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【南京】集慶門(mén)隧道及引道
南京賽虹橋交通樞紐工程位于南京市主城南部，北起水西門(mén)，南接鳳臺路，西延經(jīng)四路，東達光卡路，為南京主城區“外環(huán)+井字”型快速道路網(wǎng)布局中的重點(diǎn)組成部分，也是主城區南部西南大通道及主城內環(huán)快速路系統的重點(diǎn)路段，它的建成對完善南京市“經(jīng)六緯九”城
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某隧道棄碴場(chǎng)防護方案
××隧道出口段大部分弱風(fēng)化巖將運至指定的碎石加工廠(chǎng)加工碎石，主要棄碴為強風(fēng)化花崗巖，少部分為全風(fēng)化巖，總方量約為11.7萬(wàn)方。原設計××隧道出口棄碴于DKxxx～DKxxx右側10m～280m的山坳內，但該處農田租地困難，到目前為止，該處該
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風(fēng)鉆等的用水。 內容詳實(shí)，值得參考下載
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線(xiàn)路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營(yíng)費低，施工與既有線(xiàn)運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè )昌峽水力資源創(chuàng )造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實(shí)，值得參考下載。
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盾構隧道施工組織設計
深圳地鐵2號線(xiàn)2205標段盾構工程共有2個(gè)區間，分別是東角頭站～水灣站區間和水灣站～海上世界站區間。
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隧道施工限界整改報告
限界整改報告，該表格主要用于隧道限界整改的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工沉降觀(guān)測記錄
沉降觀(guān)測記錄，該表格主要用于記錄沉降觀(guān)測數據的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工變形觀(guān)測記錄
變形觀(guān)測記錄，該表格主要用于變形觀(guān)測記錄的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工導線(xiàn)測量記錄
導線(xiàn)測量記錄，該表格主要用于記錄導線(xiàn)測量數據的過(guò)程中，供下載參考。
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武漢長(cháng)江隧道通風(fēng)設計
武漢長(cháng)江隧道為我國第一個(gè)在長(cháng)江主流上修建的交通隧道工程，該隧道通風(fēng)系統復雜，通風(fēng)設計好壞關(guān)系到隧道行車(chē)的 舒適和運營(yíng)安全，對今后類(lèi)似工程建設具有借鑒意義。
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隧道穿越計算分析實(shí)例
隧道結構采用極限狀態(tài)設計法，以分項系數的設計表達式進(jìn)行設計，結構構件根據承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求，按荷載-結構模型及地層-結構模型采用有限單元法分別對10#、11#隧道和13#隧道進(jìn)行了相應的檢算和分析。
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線(xiàn)長(cháng)度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區為山區、河道、農田和防護林等，地形條件復雜。
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隧道襯砌臺車(chē)驗收技術(shù)
隧道襯砌臺車(chē)驗收技術(shù),xz.針對性很好。歡迎提寶貴意見(jiàn)。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結構高度為51.5cm,左右線(xiàn)間距4.6m,全長(cháng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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盾構隧道方面論文（英文）
The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements
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盾構隧道方面論文（英文）2
Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face
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公路隧道防火通風(fēng)設計
翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料，對公路隧道通風(fēng)、防火設計有一定的指導作用
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我國長(cháng)大及殊結構隧道
我國長(cháng)大及殊結構隧道
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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規標準[2005]110號
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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大量滲水、涌水隧道施工
本文檔資料為大量滲水、涌水隧道施工，內容詳細清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。
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武隆隧道施工組織設計
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(cháng)9398m，是渝懷線(xiàn)第二長(cháng)大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線(xiàn)路右側設長(cháng)396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線(xiàn)右側20m，向出口方向設1406m平導，在
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某隧道施工應急安全預案
隧道施工由于地質(zhì)復雜多變和具不可遇見(jiàn)性的特點(diǎn)，使得隧道施工更具有危險性，為了保證元山子隧道正常施工和保護職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時(shí)，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度和財產(chǎn)
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淺談隧道圍巖病害及處治
淺談隧道圍巖病害及處治.doc，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì )改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿(mǎn)二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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烏鞘嶺隧道第1 標、第2標施
本資料為：烏鞘嶺隧道第1 標、第2標施，內容詳實(shí)，可供下載參考。
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烏鞘嶺隧道施工組設計
本資料為，烏鞘嶺隧道施工組設計，其包含的內容比較齊全，內容詳實(shí)，可供設計師下載參考。
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青山隧道施工組織設計
青山隧道施工組織設計內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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龍耀路隧道有渡口么
龍耀路隧道有渡口么專(zhuān)題，為您提供龍耀路隧道有渡口么相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載龍耀路隧道有渡口么相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多龍耀路隧道有渡口么相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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