本工程段挖方線(xiàn)長(cháng),工程量分散不集中,而且大部分是石方開(kāi)挖,土方集中開(kāi)挖地段較少,主要工程量集中在沿老路基加寬,老路縱坡降低的開(kāi)挖,
本文為某公路路基土方工程施工技術(shù)方案,包括編制依據、工程概況、施工方案等等內容個(gè),可供大家參考。
隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護工程施工方案隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護工程施工方案
根據元墩隧道特點(diǎn),結合我單位擬投入的設備能力,公路隧道施工經(jīng)驗及技術(shù)水平,確定采用如下技術(shù)措施:
兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車(chē)道隧道。元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175,長(cháng)300m,為3.685%上坡;下行隧道里程K0+853~K1+160,長(cháng)307m,為3.800%上坡。
土方回填工程施工方案土方回填工程施工方案土方回填工程施工方案土方回填工程施工方案土方回填工程施工方案
xx動(dòng)車(chē)段位于xx南翔編組站以南、曹安路以北1.0km處,緊鄰滬杭既有線(xiàn),距xx站約13km,動(dòng)車(chē)段南側為桃浦路、北側為滬杭線(xiàn)。xx動(dòng)車(chē)段作為全國四大動(dòng)車(chē)組檢修基地之一,主要承擔華東地區、部分華中地區、部分沿海通道動(dòng)車(chē)組的檢修任務(wù),服務(wù)于京
制定開(kāi)挖方案,確定合理的開(kāi)挖方式、施工順序和邊坡防護措施,選擇適當的施工機械。
場(chǎng)地離環(huán)島路約100米左右,交通運輸方便。擬建建筑物設3層地下室,基坑周長(cháng)約924米,呈三角形,基坑面積約5.22萬(wàn)平方米。 本基坑開(kāi)挖深度約14.5m根據地質(zhì)條件和周邊情況,基坑支護方案采用鉆孔樁+預應力錨索及內支撐的支護方案。根據
2.1基坑(槽)開(kāi)挖應按放線(xiàn)定出的開(kāi)挖寬度,分塊(段)分層挖土。根據土質(zhì)和水文情況,采取在四側或兩側直立開(kāi)挖或放坡,以保證施工操作安全。
工程概況:由于路基土方95區上路床第一層(5%灰土)已大面積施工,部分段落自檢監理工程師驗收合格。需進(jìn)行95區土方路基工程上路床頂(水泥石灰綜合穩定土)的施工。施工過(guò)程中所需人員已全部到位,各種機械的配套組織已完成。
本工程土方開(kāi)挖主要是獨立基礎、樁基承臺、基礎梁、磚基礎的開(kāi)挖,屬于淺基坑、基槽的開(kāi)挖,采用反鏟挖掘機進(jìn)行機械開(kāi)挖,機械開(kāi)挖不到之處采用人工開(kāi)挖。在基坑(槽)開(kāi)挖過(guò)程中,為了保持坑壁土體的穩定,防止坑壁坍塌,在基坑(槽)四周或兩側采用放坡開(kāi)挖
xxxx項目41、43號地塊項目場(chǎng)地位于xx市橫琴新區琴海東路南側、洋環(huán)路北側。場(chǎng)地西側為銀行商業(yè)區,距離澳門(mén)凼仔島僅一河之隔。場(chǎng)地離環(huán)島路約100米左右,交通運輸方便。擬建建筑物設3層地下室,基坑周長(cháng)約924米,呈三角形,基坑面積約5.2
本工程征地面積為149637平方米,擬在原***酒店的基礎上擴建成一個(gè)全新的超五星級酒店。擴建酒店的總建筑面積196774平方米,其中地上建筑面積133889平方米,地下建筑面積62885平方米。計劃開(kāi)工日期2007年11月22日。
工程名稱(chēng):綜合科技大樓 建設單位:**大學(xué) 監理單位:沈陽(yáng)市建筑研究院工程**監理部 施工單位:沈陽(yáng)**建設集團**建筑工程有限公司 工程地址:沈陽(yáng)市**區**路*號巷**號 工程概述:本工程用地面積20000平方米,地上建筑面積為3942
本工程現場(chǎng)場(chǎng)地標高平均約為-0.35,其中14(II)為天然基礎、14(I)為預應力管樁基礎。根據設計要求,14(II) 1-11/A-B軸和1-11/F-G軸承臺標高為-2.6M,承臺緊密采用大面積基槽土方開(kāi)挖,1-11/B-F軸承臺相對
軟土、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案
施工部署 本工程結構施工工期較緊,工程質(zhì)量要求高,擬采用挖掘機一臺,分兩階段挖土,擬將1—7軸作為第一個(gè)挖土階段,8—19軸為第二挖土階段,后續工作依次進(jìn)行,在基礎各項工序做完并經(jīng)過(guò)甲方、監理驗收合格方可進(jìn)行土方回填的施工,土方回填的施工段
本項目路線(xiàn)總體為東西走向,起點(diǎn)與機場(chǎng)高速北延線(xiàn)花山立交相交,并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接,之后路線(xiàn)沿花都大道(現狀為 S118 線(xiàn))向東,經(jīng)花東鎮城區,終點(diǎn)為機場(chǎng)第二高速公路花東立交(機場(chǎng)第二高速公路位于機場(chǎng)東環(huán)路路中高架),
石灰土路基采用路拌法施工,石灰土含6%生石灰粉,壓實(shí)厚度20cm。施工前試驗室對有代表性的土樣進(jìn)行顆粒分析、塑性指數、擊實(shí)試驗等,檢測生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量,確定石灰土的最佳含水率,最大干容重。路基施工前擬定k0+940—k1+040
本合同施工圖紙所示的土方工程,包括本合同范圍各項工程的土方開(kāi)挖、土料場(chǎng)以及其他監理人指明的土方工程。其開(kāi)挖工作內容包括:準備工作、場(chǎng)地清理、施工期排水、邊坡觀(guān)測、完工驗收前的維護,以及將開(kāi)挖可利用或廢棄的土方運至監理人指定的堆放區并加以保護
本工程包括土方開(kāi)挖中的各種公種問(wèn)題,包括工程概況,施工部署,土方開(kāi)挖方案,基坑護坡工程,土方開(kāi)挖質(zhì)量保證措施,
某工程根據地基的地質(zhì)、水文條件和基礎的結構形式,確定基礎開(kāi)挖所需的勞動(dòng)力、機械、力能等供應方式,制定土方過(guò)程中的安全控制措施,保證土方開(kāi)挖的順利進(jìn)行。
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節。 (2)本工程正式施工前,必須會(huì )同質(zhì)監、監理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
本工程其室外回填土采用2:8灰土與素土回填。室外外墻防水采用貼必定BAC自粘卷材,外貼5mm厚聚乙烯片材軟作為保護層。 根據設計要求,基坑周邊土方回填的材料80cm以?xún)炔捎?:8灰土,80cm以外采用素土回填,本工程A區地下室內回填采用素土
根據現場(chǎng)場(chǎng)地及施工安排,基礎四周均采用放坡,坡度為1:0.35,邊坡采用1:2.5水泥砂漿護坡,沿基礎邊30cm外預留50cm寬臨時(shí)排水溝,且在轉角處設臨時(shí)積水坑,每一坑內配備一臺抽水泵,隨時(shí)抽出坑內積水。土方開(kāi)挖采用機械大開(kāi)挖,人工配合清
本工程為達到文明施工要求,樹(shù)立良好的施工形象,滿(mǎn)足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng )建文明施工工地,廠(chǎng)區外設置醒目的施工標識,明確指示車(chē)流方向。
本文為某工程土方路基工程試驗段施工方案,包括了試驗目標、施工日期,工程概況、試驗段范圍等內容,可供大家參考使用。
本工程占地面積2120m2,由A、B、C三棟樓組成,地基為CFG樁復合地基,基礎底板底標高為-5.97m,局部為-7.07m(電梯井外)。
2、挖土施工方法 (1)由于本工程工期較緊,土方量較大,決定采用機械連續挖土。 (2)挖土方法:基礎開(kāi)挖后,預留100mm余土,防止超深,擾動(dòng)持力層,待驗槽前人工鏟除,將水平儀引測標高至坑底,用大小樁按標高每隔1m左右距離用紅漆進(jìn)行標識,以
土方路基工程施工方案
土方路基工程施工方案專(zhuān)題,為您提供土方路基工程施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載土方路基工程施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多土方路基工程施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題