軌道工程封鎖撥接施工技術(shù)

結(jié)合華能上安電廠三期鐵路工程既有線封鎖撥接改造的工程實(shí)例，在保證施工質(zhì)量，確保華能上安電廠三期燃煤計(jì)劃的前提下，本文敘述了既有線封鎖拔接的施工技術(shù)、施工程序,重點(diǎn)介紹要點(diǎn)封鎖施工過程中的各關(guān)鍵工序的施工技術(shù)。

軌道工程技術(shù)施工方案

本資料為某地軌道工程技術(shù)施工全套方案，內(nèi)容詳盡，可供參考。

鐵路工程軌道施工技術(shù)方案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級(jí)道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式?？奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工

軌道交通6號(hào)線圍擋施工安全技術(shù)交底

1、圍擋施工前，應(yīng)做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，報(bào)上級(jí)單位及監(jiān)理審批后，及時(shí)做好施工及安全技術(shù)交底，并在施工過程中督促檢查。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)符合防火、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求。設(shè)置足夠的標(biāo)志，指示牌、警告牌。 3、嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證

鐵路工程軌道施工技術(shù)文案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級(jí)道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式?？奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工

BIM技術(shù)在軌道交通盾構(gòu)隧道施工應(yīng)用

地鐵四號(hào)線二期工程沙萬區(qū)間工程，目前現(xiàn)場(chǎng)的施工人員及機(jī)械配置滿足施工進(jìn)度需求，但施工過程中仍存在工序銜接、機(jī)械故障、施工工效不高等情況，為保證本工點(diǎn)施工工期，措施如下：根據(jù)對(duì)隧道施工工序用時(shí)統(tǒng)計(jì)，制定工序時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化施工工序，確定各在規(guī)定

船塢陸上軌道梁施工技術(shù)交底

本資料為：船塢陸上軌道梁施工技術(shù)交底，分享出來，供大家下載參考，

地鐵軌道通信系統(tǒng)施工包技術(shù)規(guī)格書

九號(hào)線二期工程線路全長約7.714km，其中地下線6.515km，高架線1.199km。共設(shè)5座車站，其中地下站3座，高架站2座。設(shè)花石溝停車場(chǎng)一座，面積約20公頃（含邊坡?lián)鯄Γ?/p>

隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床施工技術(shù)

中鐵十七局負(fù)責(zé)承建的張?zhí)畦F路3標(biāo)段永福山隧道全長8284m，為單洞雙線隧道。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：行車時(shí)速120公里，國家重載Ⅰ級(jí)，雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m（輕車）、WJ-12型扣件、

路基CRTS-I型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)交底

道床結(jié)構(gòu)，施工方法及工藝，施工安全

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底.doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

第27講-箱涵施工技術(shù)及軌道交通工程結(jié)構(gòu)(一)

第27講-箱涵施工技術(shù)及軌道交通工程結(jié)構(gòu)(一)，內(nèi)容詳盡，供參考

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底(1).pdf

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底.pdf

京津城際博格板式無昨軌道底座板后澆帶施工技術(shù)

在京津城際軌道交通工程無昨軌道施工基礎(chǔ)上 ,從施工的角度對(duì)底座板后澆帶施工工 藝、資源配里等進(jìn)行了探討。重點(diǎn)時(shí)后澆帶連接和張拉距計(jì)算以及連接工序進(jìn)行闡述。

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底表

每間隔6m應(yīng)設(shè)軌距拉桿一個(gè)，軌距允許偏差為公稱值的1/1000，且不超過±3mm。

第28講-箱涵施工技術(shù)及軌道交通工程結(jié)構(gòu)(二)

第28講-箱涵施工技術(shù)及軌道交通工程結(jié)構(gòu)(二)，內(nèi)容詳盡，供參考

CRTS型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術(shù)

新建鐵路太原至中衛(wèi)（銀川）線橫山隧道DK333+295～DK344+683段的無砟軌道工程。無砟軌道結(jié)構(gòu)為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，由60kg/m鋼軌、WJ-8型扣件、SK-2型雙塊式軌枕和道床鋼筋混凝土等部件組成。

城市地鐵軌道工程施工技術(shù)管理PPT

本資料為城市地鐵軌道工程施工技術(shù)管理（PPT)，共97頁。 杭州地鐵1號(hào)線軌道工程正線Ⅱ標(biāo)包括火車東站至文澤路站及九堡東站至世紀(jì)大道站正線及輔助線鋪軌任務(wù)，鋪軌長度56.592km鋪設(shè)單開道岔26組，交叉渡線2組。

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底.doc

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底.xls

京津城際鐵路Ⅱ型無砟軌道底座板后澆帶施工技術(shù)

在京津城際軌道交通工程無砟軌道施工基礎(chǔ)上，從施工的角度對(duì)底座板后澆帶施工工藝、資源配置等進(jìn)行了探討。重點(diǎn)對(duì)后澆帶連接和張拉距計(jì)算以及連接工序進(jìn)行介紹。

寧和城際軌道交通一期工程TA12標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

寧和城際軌道交通一期工程TA12標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

橋梁CRTS I型雙塊式無砟軌道 “簡(jiǎn)易工裝”施工技術(shù)

無砟軌道具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、少維修或免維修的特點(diǎn)，滿足高速列車運(yùn)行平穩(wěn)性、安全性和舒適性的要求，從而使其成為我國高速鐵路建設(shè)軌道結(jié)構(gòu)采用的主要形式。

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全技術(shù)交底 (3).doc

京滬高速鐵路某特大橋無砟軌道擠塑板施工技術(shù)交底

總體施工順序如下： 防水層表面清理→鋪設(shè)范圍內(nèi)彈線→梁端1.45m范圍內(nèi)均勻涂膠→鋪設(shè)擠塑板并壓緊→報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。

塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)施工安全操作方法和技術(shù)交底

距軌道終端1m處必須設(shè)置緩沖止擋器，其高度不應(yīng)小于行走輪的半徑。在距軌道終端2m處必須設(shè)置跟位開關(guān)碰塊

北京市軌道交通房山線土建施工某合同段技術(shù)標(biāo)書

本工程包括八站八區(qū)間，“八站”為蘇莊大街站、南關(guān)站、東楊莊站、大學(xué)城站、理工大學(xué)站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮(zhèn)站，八站均為高架車站；“八區(qū)間”為xx市軌道交通xx線包括起點(diǎn)～蘇莊大街站區(qū)間，蘇莊大街站～南關(guān)站區(qū)間，南關(guān)站～東楊莊站區(qū)間，東楊

CRTS-I型雙塊式無砟軌道橋梁底座板施工技術(shù)交底

適用范圍，施工準(zhǔn)備，工藝流程，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

京滬高速鐵路某特大橋無砟軌道滑動(dòng)層施工技術(shù)交底

總體施工順序如下： 防水層表面清理→在鋪設(shè)邊緣和中間放樣彈線→在彈線范圍內(nèi)均勻涂三條寬30cm的膠帶→鋪設(shè)第一層土工布→鋪設(shè)聚乙烯薄膜→鋪設(shè)第二層土工布→擺放定距墊塊→報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。

北京市軌道交通房山線工程土建施工某合同段技術(shù)標(biāo)書

本工程包括八站八區(qū)間，“八站”為蘇莊大街站、南關(guān)站、東楊莊站、大學(xué)城站、理工大學(xué)站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮(zhèn)站，八站均為高架車站；“八區(qū)間”為xx市軌道交通xx線包括起點(diǎn)～蘇莊大街站區(qū)間，蘇莊大街站～南關(guān)站區(qū)間，南關(guān)站～東楊莊站區(qū)間，東楊

XX市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表

XX線線路全長50.5km，一期工程39.15km，全線設(shè)置港務(wù)區(qū)車輛段、XX停車場(chǎng)，本標(biāo)段為XX市地鐵XX線一期工程XX至保稅區(qū)土建施工項(xiàng)目D3XX標(biāo)施工項(xiàng)目—XX停車場(chǎng)。

京滬高速鐵路某特大橋無砟軌道底座板模板施工技術(shù)交底

（1）曲線段模板采用可調(diào)高式的模板，直線地段可采用不調(diào)高式的模板，長橋上一個(gè)作業(yè)面至少配置480雙線米的模板，滿足每天完成一個(gè)澆筑段（約160m）要求，短橋工況工區(qū)根據(jù)實(shí)際情況配置。底座板鋼模板采用輕型槽鋼[179×70×8]或14A槽鋼自

II型板式無砟軌道軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)交底

技術(shù)交底范圍 ，設(shè)計(jì)情況，施工準(zhǔn)備

城市軌道交通盾構(gòu)施工技術(shù)簡(jiǎn)述（圖文并茂共189頁）

某高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道底座板縱向連接施工技術(shù)交底

本施工技術(shù)交底適用于××高速鐵路×標(biāo)×特大橋CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板縱連施工。

TB 10305-2009 鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程

本資料為：TB 10305-2009 鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

武漢市軌道交通6號(hào)線一期工程 軌道工程（第二標(biāo)段）施工技術(shù)交底記錄

施工工藝及流程內(nèi)容包括鋼軌焊接前準(zhǔn)備工作、鋼軌焊接前設(shè)備檢查、鋼軌焊接、焊接和推凸技術(shù)要求、焊后正火、鋼軌焊后調(diào)直、粗打磨、鋼軌精整及平直度檢驗(yàn)、探傷、數(shù)據(jù)的記錄及分析、鋼軌焊接的質(zhì)量保證措施、鋼軌焊接安全措施、型式、生產(chǎn)檢驗(yàn)。

TZ 211-2005 客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南

本資料為：TZ 211-2005 客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

鐵建設(shè)[2010]241號(hào) 高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南

本資料為：鐵建設(shè)[2010]241號(hào) 高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。