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路面基層試驗段施工方案
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180，攤鋪200m，半幅寬16.6m，面積3320m2。試驗段采用水泥穩定碎石作為路面基層填筑材料，擬定松鋪系數1.30，其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算，需水泥穩定碎石材料777m3。
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底基層試驗段施工總結
本資料為底基層試驗段施工總結，我部依據已報審批的《水泥穩定碎石基層試驗施工方案》在選定的合格路基上進(jìn)行了試驗段的施工。我們先后進(jìn)行了確定試驗方案、材料準備、配比確定、現場(chǎng)鋪筑及技術(shù)總結幾個(gè)過(guò)程，試鋪情況總結。內容詳實(shí)，值得參考下載。
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水泥穩定碎石底基層試驗段 施工方案
本次試鋪段為16CM厚水泥穩定碎石底基層。混合料采用廠(chǎng)拌法拌和，兩臺攤鋪機呈梯隊形進(jìn)行攤鋪，線(xiàn)路中間和邊緣放兩根基準線(xiàn)，前面一臺攤鋪機以一個(gè)縱坡傳感器和一個(gè)橫坡傳感器控制作業(yè)，后面一臺攤鋪機以?xún)蓚€(gè)縱坡傳感器控制作業(yè)。
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某工程路面底基層施工方案
本文為某工程路面底基層施工方案，包括了工程概況、施工工期、底基層施工等等內容，可供大家參考使用。
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10%灰土底基層施工方案
施工流程： 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養生 1、測量放線(xiàn) 根據灰土施工寬度，實(shí)際寬度較灰土基層寬出50cm，以保證基層壓實(shí)質(zhì)量。 2、采用挖掘機上土，按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3、采用裝載機配合自卸汽車(chē)，將已消解
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水泥穩定碎石底基層試驗段施工方案(高質(zhì)專(zhuān)業(yè)版)
水泥穩定碎石底基層試驗段施工方案(高質(zhì)專(zhuān)業(yè)版)，工程概況，施工資源配置，施工準備工作，混合料生產(chǎn)，混合料運輸，碾壓方案
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水泥穩定底基層試驗段施工技術(shù)方案
本合同段路基斷面布設主要包括：國道107、經(jīng)北四路、互通匝道、地面輔導系統(輔道、機非混行車(chē)道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中經(jīng)北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國道107、潮河和京港澳高速。
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某地基層試驗路施工方案
全長(cháng)50.225KM,其中隧道長(cháng)14.1KM,橋梁長(cháng)19.24KM,互通式立交6處,服務(wù)區1處,主線(xiàn)收費站1處。其中,路面20cm厚水泥穩定碎石基層： 672363m2
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水泥穩定碎石底基層施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程水泥穩定碎石底基層施工方案，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。
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路面底基層工程詳細施工方案
本合同段起點(diǎn)樁號為K11+700，終點(diǎn)樁號為K22+000，全長(cháng)10.3公里，路線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑均大于5500米，不設超高。素土松鋪厚度采用20cm，壓縮系數為1.21左右,填筑混合料壓實(shí)厚度為19.5～19.9cm。
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12%灰土底基層專(zhuān)項施工方案
蘇州工業(yè)園區裕興路南側支路等路橋工程包括裕興路南側支路工程（1353米）、東平街工程（477.7米）、集賢街工程（234.74米）、公積金中心西、南側道路工程。
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主路水泥穩定碎石基層試驗段施工方案
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850，全長(cháng)150m，為1層水泥穩定碎石+2層二灰穩定碎石，全厚54cm。其中，上基層采用水泥穩定碎石，厚18cm，底寬19.95m。七天無(wú)側限抗壓強度≥5.0MPa，壓實(shí)度98%。
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底基層試驗段總結材料
根據施工現場(chǎng)實(shí)際及本合同段的實(shí)際情況，選取K11+590~K11+710段做為本合同段路基底基層鋪筑試驗段。
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水穩層試驗段施工方案
3%水泥底基層厚17cm、38.5m路面半幅水穩層寬為11.9m、19m路面半幅水穩層寬9.85m、頂面竣工驗收彎沉為60.2、抗壓模量為1500Mpa；5%水泥上基層厚15cm、38.5m路面半幅水穩層寬為11.5m、19m路面半幅水穩層
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底基層試驗段詳細總結
本資料為底基層試驗段詳細總結，我項目部底基層混合料拌合站現設500型穩定土拌合樓一臺，使用兩臺穩定土攤鋪機成梯形攤鋪，攤鋪機拼裝寬度為6.5m和7m。 內容詳實(shí)，值得參考下載。
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水泥穩定砂摻碎石底基層試驗路施工方案
1．通過(guò)試驗路段,總結出底基層施工時(shí)最佳的機械組合、松鋪系數、壓實(shí)度與碾壓機械碾壓遍數的關(guān)系，底基層的施工方法及施工工藝，用以指導以后的底基層施工。 2．通過(guò)試驗路段，證實(shí)試驗室配合比的穩定性，以及熟悉備料、運輸、拌和、整平和壓實(shí)等各項工序
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S303水泥穩定碎石底基層施工方案
S303水泥穩定碎石底基層施工方案，主路面結構層為：4cm瀝青砼AC-13C（SBS改性）+6cm瀝青砼AC-20C（SBS改性）+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩定碎石基層+18cm水泥穩定碎石基層+20cm低劑量水泥穩定碎石基層
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高速公路工程水泥穩定碎石底基層試驗段施工方案
本合同段起點(diǎn)樁號XX0+296.543，終點(diǎn)樁號XX21+600，路線(xiàn)全長(cháng)21.3XXm。主要工程內容為XX0+296.543～XX21+600段主線(xiàn)及十七溝互通區、清水河服務(wù)區的底基層、基層、瀝青混合料面層及附屬工程。 全線(xiàn)水泥穩定碎石底
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某公路基層試驗段施工技術(shù)方案
本項目工期短，質(zhì)量要求高，為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工，我公司決定在路面正式施工前，通過(guò)試驗段施工，從中總結出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎。
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水泥穩定碎石底基層試驗段施工總結
本合同段路基斷面布設主要包括：國道107、經(jīng)北四路、互通匝道、地面輔導系統(輔道、機非混行車(chē)道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中經(jīng)北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國道107、潮河和京港澳高速。
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繞城高速公路路面水穩基層試驗段施工方案
本項目部負責XX高速公路（東線(xiàn)）XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K5＋000～K18＋799.84（改建段），K52+749.592～K67+750（新建段）。全幅段路基寬33.5米，單幅路基寬16.75米。路面基層采用38cm
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二灰土內摻水泥底基層試驗段施工技術(shù)方案
本試驗段計劃施工250米，施工段落為K38+050～K38+300左幅,采用厚度為18cm的水泥石灰粉煤灰二灰土內摻水泥底基層, 其最大干密度參考值為1.55g/cm3，最佳含水量參考值為18.5%，具體配合比為水泥：石灰：粉煤灰：土=4：
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底基層首件總結報告(配套施工方案)
底基層首件總結報告(配套施工方案)，底基層首件工程施工當天，最低氣溫27℃，最高氣溫35℃，南風(fēng)3級。拌合站早上10:00開(kāi)機，11:30第1車(chē)混合料出站，下午2:40分停止生產(chǎn)，共生產(chǎn)混合料1757t，首件工程施工現場(chǎng)11:20分開(kāi)始攤鋪
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12％石 灰土底基層施工方案.
2.1 工程簡(jiǎn)介 （）位于（）。工程主要內容（）。計劃開(kāi)竣工日期為（）工期 （）天。本分部分項工程為12%石灰土底基層工程施工。 2.2 工程項目環(huán)境 2.2.1 地形、地貌、地質(zhì) 天津市位于華北平原東北部，海河流域下游，東臨渤海，北枕燕山
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水泥穩定煤矸石底基層試驗段施工總結
本資料為水泥穩定煤矸石底基層試驗段施工總結，試鋪前準備：配合比是委托有資質(zhì)的陽(yáng)泉公路分局試驗室確定的；拌和站調試好后出料的各項技術(shù)指標均滿(mǎn)足要求；下承層（原路基）及各原材料檢驗合格。各機械準備就緒。 內容詳實(shí)，值得參考下載。
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200m路基試驗段施工方案
為了保證路基施工質(zhì)量，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規范化、程序化的控制要點(diǎn)就是搞好試驗段工作，以指導全線(xiàn)施工，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。
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水泥穩定土基層施工方案
本工程為達到文明施工要求，樹(shù)立良好的施工形象，滿(mǎn)足施工安全、環(huán)境保護的要求，創(chuàng )建文明施工工地，廠(chǎng)區外設置醒目的施工標識，明確指示車(chē)流方向。
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道路工程基層施工方案
本工程為XX市XX路（XX路-XX路）道路改造工程，改造路段西起XX路，向東依次跨越XX路、XX路、XX路、XX路、XX路至XX路，全線(xiàn)總長(cháng)6.873km，其中XX大橋、XX河大橋不在本此改造范圍內，實(shí)際改造長(cháng)度6.439km。XX市XX路
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路基土方試驗段施工方案
為了保證路基施工質(zhì)量，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規范化、程序化的控制要點(diǎn)就是搞好試驗段工作，以指導全線(xiàn)施工，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。
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級配碎石底基層施工方法
內容簡(jiǎn)介 ⑴準備下承層 ?下承層表面應平整、堅實(shí)，具有規定的路拱，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)； ?下承層的平整度和壓實(shí)度應符合規范的規定； ?土基不論路堤或路塹，必須用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進(jìn)行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾
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基層級配碎石施工方案
某道工程，全長(cháng)3020米，基層碎石層設計為砂礫材料，后變更為碎石材料，厚度30cm不變，施工面積約50000m?.
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路基試驗段專(zhuān)項施工方案
本標段起點(diǎn)為K1+700止點(diǎn)為K4+330，總里程2.63公里，本標段內路基土石方工程量35萬(wàn)立方，挖方30萬(wàn)立方，回填方5萬(wàn)立方。
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路基填方試驗段施工方案
該合同段（樁號:K219+900—K222+300）,路線(xiàn)全長(cháng)2.4Km,路基寬度24.5m,路基挖方共819843 m3,填方共 115636m3 （其中:本樁利用方15291 m3、遠運利用方100345 m3）,地質(zhì)以粉砂質(zhì)泥巖、低液
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路基試驗段（填石）施工方案
某高速公路XXX合同段全長(cháng)2.6Km，路基工程共1.98Km，填方工程量共590932m3，清淤換填工程量為21915.2m3，共計612847.2m3，而且大部分為高填方。
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試驗段路基填筑施工方案
本承包人根據招標文件技術(shù)規范要求，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m，行車(chē)道路面橫坡為3%，土路肩橫坡為3%，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中
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摻灰土試驗段施工方案
擬開(kāi)展取土場(chǎng)摻灰土填筑路基試驗路段 本次試驗段填筑材料為取土場(chǎng)悶灰土，白灰土為5%灰土，施工根據土質(zhì)含水量大小，采用一次摻灰或二次摻灰方案，計劃填兩層土。
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水穩層試驗段 施工方案
目 錄 1．試驗段實(shí)施目標 1 2．施工準備 2 2.1 試驗段位置、實(shí)施時(shí)間確定 2 2.2施工技術(shù)準備 2 2.3 施工機械準備 3 3．施工方案 4 3.1施工工序及流程 4 3.2 各工序施工方法 4 3.3 質(zhì)量檢測控制 15 4
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路基填筑試驗段施工方案
工點(diǎn)起迄里程：DK590+349.21～DK591+318.29，長(cháng)度969.08m。為區間路基，工點(diǎn)位于陜西省寶雞市眉縣，位于渭河二級階地上，地勢開(kāi)闊，地形起伏較大，相對高差在2-4.5m之間，工點(diǎn)處多為農田，道路以鄉村水泥路為主，交通較
基層底基層試驗段施工方案
基層底基層試驗段施工方案專(zhuān)題，為您提供基層底基層試驗段施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載基層底基層試驗段施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多基層底基層試驗段施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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