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00G514-6《吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋》
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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋1.pdf
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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋2.pdf
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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋3.pdf
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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋4.pdf
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吊車梁與柱連接計算小程序，EXCEL公式
吊車梁與柱連接計算，帶入?yún)?shù)，EXCEL公式，自動計算，得出數(shù)據(jù)，滿足設(shè)計與否，快捷方便
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無砟軌道與有砟軌道的對比
隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)
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高清正版圖集 00G514 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋
高清正版圖集 00G514 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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某高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道底座板縱向連接施工技術(shù)交底
本施工技術(shù)交底適用于××高速鐵路×標×特大橋CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板縱連施工。
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正版國標圖集標準圖17G325（替代04G325）吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋(適用于混凝土結(jié)構(gòu))
正版國標圖集標準圖17G325（替代04G325）吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋(適用于混凝土結(jié)構(gòu))
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正版國標圖集05G525:吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋（適用于鋼吊車梁）
正版國標圖集05G525:吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋（適用于鋼吊車梁）
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CRTSII型無砟軌道技術(shù)
CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌
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pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
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鋼筋連接技術(shù)在工程上的應(yīng)用
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
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關(guān)于點支承無砟軌道的探討
本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對點支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進行了垂向荷載作用受力分析。
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鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接設(shè)計
伴隨著我國鋼材產(chǎn)量的不斷攀升與價格的下降，用鋼來建造房屋變得越來越普遍，這不僅反映在各類方興未艾的大跨項目中，甚至在各種中小跨度的項目里，選擇鋼材作為建筑材料或是裝飾材料也成為了一種時尚
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鋼筋機械連接技術(shù)交底
交底內(nèi)容： 一、 施工機具 二、 施工準備 三、 質(zhì)量要求 四、 施工工藝 五、 成品保護 六、 安全措施 七、 環(huán)保措施 八、現(xiàn)場質(zhì)量控制
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消能減震部件的連接與構(gòu)造
本資料為消能減震部件的連接與構(gòu)造，主要內(nèi)容： 6.1 連接與節(jié)點的一般要求 6.2 常見連接與節(jié)點形式 6.3 連接設(shè)計的計算 6.4 構(gòu)造要求
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鋼結(jié)構(gòu)連接計算及構(gòu)造
鋼結(jié)構(gòu)連接計算及構(gòu)造
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鋼筋機械連接工藝標準
本標準給出了混凝土結(jié)構(gòu)中受力鋼筋機械連接接頭的施工及質(zhì)量驗收方法。 本標準適用于工業(yè)與民用建筑中受力鋼筋接頭采用帶肋鋼筋套筒擠壓連接和鋼筋錐 螺紋及直螺紋接頭連接的施工。
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HG20592-2009法蘭連接尺寸
HG20592-2009法蘭連接尺寸.。。。。。。。。。。。。
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淺談聚乙烯管道的連接技術(shù)
聚乙烯管在輸送燃氣、給水時要求承受一定的壓力，且要求至少50年的壽命，并且保證絕對的安全性，PE管道系統(tǒng)連接技術(shù)的優(yōu)劣，直接關(guān)系到管網(wǎng)的運行效果和使用壽命。因此對連接技術(shù)的要求就非常嚴格。
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幕墻立柱與橫梁連接設(shè)計
橫梁與立柱的連接設(shè)計對幕墻的安全使用起著關(guān)鍵作用。本文從抗扭、擾彎的角度，對橫梁與立柱的連接件螺栓、角碼的受力，進行了初步的探討。
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焊縫連接強度計算小程序
幾乎囊括了所有結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計算，Excel版的，能出計算書，非常實用，但愿對各位同仁有用。
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某高鐵無砟軌道施工組織設(shè)計
工程概況 1、工程概況及技術(shù)標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里
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背栓點連接花崗石幕墻
用背栓點連接花崗石幕墻進行建筑外飾面花崗石施工是建筑外飾面施工技術(shù)的重大突破，它開避了石材幕墻施工工藝的新紀元。
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鋼筋工程--鋼筋機械連接
鋼筋機械連接是指通過連接件的機械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞至另一根鋼筋的連接方法。
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鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程
混凝土結(jié)構(gòu)中受力鋼筋機械連接的設(shè)計、應(yīng)用于與驗收均應(yīng)遵循此規(guī)程
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組合梁中剪力連接件概述
鋼 -混凝土組合梁是繼鋼梁與混凝土梁之后出現(xiàn)的一種相對較新的結(jié)構(gòu)形式, 目前在國內(nèi)建筑、 橋梁和井架等工程 中的應(yīng)用日益廣泛。組合梁中的剪力連接件的主要作用是承受鋼梁和混凝土翼板之間的縱向剪力, 從而保證組合梁作為一個整 體構(gòu)件受力的關(guān)鍵部
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彈簧支吊架連接件的選用
二、 連接件： 1、 管部與根部之間均采用螺紋連接，選用吊桿時應(yīng)注意所有帶螺紋的連接件除花蘭螺絲L5和左右螺紋吊桿L2外，均為右螺紋。 2、 剛性吊架的吊桿直徑可按管部結(jié)構(gòu)型式的最大允許荷載確定，也可按吊架的設(shè)計荷載確定。而彈簧的吊桿必需按
吊車軌道連接
吊車軌道連接專題，為您提供吊車軌道連接相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載吊車軌道連接相關(guān)文檔進行學(xué)習參考，更多吊車軌道連接相關(guān)內(nèi)容請訪問
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