該資料為公路路面修復(fù)工程施工組織設(shè)計說明書 本合同段為老路改造,因而本合同段的施工運輸較為方便。但同時對保證老路暢通,確保交通、施工安全提出了更高的要求。①成立維護(hù)、管理組織,負(fù)責(zé)施工路段的日常維護(hù)和交通管理工作②落實施工部署,根據(jù)道路實際
本文檔為SC10邊坡修復(fù)工程施工方案,包括:目 錄 1 工程概況 1 2 施工部暑 1 2.1 施工重難點分析 1 2.2 施工總體安排 1 2.3 施工節(jié)點要求 3 3 資源配置 4 4 操作平臺腳手架搭設(shè) 4等。
某古建筑修復(fù)工程施工方案某古建筑修復(fù)工程施工方案某古建筑修復(fù)工程施工方案
某公路建設(shè)工程施工方案某公路建設(shè)工程施工方案某公路建設(shè)工程施工方案
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
工程名稱:三環(huán)西路路面破損修復(fù)工程; 工程建設(shè)地點:佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn); 工程內(nèi)容:三環(huán)西路混凝土路面破損修復(fù)(拆除破損路面及其基層、修復(fù)水泥混凝土路面及其基層、加鋪改性瀝青混凝土及瀝青混合料灌縫等),道路修復(fù)長度為3150m; 合同造價:
內(nèi)容簡介 本工程主要工作內(nèi)容包括:拆除碼頭上游66米處1000KN系纜墩,清除河床以上及河床以下1米內(nèi)的樁柱;在碼頭原上、下游系纜墩北側(cè)各新建一座1000KN系纜墩;在下游新建系纜墩靠姚港河口側(cè)增加兩根防護(hù)樁。 【內(nèi)容摘要】 鋼管樁制作 鋼
本工程實得項目管理,成立項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的“某村高、低壓線路修復(fù)工程項目部”,充分發(fā)揮項目組織和項目管理的優(yōu)勢,代表公司對本工程實行全面管理。
龍高公路立交橋工程施工方案,某立交位于高明大橋東岸,龍高公路與樵高公路的交匯處,屬佛山市干線公路建設(shè)網(wǎng)總體規(guī)劃之一的廣海中線。
本工程為益民公司至東周公路改建工程,路線起點為總庫,與侯堡外環(huán)路相連,終點益民公司東180米處,全線長度約680m。路面基層為20cm厚的12%石灰穩(wěn)定土,20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石層,面層為7cm厚的瀝青層。
施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工。
本工程為某二級公路建設(shè)項目,為路基、橋梁、隧道、排水等工程。本標(biāo)段為某合同段,(含中小橋在內(nèi)的路基等)計×km,路基寬度×m,路面寬度×m,路基土石方×m3,路基防護(hù)砌體×m3,涵洞×m,特殊路基×處,水井×口。
公路工程施工方案范本內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本項目為舊路改造工程,路線平面基本沿老路布設(shè),縱面調(diào)順縱坡,只對局部技術(shù)指標(biāo)極低路段進(jìn)行改線。路基分為路基調(diào)整加固、邊坡防護(hù)、橋涵加固、清理坍方疏通排水、清理水溝、筑堤填方、平整路基、碾壓夯實。全線路堤填料主要采用挖方石渣和硬土。路基排水設(shè)
本工程施工場地狹窄, 路線長, 地形起伏大,土石方量大, 工期緊, 工序交替頻繁, 加之開工日期選在雨季, 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來很大困難, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。
本工程建設(shè)地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達(dá);筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線,縣鄉(xiāng)公路為輔道,基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主,短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長0.632Km;④0段:K188
陳李公路某收費站工程1標(biāo)分為站區(qū)和站區(qū)外兩部分。具體如下:站區(qū)部分,全長140米,20CM底槽處理,60CM 路基處理,15CM 10%石灰土,15 CM 12%石灰土,15CM二灰碎石,0.5CM下封,20CM水泥混凝土板。站區(qū)外部分,全
武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案,依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等,根據(jù)該工程的實際情況,結(jié)合我單位以往的
××一級公路建設(shè)工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境,對發(fā)展××經(jīng)濟具有很大的作用。 ××一級公路主線采用4車道,基寬度為25.5米;大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防;橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛
本文檔為永漳公路的漳平段標(biāo)段工程施工方案,可供參考,內(nèi)容詳盡
公路路面修復(fù)工程施工組織設(shè)計 包含 1、 項目位置 XXXXXXXXXXXXXX。 主要工程內(nèi)容為:路面病害處理、路面瀝青砼、排水工程維修等。 2、工期安排 本工程計劃工期XX日歷天。我中心計劃于XXXX年XX月XX日開工,在XXXX年XX
本項目第四合同段起點樁號為K26+180,路線經(jīng)青藤、斷衫鎮(zhèn)。終點樁號為K43+107.087。本路線共新建涵洞39道,總涵長408.35m,全部都是鋼筋砼蓋板涵。
隧道設(shè)計為分離式隧道,呈北東至南西向穿越山體,山嶺兩側(cè)基本順沿溝谷斜坡通過,進(jìn)口端位于傾向北東的山體斜坡上,地勢較陡,坡度為20°~30°;出口端位于傾向南西的山體坡腳,為溝谷內(nèi)河床邊緣。左線起止樁號KH148+713~KH152+520,
本工程包括:國道110線(延慶縣段)改建工程(K0+000-K6+550),位于延慶縣城東,路長6.55KM。護(hù)欄立柱打入,安裝托架,調(diào)試立柱、托架,連接波形梁,調(diào)整線形,全面展開,形成流水作業(yè),抓住有利季節(jié)的施工,保證質(zhì)量,降低成本。
懷豐路橋橡膠壩位于懷豐公路橋下游,橡膠壩采用斜坡壩式充水壩,底寬64m,兩岸邊坡1:3,壩高2.8m,壩頂高程51.60m,壩袋設(shè)計為兩布三膠,膠布采用J180180-2型,錦綸帆布,壩袋內(nèi)壓比為1:1.5。
工程概況 該工程地上1~16層為研究、實驗、辦公部分,通風(fēng)空調(diào)采用風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng),每層設(shè)2臺新風(fēng)機組,B1層為設(shè)備部分,內(nèi)設(shè)空調(diào)機房,采用大風(fēng)道系統(tǒng),南北各設(shè)軸流風(fēng)機1臺。
通風(fēng)空調(diào)工程的施工方案
瀘州****賓館位于瀘州市****區(qū),瀕臨長江,環(huán)境優(yōu)雅,是瀘州市****政府的接待基地,屬瀘州市重點工程。該工程裝修總面積11200平方米,為新建樓,框架結(jié)構(gòu),預(yù)計竣工時間2003年3月30日。要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):優(yōu)良。 本次裝修范圍有: A:
公路修復(fù)工程施工方案
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