05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋1.pdf

05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋1.pdf

05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋2.pdf

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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋3.pdf

05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋3.pdf

05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋4.pdf

05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋4.pdf

05G525吊車軌道圖集200506版

05G525吊車軌道圖集200506版 ，本圖集講述吊車導(dǎo)軌詳細(xì)

S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)

CRTSII型無砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板、補(bǔ)償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

關(guān)于點支承無砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對點支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。

02D501-2_等電位聯(lián)結(jié)安裝

等電位聯(lián)結(jié)的做法圖集，包括：等電位聯(lián)結(jié)和接地示例說明，電源進(jìn)線、信號進(jìn)線等電位聯(lián)結(jié)示意圖，總等電位聯(lián)結(jié)平面圖示例，浴室局部等電位聯(lián)結(jié)示例等。

對住宅等電位聯(lián)結(jié)的認(rèn)識

等電位聯(lián)結(jié)是將建筑物中各電氣裝置和其它裝置外露的金屬及可導(dǎo)電部分與人工或自然接地體同導(dǎo)體連接起來以達(dá)到減少電位差稱為等電位聯(lián)結(jié)。等電位聯(lián)結(jié)有總等電位聯(lián)結(jié)、局部等電位聯(lián)結(jié)和輔助等電位聯(lián)結(jié)。

試論等電位聯(lián)結(jié)的應(yīng)用

由于信息技術(shù)在建筑電氣中被廣泛應(yīng)用 ．電磁干擾 問題也隨之而來 我國有的建筑電氣設(shè)計規(guī)范規(guī)定電子 信息系統(tǒng)宜與防雷系統(tǒng)共用接地網(wǎng) ．這基本上是正確 的。

總等電位聯(lián)結(jié)設(shè)計要點

本文簡要闡述了總等電位聯(lián)結(jié)是保障電氣社會安全的重要手段，并結(jié)合在設(shè)計中的一些經(jīng)驗，扼要介紹了總等電位聯(lián)結(jié)的一些設(shè)計施工中應(yīng)注意的一些問題。

重載地面、軌道等特殊地面06J305

重載地面、軌道等特殊地面作法，簡單明了。

談對住宅等電位聯(lián)結(jié)的認(rèn)識

等電位聯(lián)結(jié)是將建筑物中各電氣裝置和其它裝置外露的金屬及可導(dǎo)電部分與人工或自然接地體同導(dǎo)體連接起來以達(dá)到減少電位差稱為等電位聯(lián)結(jié)

08SG520-3鋼吊車梁圖集

08SG520-3鋼吊車梁圖集,08SG520-3鋼吊車梁圖集

某高鐵無砟軌道施工組織設(shè)計

工程概況 1、工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標(biāo)段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里

談對等電位聯(lián)結(jié)的認(rèn)識

目前，我國許多新修訂的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)逐步同國際電工標(biāo)準(zhǔn)（ＩＥＣ標(biāo)準(zhǔn)）接軌。等電位聯(lián)結(jié)能夠降低接觸電壓、防間接接觸電擊及電磁干擾，特別是雷電電磁干擾，在電氣設(shè)計中，是一種行之有效的安全措施，早已為國際上許多國家所采用。我國對等電位聯(lián)結(jié)的作用在認(rèn)識

91D363 吊車裸滑觸線安裝

適用于各種橋式吊車、單梁吊車、電動葫蘆三相交流50Hz 380V裸滑觸線的安裝。

某軌道施工設(shè)計方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標(biāo)中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z

梁體橫向預(yù)應(yīng)力聯(lián)結(jié)施工

內(nèi)容簡介 1概述 全標(biāo)段混凝土橋梁設(shè)計采用專橋（01）2011和專橋（01）2051兩種梁型，除了對橋梁自身的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改和更新，對架設(shè)后兩片梁的橫向聯(lián)結(jié)部分也進(jìn)行了重新設(shè)計。 2施工工藝 橋梁橫向聯(lián)結(jié)分三種類型： 第一種：lp≤10m

疲勞計算與吊車梁設(shè)計

本資料為疲勞計算與吊車梁設(shè)計，主要內(nèi)容： 10.1關(guān)于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車梁的設(shè)計要點

鐵路軌道正線工程概算

鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價值：607308469.00元 概算指標(biāo)：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額。

某賓館等電位聯(lián)結(jié)施工工法

該工法簡明、扼要，能有效指導(dǎo)施工。并對施工中施工單位與業(yè)主（用戶）實施范圍進(jìn)行界定。既滿足了設(shè)計及施工規(guī)范要求，又能達(dá)到設(shè)計施工效果。等電位聯(lián)結(jié)對工程施工來說本身是加大投入，但其效果是對人身及財產(chǎn)加以保護(hù)，其作用若有效發(fā)揮,則在避免人身安全

[廣東]軌道試驗專項監(jiān)理細(xì)則

1.1 工程建設(shè)單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程  1.3 工程項目建設(shè)地點：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

軌道鋪設(shè)工程合同段施組設(shè)計

02合同段正線線路最小曲線半徑為350m，最大線路縱坡24‰，最小線間距3.6m。聯(lián)絡(luò)線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌，正線一次鋪設(shè)無縫線路，采用移動式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、5

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機(jī)具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機(jī)具：未 是 清退情況： 4、

大型吊車進(jìn)行吊裝200t方案

天車單體重量大，安裝位置高，施工技術(shù)難度大，需要特大型吊車進(jìn)行吊裝。

某工程等電位聯(lián)結(jié)測試記錄

本資料為某工程等電位聯(lián)結(jié)測試記錄，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

吊車司機(jī)試題答案解析

1、《安全生產(chǎn)法》第二十一條規(guī)定：末經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè)。（√ ） 2、鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊，單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準(zhǔn)吊。 （ √ ）。 3、起吊物品時可以用其他繩索代替鋼絲繩

起重吊車安全操作規(guī)程

本資料為起重吊車安全操作規(guī)程，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

03SG520-1實腹式鋼鋼吊車梁

03SG520-1實腹式鋼鋼吊車梁，內(nèi)容包括：吊車梁的跨度分為6m、7.5m和9m，共三種，分別適用于柱距6m、7.5m和9m?？晒﹨⒖肌?/p>

%截面幾何性質(zhì)-軌道形截面

武廣客運專線無碴軌道部分

本標(biāo)段正線軌道鋪設(shè)雙塊式無碴軌道，站線和其它線路為有碴軌道。本標(biāo)段負(fù)責(zé)施工無碴軌道系統(tǒng)雙塊式軌枕預(yù)制、現(xiàn)澆混凝土道床板、路基上水硬性支承層、橋梁上混凝土底座和配合組織道岔鋪設(shè)等部分組成。軌道結(jié)構(gòu)施工采用架軌法施工，通過精密測量和調(diào)整，使軌道

建筑物的等電位聯(lián)結(jié)不可忽視

國際上非常重視等電位聯(lián)結(jié)的作用，它對用電安全、防雷以及電子信息設(shè)備的正常工作和安全使用，都是十分必要的。根據(jù)理論分析，等電位聯(lián)結(jié)作用范圍越小，電氣上越安全。

雙塊式無碴軌道基本知識

雙塊式無碴軌道基本知識 高鐵的同仁有用！

無砟軌道道床翻漿修復(fù)技術(shù)

針對遂渝鐵路蔡家車站4號道岔岔枕及區(qū)間部分雙塊式軌枕與道床混凝土脫離、出現(xiàn)無砟軌道道床翻漿的問題,分析了其原因,提出了修復(fù)原則,簡述了修復(fù)的材料和工藝,以及修復(fù)工作注意事項,對無砟軌道的養(yǎng)護(hù)維修具有重要的指導(dǎo)作用。

淺談現(xiàn)代建筑的等電位聯(lián)結(jié)

本文結(jié)合實際施工經(jīng)驗，提出在現(xiàn)代住房建筑電氣施工中等電位聯(lián)結(jié)應(yīng)注意的幾個問題以及局部等電位聯(lián)接的必要性。