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高速公路橋梁施工設計方案
施工測量：本工程施工范圍大，總長(cháng)達1500M，為此需選用精度高，易操作的測量設備（詳見(jiàn)主要測量器具配備表）。 打樁設備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長(cháng)42-56m，樁機的選擇宜選用大型機具設備進(jìn)行打設，并配備相應噸位吊機喂樁。 下部結構垂
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龍高公路施工設計方案
填方邊坡防護：當填方高度小于2m時(shí)，坡面采用植草皮防護；當填方高度大于2m時(shí)，采用拱型防護，拱型內植草，坡腳處均設置漿砌片石護腳加固。 挖方邊坡防護、土質(zhì)及全風(fēng)化巖石邊坡：高度度小于2m時(shí)，采用植草皮；高度大于2m時(shí)，采用三維網(wǎng)植草防護，坡
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公路橋梁U型橋臺施工組織設計方案
本工程路線(xiàn)全長(cháng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道設計，路基寬25.5m，設計時(shí)速80km/h，設計的汽車(chē)荷載等級采用公路-I級。本項目大橋總共有13座，總長(cháng)3340.9米。天橋一座，長(cháng)87米。
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高速公路橋涵施工方案
埋設鋼護筒：護筒壁選用8mm厚鋼板，內徑比設計樁徑大20～30cm，護筒高度2.5m。護筒要密實(shí)不漏水，護筒頂要高出地面0.3m。
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公路橋涵設計通用規范-2015
公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015
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一級公路橋梁工程施工設計方案
該路段地貌單元屬長(cháng)江III級階地，地形為小丘壟崗，現多人工改造。整個(gè)場(chǎng)地呈馬鞍形，中間低洼，有一水塘，向北漸高，南端為一小山包，現已削平。 沿線(xiàn)地表層為雜填土或耕土，其下履蓋層為中更新統殘積老粘土，基巖為志留紀頁(yè)巖和泥盆紀泥巖，履蓋層厚11
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公路橋涵施工技術(shù)規范
注冊考試規范之一，《公路橋涵施工技術(shù)規范》
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JTGD60-2015公路橋涵設計通用規范
本資料為：JTGD60-2015公路橋涵設計通用規范,，設計精準全面,內容詳實(shí)，可供參考下載。
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公路橋涵設計通用規范（JTGD60-2015）
公路橋涵設計通用規范（JTGD60-2015） 公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015） 公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）
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某重點(diǎn)公路施工組織設計方案
近年來(lái)，隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，該路段的交通流量迅速增加，原來(lái)公路已經(jīng)不能適應目前交通量的需要，特別是不能適應部隊大型技術(shù)裝備機動(dòng)性的要求。
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某高速公路施工設計方案
本工程為第3合同段路面工程項目，起點(diǎn)樁號為K34＋500，終點(diǎn)樁號為K49＋520，全長(cháng)15.02公里，位于商水縣境內。
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某鄉村公路投標施工設計方案
1.2.3堅持文明施工的原則 確保工程施工全過(guò)程對周邊環(huán)境破壞最小、臨時(shí)占用場(chǎng)地最小，盡可能降低施工給周邊居民、企事業(yè)單位帶來(lái)的干擾。 1.2.4合理進(jìn)行施工安排 充分考慮本標段工程的施工環(huán)境和工程特點(diǎn)。全面分析各種不利于施工進(jìn)度和質(zhì)量的因
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某公路詳細施工組織設計方案
本工程主線(xiàn)全長(cháng)112.754km，支線(xiàn)9.593km，為二級路標準，水泥混凝土路面結構，大部分利用舊路進(jìn)行路面改造。A9合同段起訖樁號為K100+500—K110+500，本合同段工程包括路基工程、路面工程、涵洞和安全設施及預埋管線(xiàn)。
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某市某公路施工組織設計方案
本工程所需一切人員、設備，我公司成建制地從某高速公路第某合同段(此合同為我公司所承建)所在地某縣調集，機械設備用大型平板車(chē)運抵施工現場(chǎng)，小型機具和設備用汽車(chē)運達施工現場(chǎng)。
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四川某路橋施工組織設計方案
項目區位于四川盆地東南部、重慶市北郊，海拔高程一般在200米至800米之間，高差一般在50～200米左右。路線(xiàn)沿線(xiàn)丘陵連綿起伏，溝谷普遍分布，具有差異顯著(zhù)的多層地貌景觀(guān)，狹長(cháng)狀低山山脈一般為背斜，丘陵一般為寬緩的向斜構造，隨著(zhù)軟質(zhì)泥與砂巖的
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路橋全套施工組織設計方案
項目區位于四川盆地東南部、重慶市北郊，海拔高程一般在200米至800米之間，高差一般在50～200米左右
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某公路施工全套組織設計方案
全長(cháng)23.425公里，共分12個(gè)合同段，有大橋1座、中橋3座，公路等級為二級，路基寬15米，水泥砼路面寬9米，中、小橋涵與路基同寬。橋涵設計荷載汽－20，掛－100，設計洪水頻率大，中橋1/100，小橋、涵洞1/50。
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龍高公路施工組織設計方案
本文檔為龍高公路施工組織設計方案，某立交位于高明大橋東岸，龍高公路與樵高公路的交匯處，屬佛山市干線(xiàn)公路建設網(wǎng)總體規劃之一的廣海中線(xiàn)。立交向西通過(guò)高明大橋到達高明區，向東通過(guò)龍高公路與佛開(kāi)高速公路、325國道相接，向北通過(guò)樵高公路到達南海區西
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高速公路施工設計方案
漯河至周口高速公路是豫 20 線(xiàn)河南省內一段，該項目為河南省南部東 西向公路運輸干線(xiàn)之一，是河南省高等級公路主骨架的重要組成部分。路 線(xiàn)起自漯河市東張莊，與京珠高速公路連通，向東南沿漯周公路和漯阜地 方鐵路之間地帶向東，終止于周口至商水公路
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公路橋梁施工測量方案
吳家窯公路大橋位于大峪鄉大泉村石板溝小學(xué)背面穿過(guò)吳家窯村，走向成東北西南走向，以此經(jīng)過(guò)斷崖、溝壑，在吳家窯背面半山腰與路基相接。
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公路橋梁施工組織設計
回旋鉆機施工方法 1．準備場(chǎng)地、測量放線(xiàn)：施工前應進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實(shí)，準備場(chǎng)地，同時(shí)對施工用水、泥漿池位置，動(dòng)力供應，砂石料場(chǎng)，拌和機位置，鋼筋加工場(chǎng)地，施工便道，做統一的安排。 測量放線(xiàn)，根據設計圖紙用經(jīng)緯儀（或全
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一級公路橋梁建筑工程施工組織設計方案
仔細閱讀圖紙，在圖紙會(huì )審中認真聽(tīng)取技術(shù)交底，及時(shí)解決圖紙中存在的不明問(wèn)題
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一級公路橋梁工程施工設計方案范本
該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線(xiàn)路總長(cháng)1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長(cháng)398.37m，其中橋跨總長(cháng)為300.04，引橋總長(cháng)為88.08m。橋梁總體結構為簡(jiǎn)支梁體系，為直線(xiàn)橋。
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山區公路橋梁設計、施工方案選擇分析
本文是作者結合多年工作經(jīng)驗，主要針對 目前山區公路橋梁的設計方案與施工技術(shù)的選擇作出了簡(jiǎn)單闡述，以供參考。
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公路橋涵施工技術(shù)規范-2011
2000 年8 月24 日，中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號文發(fā)布了行 業(yè)標準《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041－2000），于2000 年11 月1 日開(kāi)始施行。 該規范作為我國公路工程建設中的主要技術(shù)法規，對提高
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公路橋涵施工質(zhì)量技術(shù)規范
1.0.1 為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平，確保公路橋涵的施工質(zhì)量，制定本規范。 1.0.2 本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參照執行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關(guān)的基本
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《公路橋涵設計通用規范》JTJ021-89
《公路橋涵設計通用規范》JTJ021-89，89橋涵通用規范，包括汽車(chē)-超20、掛車(chē)120等橋梁荷載
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JTJ021-89公路橋涵設計通用規范.pdf
JTJ021-89公路橋涵設計通用規范.pdf，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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廣珠鐵路某標段跨公路橋梁專(zhuān)項安全施工設計方案_secret
3、線(xiàn)路于DK060+719.15～DK060+724.85跨越既有水泥路，35、36號墩距離現狀機動(dòng)車(chē)道最近處約7.7m，承臺最深開(kāi)挖深度約1.3m，基坑開(kāi)挖不受公路影響，無(wú)需進(jìn)行支撐防護，只需進(jìn)行欄桿防護即可。 4、線(xiàn)路于DK61+09
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高速公路橋梁建設工程用電施工組織設計方案
本標的臨時(shí)施工用電線(xiàn)路必須按本方案平面圖位置實(shí)施，線(xiàn)路必須按本方案規定的材料、規格使用
公路橋涵施工設計方案
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