本資料為:公路施工個(gè)人工作總結,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為某地鐵區間工程施工總結,主要工程包括區間隧道及其所含的聯(lián)絡(luò )通道、迂回風(fēng)道、風(fēng)井、泵房、人防防護段、施工橫通道、豎井、與規劃某地鐵線(xiàn)的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)節點(diǎn)等土建工程,內容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為深圳地鐵某區間施工技術(shù)總結,左線(xiàn)隧道長(cháng)464.712m,右線(xiàn)隧道長(cháng)468.723m,本段隧道位于小“S”型的線(xiàn)路上,左線(xiàn)縱坡為單面上坡;右線(xiàn)為一小人字坡。內容詳實(shí),值得參考下載。
深基坑不論何種支護形式,它的作用主要是為了擋土、截水、保證坑底穩定的作用,同時(shí)可以承擔必要的施工荷載、控制土體變形、保證基坑周邊已有建筑物在施工過(guò)程中的安全,同時(shí)為在建地下結構工程施工提供起碼的施工條件。
16-施工安全員個(gè)人總結.docx16-施工安全員個(gè)人總結.docx16-施工安全員個(gè)人總結.docx
2 工程實(shí)例 省**醫院新病房大樓工程位于杭州學(xué)士路2號,現省**醫院院內,周邊原有建筑密集,場(chǎng)地狹小。主樓地上15層,裙房地上4層,均設2層地下室。建筑面積26570m2,框架剪力墻結構。
本資料為某隧道設計與施工總結,該方案線(xiàn)路短直,工程量小、地質(zhì)條件較好,運營(yíng)費低,施工與既有線(xiàn)運輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開(kāi)發(fā)樂(lè )昌峽水力資源創(chuàng )造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為支井河某隧道施工總結,采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚程為225米、流量6.3m3/小時(shí),用φ50mm的鋼管輸送至硐內,供硐內風(fēng)鉆等的用水。 內容詳實(shí),值得參考下載
地鐵技術(shù)員年終個(gè)人工作總結.doc地鐵技術(shù)員年終個(gè)人工作總結.doc地鐵技術(shù)員年終個(gè)人工作總結.doc
五篇隧道施工_監理個(gè)人工作總結.doc五篇隧道施工_監理個(gè)人工作總結.doc五篇隧道施工_監理個(gè)人工作總結.doc
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建筑工地施工員個(gè)人年終總結建筑工地施工員個(gè)人年終總結建筑工地施工員個(gè)人年終總結
本工程建筑用地5800 m2,總建筑面積57790 m2(其中兩層地下室面積7840 m2),建筑容積率8.6,建筑覆蓋率44.5%。
本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓,總占地面積512M2,總建筑面積1035.78M2,在原四樓基礎以上擴建5、6樓,原樓基礎及承重梁重新加固。
本人于XXXX年XX月份至XXXX年XX月份在XXXX項目上從事技術(shù)管理工作,主要負責通風(fēng)與空調專(zhuān)業(yè)施工組織、技術(shù)管理工作,在項目后期主要承擔項目的現場(chǎng)管理和竣工驗收工作。我主要做了一下幾方面的工作
火災事故應急預案的編制是為了科學(xué)地指導和規范火災事故的應急救援活動(dòng),及時(shí)和有效控制災情的發(fā)展與擴大,減少事故后果而進(jìn)行的一項重要工作。
內容為:地鐵施工安全操作規程 安全操作規程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的,是操作者必須遵守的操作活動(dòng)規則。它是根據標段項目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機器設備的特點(diǎn)和技術(shù)要求,結合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標段【XXXXX~XXX盾構區間】施工具體
在“預埋及預留”的施工之前,,必須要求結構施工單位在模板上,彈出結構坐標、標高和軸線(xiàn),以利于管線(xiàn)、套管的定位和預埋安裝。然后施工隊伍根據相關(guān)的坐標,結合結構預埋圖紙,在結構模板上,用顏色筆做好位置標記及套管的尺寸標高等數據,便于施工作業(yè),防
本資料為:施工生產(chǎn)實(shí)習日記和總結,內容詳實(shí),可供下載參考。
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規模較大的城市工程,積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì )確定的重要戰略目標。為能夠實(shí)現這一戰略目標,局已成立了由副局長(cháng)、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員
天津地鐵5號線(xiàn)R2合同段位于天津市北辰區,標段工程包括淮河道站(含)~遼河北道站(含)~新宜白大道站(含)~張興莊站(不含),共3站3區間,車(chē)站總建筑面積約53860m2,區間雙線(xiàn)長(cháng)度約2683m。
本標段線(xiàn)路由四惠站至高碑店車(chē)站(東),線(xiàn)路跨越京通快速路后,進(jìn)入京通快速路的中央隔離區,與其并行至高碑店站
本工程位于西安市地鐵三號線(xiàn)魚(yú)化寨停車(chē)場(chǎng)東北側,由綜合辦公樓、警務(wù)樓1、警務(wù)樓2,三個(gè)部分組成,總建筑面積約11000㎡。綜合樓地上四層框架結構(局部五層為屋頂樓梯間與水箱間),建筑高度為21.75米,室內外高差450mm,設計使用年限為50
本資料為某隧道現場(chǎng)施工組織總結,設計交通量:2025年交通量26006輛/日,隧道建筑界限凈寬為10.25米,凈高5.5米;加寬帶處斷面加寬2.5米,設計行車(chē)速度 100km/h;采用單心圓斷面,半徑為R=5.65米,最大埋深為357米。
本資料為水泥穩定碎石施工總結,雖然水泥穩定碎石與灰土類(lèi)基層同屬無(wú)機結合料,但因水泥與石灰性質(zhì)不同,原材料差異較大,因而兩種基層結構在性能特點(diǎn)、作用原理、材料配比、施工工藝等方面均有不同。現根據幾年來(lái)的施工經(jīng)驗,進(jìn)行一下總結。內容詳實(shí),值得參
地鐵施工個(gè)人總結
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