鉆孔前進(jìn)行測量放樣,準確繪出開(kāi)挖輪廓線(xiàn)及周邊眼、掏槽眼和輔助眼的位置。距開(kāi)挖面50m處埋設中線(xiàn)樁,每100m設置臨時(shí)水準點(diǎn)。每次測量放線(xiàn)的同時(shí),對上次爆破斷面進(jìn)行檢查,及時(shí)調整爆破參數,以達最佳爆破效果。
此研發(fā)中心項目由北京**建筑工程設計院設計。主體結構為框架結構,其中,地下室以及二層至屋面層梁板采用預應力鋼筋混凝土結構。 本工程地下室以及二層/三層/四層/五層/六層至屋面層框架梁采用有粘結預應力鋼筋混凝土結構,樓板采用無(wú)預應力結構。預應
xxx橋位于G345上,橋梁所在道路等級為二級公路,現狀瀝青路面寬度為12m,路基寬度為15m。橋梁現狀為1×10m雙曲拱橋,全長(cháng)25.8m,全寬13.5m,凈寬12m。 根據,橋梁評定為3類(lèi)橋梁。老橋建于1980年,已經(jīng)運營(yíng)40年,荷載等
總建筑面積26.5萬(wàn)平方米。 本工程樁基礎采用先張法預應力砼管樁PC-AB型,采用靜壓法貫入。具體樁見(jiàn)下表: 序號 項目 樁型 (PC-AB) 配樁 (m) 數量(枚) 持力層 標高 (m) 單樁承載力(KN) 1 防風(fēng)網(wǎng) 600(110)
本項目位于浙江省臺州市,線(xiàn)路起點(diǎn)K124+450,路線(xiàn)終點(diǎn)K127+950,路線(xiàn)全長(cháng)11.6km。路基工程是本段的重點(diǎn)工程,路基工程又以軟基處理、土石方回填為主。
預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc
(一)模板的制作、安裝與拆除 1、模板制作的要求 (1)截面尺寸與長(cháng)度要準確。鋼模的放樣、拼裝及整體拼焊應在工作平臺上或胎具上進(jìn)行。工作平臺的底梁應具有足夠的剛度和穩定性,臺面必須平整。鋼模放線(xiàn)與下料務(wù)必準確,考慮到焊縫的收縮對模扇長(cháng)度的影
管樁施工方案(4)打樁:當樁段落位及調整正垂直度符合要求后, 方可進(jìn)行打樁。開(kāi)打前檢查樁帽與樁頭之間是否設置襯墊,開(kāi)始打樁后,要認真記錄每節樁入土深度和相應錘擊數,同時(shí)設專(zhuān)人觀(guān)測吊線(xiàn)錘的變化情況,當樁身傾斜率超過(guò)0.5%時(shí),應找出原因并設法
XX11標有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線(xiàn)橋、YK42+529.4主線(xiàn)橋、ZK42+762.72主線(xiàn)橋、YK42+760主線(xiàn)橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,25m預應
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
1.** **(一期)預應力工程招標文件及相關(guān)圖紙; 2.現行國家建筑施工程規范、標準; 3.湖南省建筑施工技術(shù)、質(zhì)量、安全規程和規定; 4.《中國建筑科學(xué)研究院有粘結預應力工法》; 5.本工程特點(diǎn)、施工現場(chǎng)環(huán)境和自然環(huán)境等。
編制依據、預應力設置、預應力施工工藝、注漿工藝、安全文明施工
整孔式箱梁預應力張拉專(zhuān)項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專(zhuān)項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專(zhuān)項施工方案
XX32合同段橋梁較多,共有大橋7座,中橋1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線(xiàn)上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線(xiàn)上,全橋總長(cháng)62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
本橋位于即墨市境內,中心樁號K1+905,橋梁為6跨20米分離式立交,全長(cháng)120米,主線(xiàn)橫跨一條河流,與河流交角60·。本橋位于右偏曲線(xiàn)內,曲線(xiàn)半徑為3387.938,左幅超高2%。
主線(xiàn)采用雙向四車(chē)道的高速公路標準,路基寬度28m,設計速度采用120公里/小時(shí);橋涵設計車(chē)輛荷載為公路-Ⅰ級;特大橋的設計洪水頻率1/300,大、中、小橋、涵洞和路基設計洪水頻率1/100。設計有預應力空心板梁的結構物共34座,其中10m板
余凱高速YT3合同段共8座大橋、1座中橋,預應力T梁755片(30mT梁485片,40mT梁270片)。 本合同段共設置3個(gè)T梁預制場(chǎng)。其中1#預制場(chǎng)負責生產(chǎn)舞陽(yáng)河大橋30片40mT梁及金坑大橋、金坑中橋、盆水大橋、龍洞河大橋共計270片3
xx高速A6合同段起點(diǎn)樁號為K47+540,終點(diǎn)樁號為K59+800,起點(diǎn)位于xx村,跨縣道773,后沿地形展線(xiàn)至xx村,爾后上跨省道306至xx灣,設xx源服務(wù)區后跨xx溪,升坡展線(xiàn)至xx坊經(jīng)xx村沿省道306北面至xx鎮xx村合同終點(diǎn),
本工程孔道必須保證尺寸與位置正確,平順暢通,無(wú)局部彎曲;孔道端部的預埋鋼板應垂直于孔道軸線(xiàn),孔道接頭處不得漏漿,灌漿孔和排氣孔應符合設計要求的位置,孔道不符合要求時(shí),要清理或作好處理。
全長(cháng)1287.03米,位于景德鎮市湘湖鎮陳家畈村境內 ,其中8#~11#墩設計為(40+64+40)m三跨一聯(lián)的連續梁,主要跨越鄉道與南河,設計采用掛籃懸臂澆筑法施工。
預應力工程(后張法)施工方案(編制、審核要點(diǎn)).doc預應力工程(后張法)施工方案(編制、審核要點(diǎn)).doc
本工程總建筑面積54340m2,建筑高度46m,地上5層。其中四層部分框架梁、五層環(huán)梁、TKL環(huán)梁及看臺斜梁采用后張有粘結預應力技術(shù),預應力梁截面和配筋見(jiàn)表1,本工程預應力梁位置示意圖見(jiàn)圖1。預應力混凝土強度等級為C45,混凝土中不得使用任
山東省xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)xx至xx的一段,主線(xiàn)長(cháng)40.396公里,主線(xiàn)按高速公路標準建設,設計時(shí)速100公里/小時(shí),路基寬度26米雙向四車(chē)道,橋涵設計荷載:公路-Ⅰ級,本合同段為第一合同段,起訖樁號為K0+000—K12+268,
高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“xx高速公路”)北起xx,自北向南終止xx,主線(xiàn)全長(cháng)260.0km;總體上與現有xx高速公路平行,建成后將很大程度地提高和保障x(chóng)x高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線(xiàn)起點(diǎn)K126+687.5,終點(diǎn)K134+000,
本工程共計3W余平方米,非常具有代表性,獻上施工組織設計,如果還是不明白可以PM我,本人親自施工過(guò)預應力。
鍍銅車(chē)間建筑面積32554.98平方米,為18米跨的預制鋼筋混凝土排架結構,屋架采用有黏結預應力空腹屋架結構(屋架外觀(guān)尺寸如下表)。預應力混凝土空腹屋架強度C50,預應力筋采用1X7的4-2φj15.2標準型低松弛鋼絞線(xiàn)
配合比設計:開(kāi)工前我部試驗室對砼所用砂、石、水泥、水等原材料的各項技術(shù)指標進(jìn)行試驗,保證材料符合技術(shù)規范要求,經(jīng)監理工程師的認可后,完成了試驗梁板用C40砼配合比設計及強度試驗工作。
本合同段軟基主要分布在K49+360~K49+470和K49+580~K49+680兩段,K49+360~K49+470地表分布著(zhù)層厚0.4m的耕植土,淤泥層厚4.6~6.6m,層頂埋深0~0.4m。下部為硬塑狀的亞粘土或亞砂土。K49+5
基礎采用靜壓鋼筋混凝土預應力管樁基礎,樁為摩擦端承樁,設計樁徑為 ¢300 、樁數為F型47根/棟、G型57根/棟,設計要求單樁承載力特征值 700 KN:樁端持力層為 強風(fēng)化 巖層,設計有郊樁長(cháng)約 8~17 米,樁尖采用十字型樁尖施工。
預應力后張法專(zhuān)項施工方案
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