施工合同技術(shù)標準（鋼結構防腐系統要求）

[萬(wàn)科]施工合同技術(shù)標準（鋼結構防腐系統要求），WORD格式,共1頁(yè)，可供參考。 1、鋼材應選用國標碳素鋼Q235A，產(chǎn)品質(zhì)量應符合相應的國家規范，并需提供出廠(chǎng)合格證和檢驗報告。 2、所有室外鋼構件（不銹鋼構件除外）的金屬表面必須進(jìn)行熱浸鋅

工程技術(shù)資料、安全文明施工資料合同

安全資料、工程資料，采用的軟件是恒智天成資料軟件，工程地下有地庫、五個(gè)單體樓，基礎、地上部分在一套圖紙里，局部筏板基礎涵蓋了部分單體商業(yè)樓的基礎圖。

XXX大橋及接線(xiàn)工程第XX合同段施工測量技術(shù)設計

本合同段為XXX公路大橋及接線(xiàn)工程土建施工第12合同段，里程樁號為K38+700—K46+911，本合同斷鏈1處:K41+260=K41+260.8，路線(xiàn)增長(cháng)：0.8米，考慮斷鏈后路線(xiàn)全長(cháng)8211.8米。

萬(wàn)科施工招標合同示范文件-技術(shù)規范（34P）

水利水電工程施工合同技術(shù)條款

本資料為：水利水電工程施工合同技術(shù)條款，內容詳盡，可供參考。

某水利水電工程施工合同技術(shù)條款

本文檔為某水利水電工程施工合同技術(shù)條款。內容有合同技術(shù)條款。內容詳盡，可供參考。

XXX大橋及接線(xiàn)工程第XX合同段施工測量技術(shù)設計資料

XXX公路大橋接線(xiàn)工程是XX省公路水路交通“十一五”期間規劃建設的沿海高速公路（XX復線(xiàn)）的重要組成部分。

高速公路D5合同段工程施工方法和技術(shù)交底

模板安裝前必須對模板表面進(jìn)行打磨處理，保證模板表面的光潔度。打磨完后用棉紗或棉布將模板表面先搽干凈，再用色拉油進(jìn)行涂抹

天津地鐵6號線(xiàn)工程土建施工第R3合同段投標文件技術(shù)標

天津地鐵6號線(xiàn)工程東北起自大畢莊，止于津岐路站，線(xiàn)路全長(cháng)56.1km，全線(xiàn)共設47座車(chē)站，其中地下站46座，高架站1座。

水利水電工程施工合同技術(shù)條款.doc

路基橋隧施工A-C12合同段預制箱梁吊裝安裝施工技術(shù)方案

我標段共936片箱梁采用兩臺龍門(mén)吊抬吊（三元箱梁預制場(chǎng)龍門(mén)吊吊裝噸位為160噸，架橋機吊梁噸位為160噸兼顧30米、40米箱梁移梁起吊；中堰箱梁預制場(chǎng)龍門(mén)吊吊裝噸位為80噸，架橋機吊梁噸位80噸負責漢陰鐵路高架橋20米箱梁吊裝）由小樁號往大

寧績(jì)高速公路工程某合同段施工技術(shù)交底匯編

本項目位為安徽省高速公路路網(wǎng)規劃“四縱八橫”中的“縱一”聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，同時(shí)也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接寧宣杭高速，可連接江蘇、浙江，具有對長(cháng)三角省級干線(xiàn)通道的服務(wù)功能；同時(shí)與宣杭、績(jì)黃、湯屯等高速公路共同構成皖南高速公路網(wǎng)絡(luò )，本項目

大廣北高速公路某合同段20m空心板預制施工技術(shù)方案

根據設計圖紙，本合同段主線(xiàn)橋梁上部結構均為預應力梁。其中20m的空心板有368片，根據現場(chǎng)各構筑物的平面位置，在盡量減少梁板運距的前提下，充分利用道路紅線(xiàn)范圍內的土地，按照少占甚至不占農田的原則，我部擬定在K59+650新洲服務(wù)區左側廣場(chǎng)建

高速公路D5合同段工程技術(shù)交底記錄施工方案

本工程混凝土采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，在振搗時(shí)必須注意不得碰撞波紋管，避免造成偏位，混凝土澆注過(guò)程中隨時(shí)檢查模板加固情況，漏漿處及時(shí)堵塞，每次振搗時(shí)間以混凝土不再下沉，無(wú)氣泡上升，表面出現薄層水泥漿并有均勻的外觀(guān)為止，然后用平板振搗器振搗并

復件水利水電工程施工合同技術(shù)條款.doc

廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段某合同段橋梁施工技術(shù)方案

廈蓉高速公路貴州境xx至xx段是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的16橫，廈門(mén)至成都高速公路的組成部分。本標段承建的巫進(jìn)溝Ⅰ號，Ⅱ號大橋位于貴州省榕江縣三江鄉有埃村內，為本標段控制工期性工程。 巫進(jìn)溝1號大橋，結構形式左幅2×40+64+120

北京市軌道交通房山線(xiàn)土建施工某合同段技術(shù)標書(shū)

本工程包括八站八區間，“八站”為蘇莊大街站、南關(guān)站、東楊莊站、大學(xué)城站、理工大學(xué)站、廣陽(yáng)城站、長(cháng)陽(yáng)西站、長(cháng)陽(yáng)鎮站，八站均為高架車(chē)站；“八區間”為xx市軌道交通xx線(xiàn)包括起點(diǎn)～蘇莊大街站區間，蘇莊大街站～南關(guān)站區間，南關(guān)站～東楊莊站區間，東楊

萬(wàn)科施工招標合同示范文件_技術(shù)規范-房地產(chǎn)資料.doc

廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段某合同段橋梁施工技術(shù)方案..

廈蓉高速公路貴州境xx至xx段是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的16橫，廈門(mén)至成都高速公路的組成部分。本標段承建的巫進(jìn)溝Ⅰ號，Ⅱ號大橋位于貴州省榕江縣三江鄉有埃村內，為本標段控制工期性工程。 巫進(jìn)溝1號大橋，結構形式左幅2×40+64+120

北京市軌道交通房山線(xiàn)工程土建施工某合同段技術(shù)標書(shū)

本工程包括八站八區間，“八站”為蘇莊大街站、南關(guān)站、東楊莊站、大學(xué)城站、理工大學(xué)站、廣陽(yáng)城站、長(cháng)陽(yáng)西站、長(cháng)陽(yáng)鎮站，八站均為高架車(chē)站；“八區間”為xx市軌道交通xx線(xiàn)包括起點(diǎn)～蘇莊大街站區間，蘇莊大街站～南關(guān)站區間，南關(guān)站～東楊莊站區間，東楊

復件 水利水電工程施工合同技術(shù)條款

復件 水利水電工程施工合同技術(shù)條款復件 水利水電工程施工合同技術(shù)條款

廣西岑興高速公路第四合同段路基土方施工技術(shù)方案

路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地層有志留系泥盆系第三系第四系和華力西花崗巖。沿線(xiàn)褶皺和斷裂很發(fā)育，地質(zhì)構造復雜多變，除了沿線(xiàn)巖層較破碎外，褶皺構造對公路建設的主要影響是使得路線(xiàn)右側挖方邊坡巖層呈現順層狀態(tài)，而斷裂構造加劇了巖層破碎，營(yíng)造地下水活動(dòng)通道。本線(xiàn)不良地

萬(wàn)科施工招標合同示范文件_技術(shù)規范-房地產(chǎn)公司資料.doc

XX至XX高速公路XXXX合同段 橋梁墩柱施工專(zhuān)項安全技術(shù)方案

XX高速公路為貴州省XX至XX高速公路XX至XX段，路線(xiàn)起于XX市XX，接已建成通車(chē)的XX至XX高速公路；經(jīng)XX西、XX，止于XX市，接四川省擬建的XX至XX高速公路，主線(xiàn)全長(cháng)157.581公里。 XXXX合同段起點(diǎn)位于XX縣XX村，起點(diǎn)樁

梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第9合同段架梁施工技術(shù)方案

梅大高速公路9標段預制場(chǎng)建設在K46+600-K46+985段路基上，緊鄰下麻大橋0#橋臺。本工程特點(diǎn)為工期緊、土方量大、施工地形復雜、高填高挖地段多。

遂資眉高速公路遂寧至資陽(yáng)段XX合同段項目部施工技術(shù)交底記錄

先進(jìn)精密并經(jīng)過(guò)國家有關(guān)計量部門(mén)鑒定合格的儀器設備是高效完成高精度測量的前提,施工前應配備精度不低于2″的全站儀，常用的有索佳、拓普康、徠卡等品牌，水準儀可采用一般的DS3自動(dòng)安平水準儀。

橋梁技術(shù)交底及施工組織

橋梁技術(shù)交底及施工組織，本橋為大橋，有灌注樁，承臺墩身，橋梁

粘鋼加固技術(shù)施工概況

本工程包括粘鋼部位為樓板之板底、板頂粘鋼\樓板洞口板底粘鋼工藝\加固方案設計、加固構件卸荷、鋼板加工、砼和鋼板表面處理、粘結劑配制、涂敷膠、粘貼、固定加壓、固化等等。

頂管施工中的泥漿技術(shù)

若使刃腳比它相應于管子外徑應有的尺寸稍大一點(diǎn)，就有可能降低管外壁摩阻力。這樣能使上層不直接壓在管體上。只要土層足夠堅硬，這種方法就會(huì )取到預期的效果。而如果向管子和土層之間形成的空隙內壓人支承介質(zhì)，這種方法的效力更可以大大提高，并能維持一定的

施工合同管理及索賠研究

施工合同管理是建立和維護良好的建筑市場(chǎng)秩序的重要手段，同時(shí)對于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業(yè)還處于轉軌時(shí)期，施工企業(yè)改革的措施還很滯后、不配套，法規不健全，以及思想認識上的偏差，一些深層次問(wèn)題還未

淺談后澆帶施工的技術(shù)措施

后澆帶施工 技術(shù)措施

架子施工安全技術(shù)交底

架子施工安全技術(shù)交底，必須組織全體人員認真領(lǐng)會(huì )腳手架專(zhuān)項施工組織設計和技術(shù)措施交 底，研討搭設方法，分工明確，由一名技術(shù)好、負責搭設技術(shù)指導和監護

吊籃施工安全技術(shù)措施

本工程由8#、9#、10#、14#及地下車(chē)庫多部分組成，總建筑面積110896㎡。 本工程目前正在主體施工現計劃在主體13層以下進(jìn)行外墻保溫施工，9#樓優(yōu)先進(jìn)行，考慮上部交叉作業(yè)，在13層設置硬質(zhì)張網(wǎng)防護。確保施工安全。 本工程采用的是江陰

沉井施工安全技術(shù)交底

沉井施工安全技術(shù)交底.doc，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

滑模施工安全技術(shù)交底

滑模施工安全技術(shù)交底.doc，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

混凝土施工安全技術(shù)交底

在2m以上高處澆筑過(guò)梁，雨篷等構件時(shí)，不得站在搭頭上操作。澆筑框架梁柱混凝土時(shí)，不得站在模板支撐上操作。

混凝土施工防水技術(shù)研究

論文摘要:主要從混凝土滲漏的原因出發(fā),對提高混凝土防水能力的方面進(jìn)行探討。從選擇質(zhì)量?jì)?yōu)良的原材料、嚴格控制水灰比、合理選擇砂率方面提高混凝土的防水能力,并提供施工的具體操作方法。

外墻保溫技術(shù)及其施工措施

隨著(zhù)我國節約型社會(huì )的發(fā)展，外墻保溫技術(shù)在越來(lái)越多的住宅中被廣泛應用。本文中，筆者結合近幾年的實(shí)踐工作經(jīng)驗，分析了在施工中影響外墻保溫的內在和外在的因素，提出外墻保溫的施工技術(shù)和質(zhì)量的控制措施，同時(shí)也提出了做好外墻保溫工作的注意事項和解決方法

管道施工安全技術(shù)交底

1．扳手的開(kāi)口尺寸應與螺栓、螺母尺寸相符合。管子鉗的開(kāi)口尺寸應與管子、管件的尺寸相符合。操作時(shí)應雙手扶持，一手握手柄，一手握手柄，一手握鉗頭。手柄不得套管子加長(cháng)。 2．使用手錘，不得戴手套。錘柄、錘頭部位不得有油污，防止打滑。錘頭與錘柄連接