94區土方填筑路基首件施工方案

本標段為北段工程第SG05標段，起訖樁號為K10+705.5～K14+700，路線(xiàn)（主線(xiàn)）全長(cháng)3.994km，挖土方44.69萬(wàn)m3(主要量為隧道），填土方179.1萬(wàn)m3。 本項目設計借方源為（取土坑K0+000），遠運利用為隧道棄方。根

路基94區路基土方填筑試驗段施工方案

關(guān)于高速公路路基路基94區路基土方填筑試驗段施工方案的編制，具有較強的可參考性和代表性，內容豐富全面

高速公路工程路基土方填筑試驗段施工方案（中鐵）

高速公路XX合同段，XX28+335-XX28+475里程為本合同段土方路基填筑試驗段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗，試驗段全長(cháng)140米。本試驗段由第四分部路基施工二隊負責，主要包括開(kāi)挖臨時(shí)排水溝、清運表土、修筑施工便道、砂墊層、土工格柵、試驗段填筑（2

[河南]高速公路工程路基土方石灰土改良填筑施工方案

本標段XX段路基挖方設計為利用填方，由于該段挖方土質(zhì)的CBR值較低，無(wú)法滿(mǎn)足路基填方CBR值的要求，為保證路基工程填筑質(zhì)量，經(jīng)項目公司現場(chǎng)確定將該段土方通過(guò)摻灰改良處理，用于路基填筑，提高路基強度，以滿(mǎn)足設計要求。

[河南]高速公路工程路基土方石灰土改良 填筑施工方案

本標段XX段路基挖方設計為利用填方，由于該段挖方土質(zhì)的CBR值較低，無(wú)法滿(mǎn)足路基填方CBR值的要求，為保證路基工程填筑質(zhì)量，經(jīng)項目公司現場(chǎng)確定將該段土方通過(guò)摻灰改良處理，用于路基填筑，提高路基強度，以滿(mǎn)足設計要求。

試驗段路基填筑 施工方案

本承包人根據招標文件技術(shù)規范要求，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m，行車(chē)道路面橫坡為3%，土路肩橫坡為3%，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中

路基灰土填筑施工方案

路基設計為5%石灰土填筑，我隊施工總填方約18萬(wàn)方。由于施工各段已接近90區頂進(jìn)入93區施工，我隊針對具體情況擬定施工方案。根據碾壓成型后的標高和厚度檢測，確定灰土的松鋪系數。施工過(guò)程中含水量控制在最佳含水量+3%左右，灰劑量控制誤差在±1

路基石灰改良土填筑 施工方案

我項目部計劃把K1XX+960-K110+160段長(cháng)度為200米的路基，作為試驗路段。該段為余田互通主線(xiàn)橋位置，地貌類(lèi)型為峰叢洼地，地形表現為丘陵，地勢平坦。試驗路段內無(wú)涵洞、通道等結構物。填料來(lái)源于K110+180-K110+430段挖方

試驗段路基填筑施工方案

本承包人根據招標文件技術(shù)規范要求，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m，行車(chē)道路面橫坡為3%，土路肩橫坡為3%，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中

特殊路基處理 施工方案

本合同為第二合同段，起訖樁號為K48+000～K60+600，總長(cháng)12.6km。設計主要技術(shù)指標：公路等級：雙向四車(chē)道一級公路；設計行車(chē)速度：80km/h；路基寬度：整體式24.5m；最大縱坡5%；平曲線(xiàn)最大超高8%；設計荷載：公路-Ⅰ級；

路基填筑試驗段施工方案

工點(diǎn)起迄里程：DK590+349.21～DK591+318.29，長(cháng)度969.08m。為區間路基，工點(diǎn)位于陜西省寶雞市眉縣，位于渭河二級階地上，地勢開(kāi)闊，地形起伏較大，相對高差在2-4.5m之間，工點(diǎn)處多為農田，道路以鄉村水泥路為主，交通較

0170 土方開(kāi)挖施工方案

0170 土方開(kāi)挖施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

路基土方試驗段施工方案

為了保證路基施工質(zhì)量，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規范化、程序化的控制要點(diǎn)就是搞好試驗段工作，以指導全線(xiàn)施工，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。

堤防土方開(kāi)挖填筑施工方案

堤防土方開(kāi)挖填筑施工方案堤防土方開(kāi)挖填筑施工方案堤防土方開(kāi)挖填筑施工方案堤防土方開(kāi)挖填筑施工方案

路基過(guò)渡段級配碎石填筑試驗段 施工方案

新建滬昆客運專(zhuān)線(xiàn)HCJX-3標四分部管段起點(diǎn)DK497+281.47，終點(diǎn)里程DK526+097.25。管段內共橋梁25座，橋梁與路基之間由路基過(guò)渡段相連接。按照《新建鐵路杭州至長(cháng)沙鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)施工圖-路基工程設計詳圖集》要求，路基過(guò)渡段采

公路土方路基施工方法（路塹和填筑路堤）

這項工作包括清理、清除殘渣、去除表土、去除和處理規定范圍內的所有草木和石礫，除 非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規范的其它章節的要求不清除的。這項工作還包括 保護所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。

路基土方填筑施工框圖

Sub grade Earthworks Filling Construction Technology Chart

土方路基施工方案詳情..

做好施工段的“四通一平”工作，對線(xiàn)路進(jìn)行貫通測量，并依貫通測量成果測設路基開(kāi)口、坡腳及原地面高程，對原地表及填料源進(jìn)行取樣，及時(shí)整理土工標準試驗成果。本著(zhù)永臨結合的原則修建必要的排水設施，以保證施工期間場(chǎng)地排水流暢；對進(jìn)場(chǎng)設備做好運營(yíng)前的檢

安置小區 土方開(kāi)挖施工方案

本工程初步的挖土量大約有16500m3，因本會(huì )所基礎底板的標高較為復雜多變，挖土及放坡的方式是本工程的一個(gè)重點(diǎn)。詳細的挖土方式見(jiàn)詳細的后續部署。

景觀(guān)湖土方開(kāi)挖 施工方案

內容簡(jiǎn)介 第六章 土方施工 一、施工方法及工期： 施工便道計劃7天完成。 大部分土方采用機械開(kāi)挖，由兩臺反鏟挖土機施工。配備12部15噸自卸車(chē)進(jìn)行土方外運，棄土地點(diǎn)距離2km。計劃每天挖808m3，需39天完成。 計劃總工期46天（不含雨天

路基軟基處理專(zhuān)項 施工方案

遵義北環(huán)（檬梓橋至樂(lè )理段）高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段，是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程，對完善區域路網(wǎng)、構成遵義交通樞紐，拓展遵義市中心城區發(fā)展空間，加速區域城鎮化和工業(yè)

路基土方試驗段詳細施工方案

取土坑樁號為K66+900，自然含水量為27%，最大干密為1.855g/cm3,最佳含水量為14%,液限為47.7,塑限為27.8,。將試驗結果報監理工程師批準。將試驗段砂墊層整平、放出路拱，取土坑范圍內的地表及雜物用推土機進(jìn)行清理，清理深

路基試驗段（填石） 施工方案

某高速公路XXX合同段全長(cháng)2.6Km，路基工程共1.98Km，填方工程量共590932m3，清淤換填工程量為21915.2m3，共計612847.2m3，而且大部分為高填方。 本合同段試驗路段擬設在K73+750-K73+850段，該段路基

土方路基工程試驗段施工方案

工程概況：由于路基土方95區上路床第一層（5%灰土）已大面積施工，部分段落自檢監理工程師驗收合格。需進(jìn)行95區土方路基工程上路床頂（水泥石灰綜合穩定土）的施工。施工過(guò)程中所需人員已全部到位，各種機械的配套組織已完成。

土方路基試驗段施工 技術(shù)方案

縣XX區XX大道總體依據《XX縣XX生態(tài)示范區概念性詳細路網(wǎng)規劃》，起點(diǎn)順接在建設中的姜眉路延伸線(xiàn)，沿途與規劃中的K0+538.7規劃路、太白路、景賢路、K1+930.788處環(huán)島進(jìn)行交叉，終點(diǎn)接在環(huán)島，全長(cháng)1.94KM。全線(xiàn)按城市主干路二

特殊路基處理 專(zhuān)項施工方案

本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路線(xiàn)總長(cháng)：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線(xiàn)LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)

0170 土方開(kāi)挖施工方案.doc

路基粉噴樁施工方案_PDF (2).PDF

基坑土方開(kāi)挖施工方案 (2).doc

堤防工程土方開(kāi)挖填筑施工方案

堤防工程土方開(kāi)挖填筑施工方案堤防工程土方開(kāi)挖填筑施工方案堤防工程土方開(kāi)挖填筑施工方案

高速鐵路路基填筑試驗段 施工方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+

某工程土方路基工程試驗段施工方案

本文為某工程土方路基工程試驗段施工方案，包括了試驗目標、施工日期，工程概況、試驗段范圍等內容，可供大家參考使用。

路基石灰改良土填筑施工方案

根據我標段全線(xiàn)均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況，為保證路基95區的施工質(zhì)量，我部決定對強風(fēng)化紅砂巖進(jìn)行石灰改良，計劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗，該試驗段長(cháng)0.216km。

福建路路基填筑施工方案

本資料為：公路橋梁隧道工程福建路路基填筑施工方案，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

大壩壩前鋪蓋填筑 施工方案

工程概況： 黑麋峰抽水蓄能電站上水庫位于黑麋峰西側，主要建筑物包括主壩1、主壩2、副壩1、副壩2。 主壩1、主壩2、副壩2為混凝土面板堆石壩，壩頂高程404.50m，最大壩高分別為64.50m、54.50m、44.50m，面板上游高程375

路基土石方工程 施工方案

本工程項目位于萬(wàn)源市境內，起點(diǎn)位于與重慶市城口縣接壤的沿河鄉岔溪口，經(jīng)大竹河鎮、廟坡鄉、皮窩鄉、梨樹(shù)鄉和官渡鎮（K57+405）與G210線(xiàn)和線(xiàn)，經(jīng)萬(wàn)源城區后在石崗村坪溪橋(K76+600)與G210線(xiàn)分線(xiàn)，止與萬(wàn)源市長(cháng)石鄉苦蕎埡隧道出口(

后行段路基工 程施工方案

本項目路線(xiàn)總體為東西走向，起點(diǎn)與機場(chǎng)高速北延線(xiàn)花山立交相交，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接，之后路線(xiàn)沿花都大道（現狀為 S118 線(xiàn)）向東，經(jīng)花東鎮城區，終點(diǎn)為機場(chǎng)第二高速公路花東立交（機場(chǎng)第二高速公路位于機場(chǎng)東環(huán)路路中高架），

土方路基工程試驗段詳細施工方案

由于路基土方95區上路床第一層（5%灰土）已大面積施工，部分段落自檢監理工程師驗收合格。需進(jìn)行95區土方路基工程上路床頂（水泥石灰綜合穩定土）的施工。施工過(guò)程中所需人員已全部到位，各種機械的配套組織已完成。

高速公路土方路基施工方案

工程概況，施工方案，土方開(kāi)挖

堤壩土方填筑與護坡工程施工方案

本工程承包的工程范圍內：在望城縣大眾垸團頭湖堤身加固工程施工工程平面布置圖上樁號K14+550～K16+650之間的涵閘建設、大堤培修、草皮護坡及防汛搶險通道等項目。