工程、支擋工程和安保工程。設(shè)計(jì)公路等級(jí)四級(jí),設(shè)計(jì)速度20公里/小
本資料為夏季高溫施工技術(shù)方案,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
施工技術(shù)文件,用于工業(yè)廠房等,作為技術(shù)文件1.1 編制說(shuō)明 1.1.1目的:認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針,精心組織施工,確保工程“高質(zhì)量、快進(jìn)度、低成本”地完成,堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為本”的原則,創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 1.1.2 內(nèi)容
本工程下部結(jié)構(gòu)采用C30圓柱式墩柱,直徑為Φ1.2m,橋臺(tái)不設(shè)立柱,橋墩為柱式墩帽。墩柱共計(jì)27根,墩臺(tái)帽共11道。(設(shè)計(jì)圖中的系梁以被設(shè)計(jì)院變更取消,故本施工方案中不做介紹)
農(nóng)村公路建設(shè)施工技術(shù)方案
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