本項目起點(diǎn)位于東橋鎮西坑村涂寨往輞川的公路上,沿線(xiàn)經(jīng)東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮的涂厝、赤石、五甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮的赤湖等三個(gè)鄉鎮的九個(gè)行政村,終點(diǎn)與惠崇線(xiàn)的青山灣交叉口連接,總長(cháng)度11.939Km。
某公路景觀(guān)工程施工方案某公路景觀(guān)工程施工方案某公路景觀(guān)工程施工方案
XX高速公路路基第七合同段起始樁號為X,終點(diǎn)樁號為X,主線(xiàn)全長(cháng)5公里。主要工程量包括: 1、路基挖方150萬(wàn)立方米,路基填方60萬(wàn)立方米; 2、大橋四座。3、涵洞通道7座。5道拱涵,2道板涵; 4、隧道一座。左洞長(cháng)1220米,右洞長(cháng)1070
施工組織設計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位,確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。
本工程為某二級公路建設項目,為路基、橋梁、隧道、排水等工程。本標段為某合同段,(含中小橋在內的路基等)計×km,路基寬度×m,路面寬度×m,路基土石方×m3,路基防護砌體×m3,涵洞×m,特殊路基×處,水井×口。
本工程為益民公司至東周公路改建工程,路線(xiàn)起點(diǎn)為總庫,與侯堡外環(huán)路相連,終點(diǎn)益民公司東180米處,全線(xiàn)長(cháng)度約680m。路面基層為20cm厚的12%石灰穩定土,20cm厚的水泥穩定碎石層,面層為7cm厚的瀝青層。
本項目起于XX縣城城頭49省道K40+597處,起點(diǎn)樁號為:K0+000,路線(xiàn)自起點(diǎn)向西北前進(jìn),沿甌江布線(xiàn),并經(jīng)樟樹(shù)灣加油站至終點(diǎn)青田縣北岸村與金麗溫高速公路青田互通相接,終點(diǎn)樁號為:K0+896.22。路線(xiàn)全長(cháng)約0.896Km。
復查和了解現場(chǎng)的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場(chǎng)、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò )以及城鎮建設規劃、農田水利設施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。
本工程為益民公司至東周公路改建工程,路線(xiàn)起點(diǎn)為總庫,與侯堡外環(huán)路相連,終點(diǎn)益民公司東180米處,全線(xiàn)長(cháng)度約680m。路面基層為20cm厚的12%石灰穩定土,20cm厚的水泥穩定碎石層,面層為7cm厚的瀝青層。
本項目起點(diǎn)位于東橋鎮西坑村涂寨往輞川的公路上,沿線(xiàn)經(jīng)東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮的涂厝、赤石、五 甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮的赤湖等三個(gè)鄉鎮的九個(gè)行政村,終點(diǎn)與惠崇線(xiàn)的青山灣交叉口連接, 總長(cháng)度 11.939Km。
本工程建設地區縣鄉公路網(wǎng)發(fā)達;筑路材料以現有的國道為主干線(xiàn),縣鄉公路為輔道,基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車(chē)為主,短途運輸以翻斗車(chē)為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
本工程施工場(chǎng)地狹窄, 路線(xiàn)長(cháng), 地形起伏大,土石方量大, 工期緊, 工序交替頻繁, 加之開(kāi)工日期選在雨季, 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來(lái)很大困難, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。
龍高公路立交橋工程施工方案,某立交位于高明大橋東岸,龍高公路與樵高公路的交匯處,屬佛山市干線(xiàn)公路建設網(wǎng)總體規劃之一的廣海中線(xiàn)。
公路工程施工方案范本內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
本項目為舊路改造工程,路線(xiàn)平面基本沿老路布設,縱面調順縱坡,只對局部技術(shù)指標極低路段進(jìn)行改線(xiàn)。路基分為路基調整加固、邊坡防護、橋涵加固、清理坍方疏通排水、清理水溝、筑堤填方、平整路基、碾壓夯實(shí)。全線(xiàn)路堤填料主要采用挖方石渣和硬土。路基排水設
本合同段在K106+600左側30米設一座間歇式配備計算機自動(dòng)稱(chēng)料和砂含水量自動(dòng)反饋控制系統的砼拌和站,配套容量和每臺攪拌樓的配套設備均滿(mǎn)足施工要求。
陳李公路某收費站工程1標分為站區和站區外兩部分。具體如下:站區部分,全長(cháng)140米,20CM底槽處理,60CM 路基處理,15CM 10%石灰土,15 CM 12%石灰土,15CM二灰碎石,0.5CM下封,20CM水泥混凝土板。站區外部分,全
武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設計方案,依據業(yè)主提供招標文件招標范圍、工程數量、工期要求和設計圖紙、標前會(huì )議、補遺書(shū)、現場(chǎng)調查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規范》和《市政工程施工規程》等,根據該工程的實(shí)際情況,結合我單位以往的
某公路工程施工組織設計方案某公路工程施工組織設計方案某公路工程施工組織設計方案
本資料為:公路景觀(guān)工程施工組織設計, 共33頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
(一)工程簡(jiǎn)介: 本合同項目為鄉村水泥砼路面工程,工程地點(diǎn)位于白廷線(xiàn)公路段(39K+800――48K+100)。工程范圍:全長(cháng)8.3KM,設計技術(shù)標準為山嶺重丘四級公路,路基寬5.5M,路面寬4.5M,水泥砼路面。。 本工程的設計指標為:公
我們按18個(gè)月工期來(lái)編制施工進(jìn)度計劃,并且利用我公司在多條公路上積累和形成的一套確保工期的經(jīng)驗,特別是在雨季、夏季、夜間及確保交通配合方面的措施,充分利用旱季施工的大好時(shí)機,并以科技為先導采用新工藝、新技術(shù)、新設備,運用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和現代化管理
3.1項目經(jīng)理 全面負責本項目工程的施工管理,貫徹落實(shí)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標;負責經(jīng)理部?jì)炔康娜藛T配制、資源調配和內部承包合同簽訂,保證項目經(jīng)理部各項工作有效運行;處理施工中出現的重大問(wèn)題。 3.2項目總工程師 對技術(shù)管理、工程質(zhì)量負
工程位于南京市主城東北部,南起寧鎮公路與寧棲路交叉口,北止于緯一路,全長(cháng)3.78km。其中本標段A 主線(xiàn)331.502m,B 主線(xiàn)335.252 m 及其他支線(xiàn)道橋。
本項目工程主要施工臨時(shí)設施分別設于高速附近,其中包括:預制梁廠(chǎng)、混凝土攪拌站、項目辦公房、生活房建設施、車(chē)輛停放場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)、鋼木結構加工存放場(chǎng)等。施工總平面布置詳見(jiàn)“施工總平面布置圖”。
本項目第四合同段起點(diǎn)樁號為K26+180,路線(xiàn)經(jīng)青藤、斷衫鎮。終點(diǎn)樁號為K43+107.087。本路線(xiàn)共新建涵洞39道,總涵長(cháng)408.35m,全部都是鋼筋砼蓋板涵。
公路、橋梁、隧道工程施工方案公路、橋梁、隧道工程施工方案公路、橋梁、隧道工程施工方案
××一級公路建設工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境,對發(fā)展××經(jīng)濟具有很大的作用。 ××一級公路主線(xiàn)采用4車(chē)道,基寬度為25.5米;大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防;橋涵設計荷載為汽—20級、掛
本資料為:四級公路改線(xiàn)工程施工組織設計方案,內容詳實(shí),很實(shí)用,歡迎下載參考。
本次維修共有以下四個(gè)路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長(cháng)3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長(cháng)1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長(cháng)0.632Km;④0段:K188
按照招標文件、技術(shù)規范和標準的要求,正確選擇施工方案,實(shí)行全面質(zhì)量管理。
公路工程施工方案
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