某高鐵無砟軌道施工組織設計

工程概況 1、工程概況及技術標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設63.97單線公里

[陜西]無砟軌道施工（共92頁）

無砟軌道滑動層預張緊鋪施工工法

內容簡介 1 “抱箍”設計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結構形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,

8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法

本資料為：8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法，內容詳實，可供下載參考。

CRTS型板式無砟軌道施工工法

該資料為CRTSⅡ型板式無砟軌道施工工法，共36頁 橋上CRTSⅡ無砟軌道結構由兩布一膜滑動層/高強擠塑板、混凝土底座板、水泥乳化瀝青砂漿調整層和軌道板四部分組成。自上而下分為：500px 厚混凝土軌道板，50px～100px 瀝青砂漿墊層

無砟軌道冬季施工專項方案（12P）

泡沫混凝土設備與施工

泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個特殊品種,它的孔結構和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細孔作用的影響,產生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學發(fā)氣

8CRTS型雙塊式無砟軌道施工法

該資料為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道是我國高速鐵路無砟軌道的主要結構形式，具有鋪設精度高、造價低、經久耐用等特點。該種無砟軌道結構在國內全面推廣之初，其施工鋪設技術尚屬國內空白，是我國鐵路無砟軌道技術再創(chuàng)新

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎設施的軌道結構需要不斷更新、技術不斷完善。高速鐵路的技術核心是高速度，它對軌道結構就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結構已不適應目前鐵路發(fā)展的需要，結構

一型板式無砟軌道道床施工工程

XX鐵路JZ-I標正線起訖里程為DK006+000～DK068+733.34。正線橋梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，無砟軌道54.85km/雙線，鋪設范圍DKXX+000～DKXX+820，DK1

Ⅱ型板式無砟軌道施工測量方案

無砟軌道施工測量內容包括：底座板放樣、底座板/支承層高程檢測、定位錐/基準點放樣設置、軌道基準點測量、軌道板精調、軌道板復測。

武廣高速鐵路客運專線無砟軌道施工

武廣高速鐵路客運專線無砟軌道施工

高鐵工程路基無砟軌道支承層施工文案

我三標段負責路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道施工范圍是XX46+264.83～XX48+256.16，路基正線長度1991.13m。軌道板預制由Ⅳ標段提供，本標段路基正線無砟軌道包括非道岔區(qū)CRTSⅡ型無砟軌道板、道岔連接區(qū)雙塊式無砟軌道及道

CRTS1雙塊式無砟軌道先導段施工方案

CRTS1雙塊式無砟軌道先導段施工方案，編制依據(jù)、編制范圍，工程概況，施工管理，臨時工程，施工資源配置，物流組織方案

雙塊式無砟軌道施工工藝及質量控制

結構組成 雙塊式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、底座板/支承層等組成。

二型板式無砟軌道軌道精調施工項目

軌道精調是無砟軌道施工中非常關鍵的一道工序，它對軌道的幾何尺寸最終位置能否達到設計及驗標的要求起著決定性作用。軌道精調因軌道狀態(tài)測量和檢測的方法不同，分靜態(tài)和動態(tài)兩個階段。無砟軌道施工完成，長軌鋪設放散、鎖定后，即開始了軌道靜態(tài)調整階段。靜

隧道內雙塊式無砟軌道整體道床施工技術

中鐵十七局負責承建的張?zhí)畦F路3標段永福山隧道全長8284m，為單洞雙線隧道。設計標準為：行車時速120公里，國家重載Ⅰ級，雙塊式無砟軌道結構。雙塊式無砟軌道結構層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m（輕車）、WJ-12型扣件、

CRTSII型板式無砟軌道冬期施工專項文案

XX標xx局xx專線xx分項目部承擔7.782公里無砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長2.854公里；xx特大橋自DK27+444.75到DK3

高速鐵路無砟軌道指導性施工組織設計

2.1 主要工程數(shù)量 XX全線無砟軌道 1299 雙線鋪軌公里，占正線鋪軌總長（XX站外 DK1+750 至XX站南端 DK1305+121，計 1309.66 雙線鋪軌公 里）的 99.2%。正線有砟軌道鋪設地段計 11.595km。正線

高鐵工程路基無砟軌道支承層施工方案

我三標段負責路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道施工范圍是XX46+264.83～XX48+256.16，路基正線長度1991.13m。軌道板預制由Ⅳ標段提供，本標段路基正線無砟軌道包括非道岔區(qū)CRTSⅡ型無砟軌道板、道岔連接區(qū)雙塊式無砟軌道及道

CRTSII型板式無砟軌道冬期施工專項方案

XX標xx局xx專線xx分項目部承擔7.782公里無砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長2.854公里；xx特大橋自DK27+444.75到DK3

大跨度鋼橋雙塊式無砟軌道精度控制施工工法

內容簡介 鐵路客運專線特大橋采用1-140m下承式鋼箱系桿拱橋斜跨京珠高速公路，為國際上基于350km/h的客運專線同類型橋型中最大跨徑，同時該類橋型應用于高速鐵路無砟軌道在世界上尚無先例，沒有可借鑒經驗。 [工法特點] 本工法解決了大跨度

CRTS-II型板式無砟軌道底座板施工工法

內容簡介 工法特點 1) 大量采用新技術新工藝。兩布一膜滑動層的鋪設、鋼筋之間的絕緣處理、后澆帶的施工以及臨時端刺的施工等許多新技術新工藝大量應用。 2) 操作方便，施工精度高。通過采用改造后的輥軸攤鋪機施工，既方便施工操作，又能滿足底座板

CRTSI型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指導書

施工前技術人員應對施工圖紙及相關的通用圖紙和規(guī)范進行認真閱讀、熟悉掌握路基支承層施工作業(yè)的設計要求和驗收標準，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應急預案，對施工作業(yè)人員進行崗前技術、安全培訓和考核，合格后方可上崗。

路基CRTS-I型雙塊式無砟軌道施工技術交底

道床結構，施工方法及工藝，施工安全

CRTSII型無砟軌道技術

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預應力混凝土結構，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

高速無砟道岔施工5牌一圖

高速 無砟 道岔 組裝 5牌一圖

關于點支承無砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎上，參照砂漿換填支承結構形式，對點支承板式無砟軌道結構進行了垂向荷載作用受力分析。

本工程的主要施工設備表

本文檔為本工程的主要施工設備表。內容有本工程的主要施工設備表。內容詳盡，可供參考。

某工程設備強夯施工記錄（一）

本資料為某工程設備強夯施工記錄（一），目錄齊全，內容完整，可供下載使用

某施工投入的機械設備

本工程混凝土采用預拌商品混凝土。現(xiàn)場配備1臺HBT60C輸送泵，泵輸送能力為60m3/h，考慮頻繁拆卸、連接輸送管等因素，實際輸送能力約為35m3/小時·臺，考慮到故障因素，在現(xiàn)場另備1臺作為備用，確保砼連續(xù)施工。

某軌道換乘中心設備安裝工程施工監(jiān)理細則

對危險性較大的分部分項工程必須在施工開始前編制專項安全監(jiān)理實施細則。安全監(jiān)理實施細則由專業(yè)監(jiān)理工程師編制，并經總監(jiān)理工程師（或駐地監(jiān)理工程師）批準；

CRTSI板式無砟軌道凸型擋臺施工作業(yè)指導書

物機部負責按計劃購料進庫，并通知試驗室檢驗；各種機具設備的配置；試驗室負責原材料檢驗，并將檢驗結果及時反饋物機部，同時做好現(xiàn)場試驗和記錄。

武廣鐵路客運專線無砟軌道(實施)施工組織設計

第4標段（XX）六單元位于XX省XX、XX市境內，里程范圍為:DK1713+537.18～DK1820+028.65,正線全長105.497km。其中：路基183個工點51.14 km，橋梁127座45.16 km，隧道29座9.19 km

成綿樂八標CRTSⅢ型板式無砟軌道安全施工管理辦法

1 為規(guī)范項目安全管理行為和作業(yè)行為,防止和減少安全事故發(fā)生，保證工 程安全、優(yōu)質、快速的進行，特制定本辦法。 2 本辦法依據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條 例》、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》、成綿樂公司《工程安全生

尤溪隧道CRTS型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指導書

曲線超過設置在道床板上，采用外軌抬高方式，在緩和曲線內按線性完成過渡。本隧道進口段曲線段里程DK370+042.31～DK370+536.81，長度494.50m，曲線半徑為10000m，緩和曲線按照允許速度200km/h設置曲線超高，超高

CRTS-I型板式無砟軌道道床施工監(jiān)理實施細則

XX鐵路JZ-I標正線起訖里程為DK006+000～DK068+733.34。正線橋梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，無砟軌道54.85km/雙線，鋪設范圍DKXX+000～DKXX+820，DK1

CRTS型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術

新建鐵路太原至中衛(wèi)（銀川）線橫山隧道DK333+295～DK344+683段的無砟軌道工程。無砟軌道結構為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，由60kg/m鋼軌、WJ-8型扣件、SK-2型雙塊式軌枕和道床鋼筋混凝土等部件組成。

設備吊裝專項施工組織方案

4、十不準吊裝注意事項 4.1、指揮信號不明不準吊裝 4.2、超負荷或物體重量不明不準吊裝 4.3、斜拉重物不準吊裝 4.4、光線不足、看不清重物不準吊裝 4.5、重物下站人或重物越過人上方不準吊裝 4.6、重物堅固不牢、繩打結、繩不齊不準