某高鐵無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì)

工程概況 1、工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線站前工程HHZQ-6標(biāo)段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長(zhǎng)31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無(wú)碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里

[陜西]無(wú)砟軌道施工（共92頁(yè)）

無(wú)砟軌道滑動(dòng)層預(yù)張緊鋪施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 “抱箍”設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 “抱箍”最主要的特點(diǎn)就是將蓋梁施工荷載通過(guò)摩擦力直接 傳給墩柱。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個(gè)半圓形的鋼板(厚8mm),通過(guò) 連接板上的螺栓連接在一起,

8CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道施工工法

本資料為：8CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

軌道鋪設(shè)工程合同段施工方案

本資料為：軌道鋪設(shè)工程合同段施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

CRTS型板式無(wú)砟軌道施工工法

該資料為CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工工法，共36頁(yè) 橋上CRTSⅡ無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由兩布一膜滑動(dòng)層/高強(qiáng)擠塑板、混凝土底座板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層和軌道板四部分組成。自上而下分為：500px 厚混凝土軌道板，50px～100px 瀝青砂漿墊層

無(wú)砟軌道冬季施工專項(xiàng)方案（12P）

8CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道施工法

該資料為CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道是我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道的主要結(jié)構(gòu)形式，具有鋪設(shè)精度高、造價(jià)低、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。該種無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)全面推廣之初，其施工鋪設(shè)技術(shù)尚屬國(guó)內(nèi)空白，是我國(guó)鐵路無(wú)砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新

軌道鋪設(shè)工程合同段施工設(shè)計(jì)方案

2.1.2.1 質(zhì)量保證體系 建立完善的質(zhì)量保證體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理任副組長(zhǎng)，成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)長(zhǎng)組

無(wú)砟軌道與有砟軌道的對(duì)比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對(duì)軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)

一型板式無(wú)砟軌道道床施工工程

XX鐵路JZ-I標(biāo)正線起訖里程為DK006+000～DK068+733.34。正線橋梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，無(wú)砟軌道54.85km/雙線，鋪設(shè)范圍DKXX+000～DKXX+820，DK1

Ⅱ型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量方案

無(wú)砟軌道施工測(cè)量?jī)?nèi)容包括：底座板放樣、底座板/支承層高程檢測(cè)、定位錐/基準(zhǔn)點(diǎn)放樣設(shè)置、軌道基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量、軌道板精調(diào)、軌道板復(fù)測(cè)。

武廣高速鐵路客運(yùn)專線無(wú)砟軌道施工

武廣高速鐵路客運(yùn)專線無(wú)砟軌道施工

高鐵工程路基無(wú)砟軌道支承層施工文案

我三標(biāo)段負(fù)責(zé)路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工范圍是XX46+264.83～XX48+256.16，路基正線長(zhǎng)度1991.13m。軌道板預(yù)制由Ⅳ標(biāo)段提供，本標(biāo)段路基正線無(wú)砟軌道包括非道岔區(qū)CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板、道岔連接區(qū)雙塊式無(wú)砟軌道及道

CRTS1雙塊式無(wú)砟軌道先導(dǎo)段施工方案

CRTS1雙塊式無(wú)砟軌道先導(dǎo)段施工方案，編制依據(jù)、編制范圍，工程概況，施工管理，臨時(shí)工程，施工資源配置，物流組織方案

軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計(jì)方案

本文檔為軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計(jì)方案，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。

雙塊式無(wú)砟軌道施工工藝及質(zhì)量控制

結(jié)構(gòu)組成 雙塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、底座板/支承層等組成。

二型板式無(wú)砟軌道軌道精調(diào)施工項(xiàng)目

軌道精調(diào)是無(wú)砟軌道施工中非常關(guān)鍵的一道工序，它對(duì)軌道的幾何尺寸最終位置能否達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)的要求起著決定性作用。軌道精調(diào)因軌道狀態(tài)測(cè)量和檢測(cè)的方法不同，分靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)階段。無(wú)砟軌道施工完成，長(zhǎng)軌鋪設(shè)放散、鎖定后，即開(kāi)始了軌道靜態(tài)調(diào)整階段。靜

隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道整體道床施工技術(shù)

中鐵十七局負(fù)責(zé)承建的張?zhí)畦F路3標(biāo)段永福山隧道全長(zhǎng)8284m，為單洞雙線隧道。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：行車時(shí)速120公里，國(guó)家重載Ⅰ級(jí)，雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m（輕車）、WJ-12型扣件、

CRTSII型板式無(wú)砟軌道冬期施工專項(xiàng)文案

XX標(biāo)xx局xx專線xx分項(xiàng)目部承擔(dān)7.782公里無(wú)砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基無(wú)砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長(zhǎng)2.854公里；xx特大橋自DK27+444.75到DK3

高速鐵路無(wú)砟軌道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

2.1 主要工程數(shù)量 XX全線無(wú)砟軌道 1299 雙線鋪軌公里，占正線鋪軌總長(zhǎng)（XX站外 DK1+750 至XX站南端 DK1305+121，計(jì) 1309.66 雙線鋪軌公 里）的 99.2%。正線有砟軌道鋪設(shè)地段計(jì) 11.595km。正線

高鐵工程路基無(wú)砟軌道支承層施工方案

我三標(biāo)段負(fù)責(zé)路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工范圍是XX46+264.83～XX48+256.16，路基正線長(zhǎng)度1991.13m。軌道板預(yù)制由Ⅳ標(biāo)段提供，本標(biāo)段路基正線無(wú)砟軌道包括非道岔區(qū)CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板、道岔連接區(qū)雙塊式無(wú)砟軌道及道

CRTSII型板式無(wú)砟軌道冬期施工專項(xiàng)方案

XX標(biāo)xx局xx專線xx分項(xiàng)目部承擔(dān)7.782公里無(wú)砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基無(wú)砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長(zhǎng)2.854公里；xx特大橋自DK27+444.75到DK3

大跨度鋼橋雙塊式無(wú)砟軌道精度控制施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 鐵路客運(yùn)專線特大橋采用1-140m下承式鋼箱系桿拱橋斜跨京珠高速公路，為國(guó)際上基于350km/h的客運(yùn)專線同類型橋型中最大跨徑，同時(shí)該類橋型應(yīng)用于高速鐵路無(wú)砟軌道在世界上尚無(wú)先例，沒(méi)有可借鑒經(jīng)驗(yàn)。 [工法特點(diǎn)] 本工法解決了大跨度

CRTS-II型板式無(wú)砟軌道底座板施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 工法特點(diǎn) 1) 大量采用新技術(shù)新工藝。兩布一膜滑動(dòng)層的鋪設(shè)、鋼筋之間的絕緣處理、后澆帶的施工以及臨時(shí)端刺的施工等許多新技術(shù)新工藝大量應(yīng)用。 2) 操作方便，施工精度高。通過(guò)采用改造后的輥軸攤鋪機(jī)施工，既方便施工操作，又能滿足底座板

CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

施工前技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真閱讀、熟悉掌握路基支承層施工作業(yè)的設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后方可上崗。

路基CRTS-I型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)交底

道床結(jié)構(gòu)，施工方法及工藝，施工安全

軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

勞務(wù)合同圍墻施工協(xié)議

中博住宅施工合同中柱

主體結(jié)構(gòu)施工勞務(wù)合同

施工合同管理及索賠研究

施工合同管理是建立和維護(hù)良好的建筑市場(chǎng)秩序的重要手段，同時(shí)對(duì)于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國(guó)施工企業(yè)還處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期，施工企業(yè)改革的措施還很滯后、不配套，法規(guī)不健全，以及思想認(rèn)識(shí)上的偏差，一些深層次問(wèn)題還未

CRTSII型無(wú)砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板（以下簡(jiǎn)稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板、補(bǔ)償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計(jì)扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

高速無(wú)砟道岔施工5牌一圖

高速 無(wú)砟 道岔 組裝 5牌一圖

關(guān)于點(diǎn)支承無(wú)砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對(duì)點(diǎn)支承板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。

混凝土澆搗及水工施工合同

本資料為混凝土澆搗及水工施工合同， 經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商，甲方將保稅區(qū)科技（廣州）有限公司廠房混凝土澆搗工程承包給乙方施工。為了保證施工順利進(jìn)行及完成，特簽訂此合同。 一、承包方式及內(nèi)容和單價(jià)： 1、包工不包料，但乙方包鋼鏟、樓面找平等小型

萬(wàn)科施工招標(biāo)合同示范

本資料為萬(wàn)科施工招標(biāo)合同示范，word格式，共34頁(yè)。 【相關(guān)內(nèi)容】 一、基本技術(shù)要求 二、施工技術(shù)操作細(xì)則 三、土建及室外工程 四、外墻工程 五、面磚工程

各國(guó)施工合同的主要內(nèi)容

各國(guó)施工合同的主要內(nèi)容

外墻保溫施工合同示例

本資料為外墻保溫施工合同示例，WORD格式,可供參考。 根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》及《建筑安裝工程合同條例》有關(guān)規(guī)定，為明確甲乙雙方在施工過(guò)程中的權(quán)利義務(wù)和相關(guān)責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商，自愿簽訂本合同，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)達(dá)成協(xié)議，望雙方共同遵守。