6-1#橋箱梁混凝土采用C50混凝土,方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm,混凝土初凝時間不小于9小時。本工程所用商品混凝土均采用青島路橋商混站的商品混凝土,以確保箱梁主體質(zhì)量,中交航務(wù)二公司路橋項目部作為備用供應(yīng)站。
根據(jù)設(shè)計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動計量,混凝土攪拌車運輸,混凝土輸送泵車直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,
內(nèi)容簡介 一、工程概況 根據(jù)設(shè)計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動計量,混凝土罐車運輸,混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵
根據(jù)設(shè)計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動計量,混凝土攪拌車運輸,混凝土輸送泵車直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,
由我項目部承建的跨 麻漢聯(lián)絡(luò)線右線特大橋35#~38#墩(48+80+48)m連續(xù)梁位于半徑R=4500m的圓曲線上,里程區(qū)間YDK332+737.05YDK332+914.55,設(shè)計為懸臂灌注施工單線連續(xù)梁。 梁體采用單箱單室、變截面、變
本合同段共有預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁五聯(lián),分別是XX分離式立交橋右幅三聯(lián),第一聯(lián)為0~3跨(3*30m),第二聯(lián)為3~7跨(4*30m),第三聯(lián)為7~10跨(3*30m);XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 橋面寬度:XX分離
XX東大道(XX大橋—XX路段)工程北起XX大橋,向南跨XX灣,接規(guī)劃XX路,全長3.66Km,市政I級主干道,路幅寬40m。XX大橋全長1430m(482.5+345+602.5)。本標(biāo)段包括XX大橋主橋長345m,南引橋長602.5m,
xx市xx快速路北段工程東起工業(yè)園區(qū)xx街,沿京滬高鐵南側(cè)向西穿越xx西湖進(jìn)入相城區(qū),跨過xx高速公路,向西沿相城區(qū)xx路至xx公路后拐向南,利用xx公路接入xx快速路xx路段,路線全長18.37km。xx四標(biāo)位于xx路xx路西至xx路西路
全橋由兩座分離式上、下行橋梁組成,兩幅橋間距0.5米,單幅橋梁寬12米,橋面兩側(cè)均設(shè)置0.5米墻式防撞護(hù)欄。上部結(jié)構(gòu)采用為3×20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁,下部構(gòu)造為雙柱式墩、樁基礎(chǔ)、橋臺為肋板臺、樁基礎(chǔ)。
某大橋是大慶至廣州高速公路湖北省某段跨越某的大型橋梁,橋梁設(shè)計總長1146.2m,橋?qū)挒?6m,分左右兩幅,其中主橋長260m,采用懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu),單幅為單箱單室箱形截面,跨徑布置為(50+80×2+50)m,橋梁平面位于R=5
預(yù)制節(jié)段梁由專業(yè)隊伍在梁場生產(chǎn)供應(yīng),箱梁架設(shè)擬從本標(biāo)段的起點墩和終點墩向中間方向逐跨采用JQ900型(額定起重重量900噸)上行式架橋機現(xiàn)場膠接拼裝、整孔架設(shè)。對于起始的第1跨及第2跨節(jié)段梁由運梁車從地面施工便道運至架橋機下方,然后由架橋機
XX大道起自G225國道,由西向東延伸,上跨海南西環(huán)鐵路,終點至海南西線高速公路,與高速公路交叉處設(shè)置互通立交。道路全長約5.5km,為城市主干道Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn),紅線寬40m。 本標(biāo)段為跨西環(huán)鐵路橋工程,與西環(huán)鐵路交叉里程為K260+131=公路
番禺11號公路跨線橋為廣州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程,位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè)。橋分左右幅,共15跨,全長505m。上部分為四聯(lián):第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁;第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,共35m預(yù)制箱梁80片,
本課題研究對象為K7+775牛耳膀1號小橋和K8+560牛耳膀2號小橋的預(yù)制箱梁,共有13m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁28榀。其中邊梁8榀,中梁20榀。中梁底寬80cm,頂寬124cm,高85cm;邊梁底寬80cm,頂寬147cm,高85cm。在箱梁的
某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案,東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程,該橋為上下行分離式立交橋,分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋,其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁
截面類型為單箱單室,梁端頂板、腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚,底板分別向內(nèi)、外側(cè)加厚。橋面寬度:擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬9.0m,橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬12.1m,橋面板寬12.2m,橋梁建筑總寬度12.48m。梁長32.6m,計算跨度為31.1m,跨中截面中心
本合同段共有預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁五聯(lián),分別是XX分離式立交橋右幅三聯(lián),第一聯(lián)為0~3跨(3*30m),第二聯(lián)為3~7跨(4*30m),第三聯(lián)為7~10跨(3*30m);XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 橋面寬度:XX分離
本工程采用鋼模板時,安裝時按拼裝方案要求的位置將首塊模板就位,再用鐵絲、鐵釘、銷釘或卡子等方式將其固定,然后粘貼彈性止?jié){材料并進(jìn)行下一塊模板安裝。
本施工方案包括:編制依據(jù)、32m簡支箱梁設(shè)計概況、32m簡支箱梁支架法澆筑施工方案、箱梁支架法施工安全保證措施、環(huán)保、水保措施、文明施工措施。
本橋梁為慶祥路跨逛蕩河橋梁,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全長86.12m,橋面全寬30~35m。橋梁外輪廓為波浪形,橋梁中心線與逛蕩河河道中心線斜角角度為30°。
大橋的預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁設(shè)計采用分段懸澆方案施工,根據(jù)“兩側(cè)對稱同步,均衡澆筑”的原則及現(xiàn)場的工程地質(zhì)、設(shè)備條件,本橋施工方案為:0#節(jié)段和8′#節(jié)段采用貝雷支架現(xiàn)澆,邊跨合攏段和中跨合攏段采用吊架澆筑,其余邊、中跨節(jié)段按設(shè)計采用掛藍(lán)懸
工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間,北起校場路與臨江東路交叉口,南至江南大道,跨越甌江,自北向南可分為北側(cè)引橋、跨甌江主橋、南側(cè)引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m,橋?qū)?0m,主橋為四跨連續(xù)箱梁,跨度布置為
主線橋XXX聯(lián)共三跨,其中中間一跨由于跨越環(huán)路故采用大跨布置,跨徑布置為(30+50+30)m,主梁采用變高度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。主梁跨徑由于超過30m故設(shè)置跨中橫隔板。主梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要布置在腹板內(nèi),局部布置在頂?shù)装?,主線橋橫梁設(shè)置橫
根據(jù)總體實施性施工組織設(shè)計及我管區(qū)實際情況,陸地上橋梁32m簡支箱梁(除港尾特大橋外)采用碗扣式支架滿堂搭設(shè)施工。箱梁支架法施工總體順序為橋梁樁基及墩柱施工完成后,對箱梁范圍內(nèi)的支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理,搭設(shè)支架、安裝模板后對支架進(jìn)行預(yù)壓,然后進(jìn)行
本工程采用鋼模板時,安裝時按拼裝方案要求的位置將首塊模板就位,再用鐵絲、鐵釘、銷釘或卡子等方式將其固定,然后粘貼彈性止?jié){材料并進(jìn)行下一塊模板安裝。
工程簡介 xx位于xx市區(qū)東江西岸,是聯(lián)系xx市高新區(qū)、桂山大道的一條景觀大道,也是xx市重要的迎賓大道。 該道路大體呈南北走向,起點位于已建成的科技三路,起點樁號K0+000,途徑白田新村、風(fēng)光村等村莊,終點與已建成的濱江大道一期銜接,終
根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和采用新技術(shù)新工藝的要求,現(xiàn)澆箱梁采用碗扣式鋼管支架,碗扣式腳手架不需做大面積的場地平整,并能做曲線布置,裝卸速度比十字扣件快五倍以上,勞動強度降低,接頭具有極佳的抗剪、抗彎、抗扭力學(xué)性能,比扣件式腳手架結(jié)構(gòu)強度提高0.5
XX區(qū)東入城口環(huán)境綜合整治工程一標(biāo)段西起新城路(K9-393.61),東至03省道東復(fù)線(K11+104.31),全長1710.7m。分為地面道路(改建)和主線高架(新建)兩部分。彩虹大道地面道路長約1710.7m,標(biāo)準(zhǔn)路段寬53m,排水最
東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程,該橋為上下行分離式立交橋,分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋,其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,箱梁截面形式為單箱斜腹,梁高3米寬18米,頂板厚30cm,底板厚25~60cm ,腹板
主線橋XXX聯(lián)共三跨,其中中間一跨由于跨越環(huán)路故采用大跨布置,跨徑布置為(30+50+30)m,主梁采用變高度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。主梁跨徑由于超過30m故設(shè)置跨中橫隔板。主梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要布置在腹板內(nèi),局部布置在頂?shù)装?,主線橋橫梁設(shè)置橫
K0+695XX大橋全長96m,全橋共3跨:3*30m,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)箱梁,先簡支后連續(xù),梁高為1.6m,翼板厚為0.18m。橋面橫向由10片梁組成,共計30片梁,其中邊梁12片、中梁18片。中梁重87噸,邊梁重97噸。
文章主要從配合比、熱工計算、混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)等幾個方面,闡述了大體積混凝土箱梁在冬季施工的控制方法。東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程,該橋為上下行分離式立交橋,分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋,其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面
現(xiàn)澆混凝土箱梁高大模板支撐體系安全專項施工方案,工程概況,主要施工工藝及方法,施工安全控制
為了便于控制混凝土質(zhì)量,必須對配合比進(jìn)行了冬季施工熱工計算?,F(xiàn)場對砂、石進(jìn)行含水量的測試,獲得平均值:Ps=5%,Pg=0%,需要對原配合比進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的配合比如下
XX區(qū)東入城口環(huán)境綜合整治工程一標(biāo)段西起新城路(K9-393.61),東至03省道東復(fù)線(K11+104.31),全長1710.7m。分為地面道路(改建)和主線高架(新建)兩部分。彩虹大道地面道路長約1710.7m,標(biāo)準(zhǔn)路段寬53m,排水最
本人行天橋上跨規(guī)劃東里巷(東里巷路面全寬20米),與東里巷正交,東西兩側(cè)連接屯溪區(qū)第六小學(xué)校園與操場,滿足學(xué)校師生來往操場的通行功能。橋下凈空>4.5米,滿足規(guī)劃東里巷通行需求。橋梁全場32米,全寬5米,主梁采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱
XX東大道(XX大橋—XX路段)工程北起XX大橋,向南跨XX灣,接規(guī)劃XX路,全長3.66Km,市政I級主干道,路幅寬40m。XX大橋全長1430m(482.5+345+602.5)。本標(biāo)段包括XX大橋主橋長345m,南引橋長602.5m,
箱梁混凝土施工方案
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