開(kāi)發(fā)區市政道路路基石方淺孔爆破開(kāi)挖施工方案

本項目全長(cháng)3.8501公里。按城市主干道Ⅱ級設計，道路全寬40米，設計行車(chē)速度為40公里/小時(shí)，路基寬度：4.5m（人行道）+12.0m（行車(chē)道）+7.0m（綠化帶）+12.0m（行車(chē)道）+4.5m（人行道）=40m，荷載等級為城-A級。

四川大渡河瀘定水電站318國道路基土石方實(shí)施性施工方案

四川大渡河瀘定水電站318國道路基土石方實(shí)施性施工方案四川大渡河瀘定水電站318國道路基土石方實(shí)施性施工方案

四川大渡河瀘定水電站318國道路基土石方實(shí)施性施工設計方案

1、施工組織機構設置 項目經(jīng)理部按項目法進(jìn)行施工管理，按三個(gè)層次進(jìn)行管理。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、技術(shù)負責人等組成領(lǐng)導層，下設工程管理部、財務(wù)部、機電物資部及辦公室，組成“三部一室”執行層，下轄綜合施工隊、隧道施工一、二、三隊、路

四川大渡河瀘定水電站國道路基土石方實(shí)施性施工組織設計方案

本工程砂漿中所用砂，宜采用中砂或粗砂，當缺乏中、粗砂時(shí)，在適當增加水泥用量的基礎上，也可采用細砂，砂的最大粒徑不宜超過(guò)5mm。

四川大渡河瀘定水電站318國道路基土石方實(shí)施性施工組織設計方案

本工程的特點(diǎn)與施工重難點(diǎn),我經(jīng)理部在施工組織布置上將充分滿(mǎn)足工期、質(zhì)量要求，做到“精心組織、精心施工”，把本工程建成使業(yè)主滿(mǎn)意、自己滿(mǎn)意的工程，作出如下組織布署。

[方案][四川]城市道路工程路基土石方專(zhuān)項施工方案109頁(yè)（內容詳細）

XX西臨XX市的母親河—州河，東抵犀牛山山腳，南接北外張家壩新區，北可通過(guò)跨河大橋與徐家壩相接，園區面積約346.35公頃。根據業(yè)主開(kāi)發(fā)進(jìn)度建設安排，2012年啟動(dòng)了園區范圍內的兩條主干道（東西干道、南北干道）的建設，2013年啟動(dòng)東西干道

郁江西道路基施工方案

郁江西道道路工程在中石油立交區段范圍內，為使交通渠化解決地面交通組織問(wèn)題，A線(xiàn)與衛津南路立交地面環(huán)島北測道路連接。

清遠市某大道路基施工方案

本段路基施工里程為：K1+460—K3+735.42，其中路堤填方，路塹挖方，翻松壓實(shí)，清淤換填，路基寬為100米，橫斷面布置為：行車(chē)道10×3.75米，左側路緣帶2×0.25米，綠化帶寬2×15米，非機動(dòng)車(chē)道2×8米，人行道2×8米；K3

巖溶地區路基施工方案

本合同段地處巖溶地區，土石方數量為ⅩⅩⅩm3，填方ⅩⅩⅩm3，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm，最大挖深ⅩⅩⅩm，平均運距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小，溶泉類(lèi)型，發(fā)育因素，制定相應的處理措施是本工程的關(guān)鍵。

隧道路基冬季施工方案

質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái)，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補，重者重來(lái)，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。

某央企的市政道路路基施工方案

××為城市次干路，設計車(chē)速40km/h。路幅采用兩塊板，全寬34m：4.5人行道+3.25m非機動(dòng)車(chē)道+7.25m機動(dòng)車(chē)道+4m中央綠化帶+7.25m機動(dòng)車(chē)道+3.25m非機動(dòng)車(chē)道+4.5人行道。

國道改建工程石方路基施工方案

本段路基為出京線(xiàn)起點(diǎn)K0+000，終點(diǎn)K0+173.8，全長(cháng)173.8m。此段路基前期作為施工導改路使用，路基寬度未按照設計寬度進(jìn)行填筑。現需要對此段路基進(jìn)行加寬處理，最寬處需要填筑5.625米，最小處需要填筑1米左右。

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪

某工程5%灰土路基施工方案

本文為某工程5%灰土路基施工方案，內容較詳細，可供大家參考使用。

某工程路基土石方施工方案

某工程路基土石方施工方案某工程路基土石方施工方案某工程路基土石方施工方案

土方路基施工方案詳情..

做好施工段的“四通一平”工作，對線(xiàn)路進(jìn)行貫通測量，并依貫通測量成果測設路基開(kāi)口、坡腳及原地面高程，對原地表及填料源進(jìn)行取樣，及時(shí)整理土工標準試驗成果。本著(zhù)永臨結合的原則修建必要的排水設施，以保證施工期間場(chǎng)地排水流暢；對進(jìn)場(chǎng)設備做好運營(yíng)前的檢

道路基層及底基層施工方案

本工程為河北廊坊新興產(chǎn)業(yè)示范區橫二路道路工程基層及底基層施工工程，道路全長(cháng)9028.373米。機動(dòng)車(chē)道底基層為30cm石灰穩定土（設計推薦劑量為12%石灰+3%水泥），基層為30cm石灰粉煤灰穩定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）

航道整治工程路基施工方案

路基填筑采用水平分層填筑法施工。原地面應事先整平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)檢驗符合規定要求之后，再填上一層。原地面橫坡大于1：5時(shí)，清除地表浮土后，將地面挖成臺階。路基填筑采用自卸車(chē)上料，推土機、平地機整平，大功率壓路機碾壓；過(guò)

道路土石方開(kāi)挖施工方案

真鄉風(fēng)電場(chǎng)位于湖南省邵陽(yáng)市邵東縣，與縣城直線(xiàn)距離約為50km，與邵陽(yáng)市直線(xiàn)距離約為90km。場(chǎng)址區域內屬低山地貌，風(fēng)機布置于近乎北北西向、北東向條形山脊上，地形坡度一般為20°～35°，局部呈陡崖。山頂(脊)地面高程為270m～650m，地

路基土石方爆破施工方案

賀州至巴馬高速公路鐘山至昭平段路線(xiàn)全長(cháng)54.01KM，起點(diǎn)接鐘山，至昭平段為終點(diǎn)，路線(xiàn)總體沿東西走向，途經(jīng)鐘山縣同古鎮、鐘山縣清塘鎮、平樂(lè )縣源頭鎮、昭平縣走馬鄉、昭平鎮、昭平縣城。本分部位于昭平縣境內，路線(xiàn)全長(cháng)7.5公里，起點(diǎn)位于賀州市昭平

路基土石方調配施工方案

項目位于贛州市南康區境內、大廣高速K3054+127里程處，向東設1處匝道收費站后，經(jīng)竹坑西側向北繞行，依次下穿大廣高速既有橋、在建贛韶鐵路疏解線(xiàn)（橋梁段）、京九鐵路既有橋和在建贛韶鐵路（橋梁段）后接至G105國道，并與規劃倚峰大道對接，是

路基土石方專(zhuān)項施工方案

本標段路基主要分為二段，即K47+751.54～K48+375、K48+575～K49+680。路基起于四會(huì )市石狗鎮謳坑村，止于四會(huì )市黃田鎮沙塘坑村。

路基土石方開(kāi)挖施工方案

本段路線(xiàn)總長(cháng)18.019806 km，全線(xiàn)路基總挖方38.916萬(wàn)方, 本項目K4以后路段，沿線(xiàn)出露的地層主要為薄～中厚層變余砂巖、板巖；分布較廣，但巖石強度較低。

TJ7-1路基土石方施工方案

成資渝高速公路TJ7標段全長(cháng)17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龍臺互通連接線(xiàn)全長(cháng)7km。 主線(xiàn)共設置互通2處，其中樞紐互通1處（內遂樞紐），落地互通一處（龍臺互通）。大橋6座，中橋4座，匝道橋5座；服務(wù)區1處（安岳

某路基土石方工程施工方案

某路基土石方工程施工方案某路基土石方工程施工方案某路基土石方工程施工方案

某高速公路土方路基施工方案

某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案

路基土石方施工方案（45頁(yè)）

路基土石方施工方案（45頁(yè)）， 可編輯，供設計師參考。

路基土石方工程施工方案

張承高速公路二期B標項目部起點(diǎn)樁號K75+700，終點(diǎn)樁號K92+000，全線(xiàn)16.3Km。全線(xiàn)按雙向四車(chē)道標準建設，設計速度80Km/h，路基寬度24.5米。設計路基挖方約137.9萬(wàn)m3；填方約105.81萬(wàn)m3；土工格柵鋪筑45774

路基土石方調配專(zhuān)項施工方案

項目規模為新建互通1座，匝道長(cháng)約2.8公里，連接線(xiàn)長(cháng)約2.1公里。主要工程數量為路基挖方為117.25萬(wàn)方，路基填方為62.19萬(wàn)方，大橋132m/1座，中橋84.2m/2座，小橋21.08m/1座，蓋板涵19座

段路基土石方開(kāi)挖施工方案

都勻濱江小馬路工程位于黔南州都勻市南部，項目起于小圍寨海咬附近接墨福路（規劃），止于都勻東火車(chē)站東南方接經(jīng)開(kāi)區10 號路，為都勻城市路網(wǎng)的重要組成部分，是都勻中心城區與都勻東火車(chē)站之間距離最短的通道，同時(shí)也是一條休閑、觀(guān)景的生態(tài)路。道路全長(cháng)

輔路路基土石方施工方案

本次建設項目為京開(kāi)高速主、輔路拓寬改造工程，其中主路起點(diǎn)魏永路，終點(diǎn)至西黃垡橋，全長(cháng)11.4km。東、西輔路起點(diǎn)魏永路，終點(diǎn)大禮路，其中西輔路全長(cháng)約12.9km，東輔路全長(cháng)約12.7km，兩側累計全長(cháng)25.6km。

主路路基土石方施工方案

本次建設項目為京開(kāi)高速主、輔路拓寬改造工程，其中主路起點(diǎn)魏永路，終點(diǎn)至西黃垡橋，全長(cháng)11.4km。東、西輔路起點(diǎn)魏永路，終點(diǎn)大禮路，其中西輔路全長(cháng)約12.9km，東輔路全長(cháng)約12.7km，兩側累計全長(cháng)25.6km。

路基土石方專(zhuān)項安全施工方案

本段主要工程數量： 路基土石方挖方200.3萬(wàn)m3，填方166.5萬(wàn)m3，多余土石方運至規劃棄土場(chǎng)。

路基土石方工程 施工方案

本工程項目位于萬(wàn)源市境內，起點(diǎn)位于與重慶市城口縣接壤的沿河鄉岔溪口，經(jīng)大竹河鎮、廟坡鄉、皮窩鄉、梨樹(shù)鄉和官渡鎮（K57+405）與G210線(xiàn)和線(xiàn)，經(jīng)萬(wàn)源城區后在石崗村坪溪橋(K76+600)與G210線(xiàn)分線(xiàn)，止與萬(wàn)源市長(cháng)石鄉苦蕎埡隧道出口(

高速公路土方路基施工方案

工程概況，施工方案，土方開(kāi)挖

挖方路基施工方法設計方案

本工程每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時(shí)，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時(shí)，每層臺階深度可加大到3m~4m，橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車(chē)運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機

石方路基土石混填試驗段施工方案

濟南至廣州國家高速公路江西鷹潭至瑞金段建設項目XX標段路線(xiàn)總體為北南走向，位于XX縣XX鎮境內。本標段主要控制點(diǎn)為現花山河谷、G206國道與高速并行段、紅三軍團舊址及曾家排、良田等自然村落。起始樁號：KXXX+100，終點(diǎn)樁號：KXXX+0

北側道路路基換填施工方案

道路混凝土擋墻施工方案

C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻，當擋墻的墻身高度在小于3m時(shí)，采用直立式護肩墻，當擋土墻的墻身高度在大于3m時(shí)，采用衡重式擋墻，擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時(shí)設置泄水孔。墻背回填分層

路基工程冬季施工方案

路基工程冬季施工方案