鋼結構整體安裝技術(shù)施工方案

主要內容： 1.鋼結構整體安裝的定義 2.鋼結構整體安裝的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 3.鋼結構整體安裝的用途 4.鋼結構整體安裝的關(guān)鍵技術(shù) 5.鋼結構整體安裝的施工方法 6.鋼結構整體安裝的典型工程介紹

鋼結構施工方案技術(shù)標.doc

鋼結構施工方案技術(shù)標.pdf

航站樓鋼結構屋蓋施工技術(shù)方案

鵬翼形架投影長(cháng)度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質(zhì)為Q235B或20號鋼的無(wú)縫鋼管和高頻焊管以相貫線(xiàn)焊接而成,每榀桁架重量為55t,鋼結構總重約2800t(含

鋼結構雨棚工程施工技術(shù)方案

鋼結構雨棚工程施工技術(shù)方案，工程概況，施工組織管理體系，施工準備工作，施工工藝與工藝流程，安全生產(chǎn)措施

某航站樓鋼結構屋蓋施工技術(shù)方案

本工程采用高空分榀組裝、單元整體滑移施工工藝，16榀桁架均在邊榀桁架兩側胎架上組裝，完成兩榀后架滑出胎架一個(gè)柱距，讓出胎架即可進(jìn)行下一榀組裝，組成一個(gè)單元長(cháng)距離滑移到位，吊裝、焊接、滑移、屋面板安裝可交叉進(jìn)行，平均5d安裝一榀，總工期只用1

鋼結構屋蓋施工技術(shù)施工方案

鋼結構屋蓋施工技術(shù)施工方案-建筑行業(yè)施工文檔-施工方案范本 鋼結構屋蓋施工技術(shù)施工方案-建筑行業(yè)施工文檔-施工方案范本

航站樓鋼結構屋蓋施工組織技術(shù)方案

根據工程特點(diǎn)及工期要求，以及施工現場(chǎng)實(shí)際，本著(zhù)既要保證工期質(zhì)量，施工技術(shù)先進(jìn)，還要為國家節約開(kāi)支，為企業(yè)創(chuàng )造良好的經(jīng)濟效益的原則，經(jīng)多方研討，反復比較，采用工廠(chǎng)管件加工、現場(chǎng)分段制作吊裝、高空分榀組裝、分單元等標高滑移、逐單元累積就位的施工

鋼結構工程施工方案及技術(shù)措施

本工程為H型鋼結構。該工程投影面積約5896.8m2，本工程總長(cháng)度約290.55米，共分為兩部分，第一部份長(cháng)217.55米，寬度約23.5米，兩排H型鋼柱支撐；第二部份長(cháng)73米，寬度約10.6實(shí)，中間單排H型鋼柱支撐，兩端弦挑。

某市航站樓鋼結構屋蓋施工技術(shù)方案

結構受力形式獨特,不同于國內一般常見(jiàn)形式。采用四叉柱帽桿支承體系,使結構安裝時(shí)不能按常規由下到上進(jìn)行施工。

某醫院旋轉樓梯鋼結構施工方案及技術(shù)措施

本工程位于長(cháng)安街沿線(xiàn)，地處鬧市區，施工場(chǎng)地窄小，材料運輸受時(shí)間的限制。

鋼結構技術(shù)標書(shū)招標文件范本施工方案

本工程在支模板前要隨時(shí)對柱根、墻體清理，檢查確認無(wú)任何雜質(zhì)后方可支模，鋼模板在支護時(shí)要隨時(shí)校正彎曲變形的所有模板，以保證模板的縫隙處不漏漿，支模時(shí)要適應留足支撐點(diǎn)、緊固點(diǎn)，保證模板的鋼度，砌筑砂漿必須有試驗室出具的配合比通知單，并嚴格按配合

航站樓鋼結構屋蓋施工技術(shù)組織方案

根據工程特點(diǎn)及工期要求，以及施工現場(chǎng)實(shí)際，本著(zhù)既要保證工期質(zhì)量，施工技術(shù)先進(jìn)，還要為國家節約開(kāi)支，為企業(yè)創(chuàng )造良好的經(jīng)濟效益的原則，經(jīng)多方研討，反復比較，采用工廠(chǎng)管件加工、現場(chǎng)分段制作吊裝、高空分榀組裝、分單元等標高滑移、逐單元累積就位的施工

某地區航站樓鋼結構屋蓋施工技術(shù)方案

(1)焊接方法的選擇:航站樓鋼屋蓋結構安裝中焊縫達13萬(wàn)延長(cháng)米,其中大量焊縫為厚壁錐管的環(huán)焊縫和相貫焊縫,焊口組對形狀復雜,單個(gè)接頭施焊量大,而且大多處于結構下方、斜下方及懸空部位,焊接工期緊、工程量大、施工難度高,經(jīng)綜合比較手工電弧焊和C

北京國家體育場(chǎng)鋼結構施工關(guān)鍵技術(shù)方案

同時(shí)，施工過(guò)程中結構本身因自重和溫度變化均會(huì )產(chǎn)生變形，加之，結構形體復雜，箱型斷面構件的位置和方向性強，安裝精度很難控制。

航站樓鋼結構屋蓋施工技術(shù)方案書(shū)

結構截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據截面受力不同,上弦管(φ245無(wú)縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無(wú)縫鋼管)有5種不同厚度變化。 節點(diǎn)設計復雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于

名企編制鋼結構會(huì )議中心施工技術(shù)方案（附圖豐富）

大連國際會(huì )議中心劇院位于整個(gè)建筑的中心，設在由四個(gè)組合傾斜勁鋼柱托起的鋼環(huán)梁上，同時(shí)大劇院觀(guān)眾席為三層懸挑 構。 ?本工程大量采用傾斜型鋼混凝土組合柱大截面為 ?本工程大量采用傾斜型鋼混凝土組合柱，大截面為 4.4m×6.7m，大高度為29

航站樓鋼結構屋蓋施工技術(shù)項目方案書(shū)

機場(chǎng)二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過(guò)柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長(cháng)度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質(zhì)為Q

建筑工程中鋼結構監測技術(shù)施工組織方案

為達到上述監測目標，采用測試技術(shù)手段，通過(guò)在鋼結構桁架各截面桿件上布設應力及其變化監測點(diǎn)、撓度（沉降）及其變化監測點(diǎn)、溫度及其變化監測點(diǎn)，并嚴格按照監測周期進(jìn)行監測，及時(shí)將相關(guān)監測成果反饋給設計單位進(jìn)行分析

大跨度鋼結構智能控制整體滑移與卸載施工技術(shù)方案

本工程最大的滑移單元D包括9榀桁架，滑移及卸載施工工況最為復雜，故仿真計算以滑移單元D為研究對象，用SPA200軟件分9種工況對結構同步滑移及卸載進(jìn)行整體驗算，復核滑移和卸載過(guò)程中鋼屋蓋的強度和剛度是否滿(mǎn)足要求，計算出不同步滑移和卸載時(shí)的最

[遼寧]名企編制鋼結構會(huì )議中心施工技術(shù)方案（附圖豐富）

大連國際會(huì )議中心劇院位于整個(gè)建筑的中心，設在由四個(gè)組 主要概況 傾斜勁鋼柱托起的鋼環(huán)梁上，同時(shí)大劇院觀(guān)眾席為三層懸挑 構。 ?本工程大量采用傾斜型鋼混凝土組合柱大截面為 ?本工程大量采用傾斜型鋼混凝土組合柱，大截面為 4.4m×6.7m，大

西安某大型公建樓鋼結構屋蓋施工技術(shù)組織設計方案

利用大噸位液壓彎管機把架弦管制成需要的弧形，用三維自動(dòng)切割機制作工程所需要的馬鞍形相貫接口，并制出所需要的坡口

[杭州]廠(chǎng)房易地技術(shù)改造項目鋼結構工程施工方案（19頁(yè)）

本工程鋼結構共包含兩大部分，鋼結構雨蓬與自行車(chē)棚。 鋼結構雨蓬共9個(gè)，分別位于1-9#庫房南側。結構形式與造型均相同。以1#庫房雨蓬為例進(jìn)行敘述。 雨蓬全長(cháng)59.7米，全寬12.5米。主要由懸挑梁、拉桿、龍骨、玻璃屋面組成。拉桿與混凝土柱采

鋼鐵廠(chǎng)全天候雨棚鋼結構施工技術(shù)方案（160頁(yè) 較多效果圖）

全天候雨棚鋼結構部分由格構式鋼柱、鋼梁組成主體結構，屋蓋采用網(wǎng) 架屋蓋，墻面及屋面板均采用壓型金屬板。鋼柱總長(cháng)為 49.58m，鋼柱柱頂標高為+48.08 米，其中—1.5~+0.3 米鋼柱為勁性柱結構，施工完成后澆筑混凝土；鋼柱的截面形式

混凝土超長(cháng)結構施工技術(shù)方案

通過(guò)采用膨脹混凝土控制裂縫的基本原則,超長(cháng)結構無(wú)縫施工技術(shù),混凝土施工技術(shù)要求等來(lái)控制混凝土超長(cháng)結構裂縫。

多層鋼結構安裝施工技術(shù)

多層鋼結構安裝施工技術(shù)，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

雙曲屋面鋼結構施工技術(shù)

無(wú)錫新區科技交流中心雙曲屋面鋼結構，形體特殊和復雜多變，安裝施工難度大。施工方案采取的主要流程為：先安裝桁架，形成封閉施工區；然后安裝網(wǎng)殼桿件，留3個(gè)合攏口進(jìn)行合攏，使凹凸起伏的梅花形銅屋蓋得以精確安裝。

鋼結構施工技術(shù)與科技創(chuàng )新

鋼結構行業(yè)介紹 二、超高層鋼結構施工技術(shù) 三、大跨度鋼結構施工技術(shù) 四、智能制造在鋼結構行業(yè)創(chuàng )新應用 五、鋼結構產(chǎn)品的創(chuàng )新應用

某鋼結構施工組織方案

本工程是某國際復合材料有限公司為擴大其玻璃纖維產(chǎn)品現有生產(chǎn)能力，轉移生產(chǎn)基地而投資興建的玻璃纖維生產(chǎn)線(xiàn)的主體工程之一。工程地址位于茄子溪工業(yè)園區，全部工程用地占地面積約５00畝，本工程竣工后，其玻璃纖維產(chǎn)品的單條生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)能力為4.5萬(wàn)噸/

鋼結構施工設計的方案

精平場(chǎng)地→操作平臺碾壓→澆筑混凝土墊層→滿(mǎn)鋪鋼板平臺→原材料矯正→放樣、號料→下料（剪切和氣割）→零件平直除渣→刨邊鉆孔→半成品分類(lèi)堆放→清理坡口油銹→鋼板接料→焊接→超聲波探傷→矯平→工型部件拼裝→船位焊→焊縫檢查→工型翼緣板矯正→組裝端

鋼結構制作施工技術(shù)交底

根據鋼結構制作安裝的特點(diǎn)，我們設立四個(gè)作業(yè)班組，負責責任范圍內的作業(yè)任務(wù)。其中鉚工20人、焊工12人、起重工2人、電工2人。

某航站樓鋼結構屋蓋施工技術(shù)

機場(chǎng)二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過(guò)柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長(cháng)度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m

鋼結構橋梁施工技術(shù)培訓

本方案主要講述 1.橋梁的組成與分類(lèi) 2.鋼箱梁場(chǎng)內制造工藝流程及技術(shù)要求 3.鋼箱梁現場(chǎng)施工工藝流程 4.橋面系施工工藝及技術(shù)要求

梁板混凝土超長(cháng)結構施工技術(shù)方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

鋼結構防火涂料施工技術(shù)交底

本資料為鋼結構防火涂料施工技術(shù)交底，工藝流程：鋼材基面處理→自檢→刷結合層防火涂料一道→自檢→刷防火涂料增加層→自檢→刷防火涂料面層→自檢→交付驗收

某航站樓鋼結構屋蓋施工技術(shù).

滑移軌道的造型及設計:經(jīng)過(guò)反復的方案優(yōu)化和設計驗算,本工程滑移軌道采用了雙工字鋼上下弦、槽鋼腹板組合鋼桁架軌道,在E、H軸支座處的滑移軌道側翼加大面積鋼管檁條翼緣,增加其側向剛度,抵抗桁架對該處滑移軌道產(chǎn)生的外推力

鋼結構桁架累積滑移施工技術(shù)

中國國家博物館改擴建工程中大型鋼結構桁架屋面安裝，由于鋼結構桁架重量重、跨度大、高程高、施工難度大等特點(diǎn)，采用鋼結構桁架累積滑移的施工技術(shù)，成功解決了鋼結構桁架安裝過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，節省了資金，減少了安全隱患。采用該方法施工，質(zhì)量可靠

某橋上部結構施工技術(shù)方案

我標段的空心板20m的104片，自重為23.15-30.83噸，16m的52片，自重為17.5-23.1噸，13m的78片，自重為11.16-15.49噸，10m的156片，自重為7.58-10.52噸，共390片，采用40噸的吊車(chē)安裝10

航站樓鋼結構屋蓋施工技術(shù)

航站樓鋼結構屋蓋施工技術(shù)，內含工程概況及特點(diǎn)等內容，可供下載參考。

鋼結構安裝焊接施工技術(shù).doc