路基土方試驗段施工方案

為了保證路基施工質(zhì)量，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規范化、程序化的控制要點(diǎn)就是搞好試驗段工作，以指導全線(xiàn)施工，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。

土方路基試驗段施工 技術(shù)方案

縣XX區XX大道總體依據《XX縣XX生態(tài)示范區概念性詳細路網(wǎng)規劃》，起點(diǎn)順接在建設中的姜眉路延伸線(xiàn)，沿途與規劃中的K0+538.7規劃路、太白路、景賢路、K1+930.788處環(huán)島進(jìn)行交叉，終點(diǎn)接在環(huán)島，全長(cháng)1.94KM。全線(xiàn)按城市主干路二

土方路基工程試驗段施工方案

工程概況：由于路基土方95區上路床第一層（5%灰土）已大面積施工，部分段落自檢監理工程師驗收合格。需進(jìn)行95區土方路基工程上路床頂（水泥石灰綜合穩定土）的施工。施工過(guò)程中所需人員已全部到位，各種機械的配套組織已完成。

土方路基施工方案詳情..

做好施工段的“四通一平”工作，對線(xiàn)路進(jìn)行貫通測量，并依貫通測量成果測設路基開(kāi)口、坡腳及原地面高程，對原地表及填料源進(jìn)行取樣，及時(shí)整理土工標準試驗成果。本著(zhù)永臨結合的原則修建必要的排水設施，以保證施工期間場(chǎng)地排水流暢；對進(jìn)場(chǎng)設備做好運營(yíng)前的檢

土方路基分項工程施工組織方案

本工程段挖方線(xiàn)長(cháng)，工程量分散不集中，而且大部分是石方開(kāi)挖，土方集中開(kāi)挖地段較少，主要工程量集中在沿老路基加寬，老路縱坡降低的開(kāi)挖，

路基土方試驗段詳細施工方案

取土坑樁號為K66+900，自然含水量為27%，最大干密為1.855g/cm3,最佳含水量為14%,液限為47.7,塑限為27.8,。將試驗結果報監理工程師批準。將試驗段砂墊層整平、放出路拱，取土坑范圍內的地表及雜物用推土機進(jìn)行清理，清理深

某工程土方路基工程試驗段施工方案

本文為某工程土方路基工程試驗段施工方案，包括了試驗目標、施工日期，工程概況、試驗段范圍等內容，可供大家參考使用。

某高速公路土方路基施工方案

某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案

路基底基層土方施工技術(shù)方案

路基底基層底面標高以下60cm范圍內填筑四層5%的石灰土。本合同段K49+500～K55+500路基灰土大約為81762ｍ3。對原材料石灰進(jìn)行消解，消解后石灰應達到不揚塵，不結塊。消解后的熟石灰過(guò)10mm篩，并測定其等級、含水量，通過(guò)試驗計

土方路基工程試驗段詳細施工方案

由于路基土方95區上路床第一層（5%灰土）已大面積施工，部分段落自檢監理工程師驗收合格。需進(jìn)行95區土方路基工程上路床頂（水泥石灰綜合穩定土）的施工。施工過(guò)程中所需人員已全部到位，各種機械的配套組織已完成。

高速公路土方路基施工方案

工程概況，施工方案，土方開(kāi)挖

丹海高速某段路基土方試驗段施工方案

我標段選定K24+800—K25+000作為試驗段，原為旱地，地勢較平坦，碾壓沉降量設計值為：h=15cm，平均填筑高度2.88米，邊坡以1：1.5放坡，清表面積7120 平米，需填土1.8萬(wàn)方。

94區土方填筑路基首件施工方案

本標段為北段工程第SG05標段，起訖樁號為K10+705.5～K14+700，路線(xiàn)（主線(xiàn)）全長(cháng)3.994km，挖土方44.69萬(wàn)m3(主要量為隧道），填土方179.1萬(wàn)m3。 本項目設計借方源為（取土坑K0+000），遠運利用為隧道棄方。根

某公路路基土方工程施工技術(shù)方案

本文為某公路路基土方工程施工技術(shù)方案，包括編制依據、工程概況、施工方案等等內容個(gè)，可供大家參考。

阿深高速某段路基土方試驗段施工技術(shù)方案

a)場(chǎng)地清理： 通過(guò)對施工路段的原地面表層皮土以及雜草、樹(shù)根、軟土等不合格材料全部清除干凈，表面干凈無(wú)雜物，符合規范要求并報監理工程師檢驗認可。 2、測量：由測量工程師根據路基橫斷面、設計高程及原地面高程放出路基填前碾壓的中線(xiàn)和邊線(xiàn)。 3、

路基94區路基土方填筑試驗段施工方案

關(guān)于高速公路路基路基94區路基土方填筑試驗段施工方案的編制，具有較強的可參考性和代表性，內容豐富全面

城市主干路土方路基試驗段專(zhuān)項施工方案

縣XX區XX大道總體依據《XX縣XX生態(tài)示范區概念性詳細路網(wǎng)規劃》，起點(diǎn)順接在建設中的姜眉路延伸線(xiàn)，沿途與規劃中的K0+538.7規劃路、太白路、景賢路、K1+930.788處環(huán)島進(jìn)行交叉，終點(diǎn)接在環(huán)島，全長(cháng)1.94KM。全線(xiàn)按城市主干路二

市政道路工程土方路基結構層施工方案

XX市XX線(xiàn)快速化-XX（南陽(yáng)路-中州大道）工程位于XX市市區北部，XX市環(huán)城快速路的重要組成部分，規劃為東西向的城市快速路。XX（K2+808.02-K4+514）段西起陳寨路，東至街坊路，全長(cháng)1705.98m；道路沿線(xiàn)分別與規劃路、文化

26米寬路基高速公路土方路基開(kāi)挖施工方案

榮成至文登高速公路是國家高速公路網(wǎng)榮成至烏海的一段，主線(xiàn)長(cháng)40.396公里，主線(xiàn)按高速公路標準建設，設計時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬度26米雙向四車(chē)道，橋涵設計荷載：公路-Ⅰ級，本合同段為第一合同段樁號為K0+000—K12+268，12.

隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護工程施工方案

隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護工程施工方案隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護工程施工方案

[方案][陜西]城市主干路土方路基試驗段專(zhuān)項施工方案

縣XX區XX大道總體依據《XX縣XX生態(tài)示范區概念性詳細路網(wǎng)規劃》，起點(diǎn)順接在建設中的姜眉路延伸線(xiàn)，沿途與規劃中的K0+538.7規劃路、太白路、景賢路、K1+930.788處環(huán)島進(jìn)行交叉，終點(diǎn)接在環(huán)島，全長(cháng)1.94KM。全線(xiàn)按城市主干路二

[安徽]城市道路工程土方路基施工方案

（一）清表及碾壓 ①路基用地范圍內的樹(shù)木、灌叢等在施工前清理完，清理樹(shù)木等放在路基用地范圍外妥善處理。 ②路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面草皮、農作物根系和表土清除，并堆放在棄土場(chǎng)。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達到規

[安徽]城市道路工程土方路基 施工方案

一、填方路基： （一）清表及碾壓 ①路基用地范圍內的樹(shù)木、灌叢等在施工前清理完，清理樹(shù)木等放在路基用地范圍外妥善處理。 ②路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面草皮、農作物根系和表土清除，并堆放在棄土場(chǎng)。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，

高速公路工程路基土方填筑試驗段施工方案（中鐵）

高速公路XX合同段，XX28+335-XX28+475里程為本合同段土方路基填筑試驗段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗，試驗段全長(cháng)140米。本試驗段由第四分部路基施工二隊負責，主要包括開(kāi)挖臨時(shí)排水溝、清運表土、修筑施工便道、砂墊層、土工格柵、試驗段填筑（2

隧道+橋梁+涵洞+通道+路基土方+排水及防護工程施工組織設計方案

對于易出現塌方的Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖，采用超前小導管等預支護措施，確保安全通過(guò)。開(kāi)挖采用短進(jìn)尺、弱爆破，洞口段盡量采用機械開(kāi)挖，以最大限度減少對圍巖的擾動(dòng)

[河南]市政道路工程土方路基結構層施工方案_

XX市XX線(xiàn)快速化-XX（南陽(yáng)路-中州大道）工程位于XX市市區北部，XX市環(huán)城快速路的重要組成部分，規劃為東西向的城市快速路。XX（K2+808.02-K4+514）段西起陳寨路，東至街坊路，全長(cháng)1705.98m；道路沿線(xiàn)分別與規劃路、文化

廣西岑興高速公路第四合同段路基土方施工技術(shù)方案

路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地層有志留系泥盆系第三系第四系和華力西花崗巖。沿線(xiàn)褶皺和斷裂很發(fā)育，地質(zhì)構造復雜多變，除了沿線(xiàn)巖層較破碎外，褶皺構造對公路建設的主要影響是使得路線(xiàn)右側挖方邊坡巖層呈現順層狀態(tài)，而斷裂構造加劇了巖層破碎，營(yíng)造地下水活動(dòng)通道。本線(xiàn)不良地

黃埔區荔聯(lián)街開(kāi)發(fā)區東區宏明路基坑支護及土方開(kāi)挖施工專(zhuān)項方案

工程樁樁頭周邊挖土時(shí)，防止挖土機械碰撞樁頭，挖土時(shí)必須采用小型挖土機和人工配合開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)必須應由專(zhuān)人旁邊指揮，嚴禁挖土機碰撞基樁樁頭。

隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護工程詳細施工組織設計方案

兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車(chē)道隧道。元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175，長(cháng)300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，長(cháng)307m，為3.800%上坡。元墩2號隧道上行隧道里程為K1+2

[方案][河南]某市政道路工程土方路基結構層施工方案

XX市XX線(xiàn)快速化-XX（南陽(yáng)路-中州大道）工程位于XX市市區北部，XX市環(huán)城快速路的重要組成部分，規劃為東西向的城市快速路。XX（K2+808.02-K4+514）段西起陳寨路，東至街坊路，全長(cháng)1705.98m；道路沿線(xiàn)分別與規劃路、文化

某市隧道橋梁涵洞通道路基土方排水及防護工程施工組織設計方案

根據元墩隧道特點(diǎn)，結合我單位擬投入的設備能力，公路隧道施工經(jīng)驗及技術(shù)水平，確定采用如下技術(shù)措施：

[河南]高速公路工程路基土方石灰土改良填筑施工方案

本標段XX段路基挖方設計為利用填方，由于該段挖方土質(zhì)的CBR值較低，無(wú)法滿(mǎn)足路基填方CBR值的要求，為保證路基工程填筑質(zhì)量，經(jīng)項目公司現場(chǎng)確定將該段土方通過(guò)摻灰改良處理，用于路基填筑，提高路基強度，以滿(mǎn)足設計要求。

隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護工程施工組織設計方案.doc

[河南]高速公路工程路基土方石灰土改良 填筑施工方案

本標段XX段路基挖方設計為利用填方，由于該段挖方土質(zhì)的CBR值較低，無(wú)法滿(mǎn)足路基填方CBR值的要求，為保證路基工程填筑質(zhì)量，經(jīng)項目公司現場(chǎng)確定將該段土方通過(guò)摻灰改良處理，用于路基填筑，提高路基強度，以滿(mǎn)足設計要求。

某地市隧道橋梁涵洞通道路基土方排水及防護工程施工組織設計方案

兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車(chē)道隧道。元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175，長(cháng)300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，長(cháng)307m，為3.800%上坡。

南寧市平里靜脈產(chǎn)業(yè)園項目林區防火道路（興寧區段）工程K0+000~k3+840 路基土方工程施工技術(shù)方案

南寧市平里靜脈產(chǎn)業(yè)園項目林區防火道路（興寧區段）工程起訖樁號K0+000～K3+840，全長(cháng)3.84公里，本合同段高邊坡開(kāi)挖主要集中在K2+450～K2+520、其中最大挖方中心高度12m。

土方回填項目施工方案

3區土方回填：當1區回填作業(yè)面寬度超過(guò)5m時(shí)進(jìn)入3區回填，右側土料直接由大型推土機推土到位，小型推土機平鋪碾壓；左側土料由自由卸汽車(chē)繞運到位，小型推土機進(jìn)行鋪攤和碾壓，此時(shí)右側設4臺D60大型推土機推土，2臺74KW推土機鋪土和碾壓，左側設

土方開(kāi)挖施工方案文本

會(huì )所建筑面積為3145.57m2,其中地上992.5m2，地下2153.07m2；會(huì )所為地上一層，局部?jì)蓪樱叵聝蓪樱叵聦痈邽?.5m，地上層高為4.2m，局部層高為9.1m，建筑總高度為9.15m；本工程±0.000=56.50m，抗浮

基坑土方開(kāi)挖施工方案;

村北區而;街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區萊陽(yáng)路，臨近浦東大道。本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車(chē)庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度，設計地

土方開(kāi)挖及回填施工方案

本工程室內相對標高±0.000相當于大沽高程4.1m；依據招標文件本工程共分為三個(gè)施工階段，第一階段：1#、2#、6#、8#樓，第二階段：3#、5#、9#、10#樓，第三階段4#、7#樓。根據實(shí)地勘察，1#、2#、5#、6#樓土方開(kāi)挖已施工