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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋1.pdf
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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋2.pdf
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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋3.pdf
05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋3.pdf
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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋4.pdf
05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋4.pdf
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無砟軌道與有砟軌道的對比
隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)
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CRTSII型無砟軌道技術(shù)
CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預應力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌
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關(guān)于點支承無砟軌道的探討
本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對點支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進行了垂向荷載作用受力分析。
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pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
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某高鐵無砟軌道施工組織設(shè)計
工程概況 1、工程概況及技術(shù)標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里
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某軌道施工設(shè)計方案范本
某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z
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03SG520-1實腹式鋼鋼吊車梁
03SG520-1實腹式鋼鋼吊車梁，內(nèi)容包括：吊車梁的跨度分為6m、7.5m和9m，共三種，分別適用于柱距6m、7.5m和9m?？晒﹨⒖?。
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疲勞計算與吊車梁設(shè)計
本資料為疲勞計算與吊車梁設(shè)計，主要內(nèi)容： 10.1關(guān)于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車梁的設(shè)計要點
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鐵路軌道正線工程概算
鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價值：607308469.00元 概算指標：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額。
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[廣東]軌道試驗專項監(jiān)理細則
1.1 工程建設(shè)單位：XXXX軌道交通有限公司 1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程 1.3 工程項目建設(shè)地點：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段
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軌道鋪設(shè)工程合同段施組設(shè)計
02合同段正線線路最小曲線半徑為350m，最大線路縱坡24‰，最小線間距3.6m。聯(lián)絡線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌，正線一次鋪設(shè)無縫線路，采用移動式接觸焊進行鋼軌焊接，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、5
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軌道交通旁站監(jiān)理記錄
施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機具：未 是 清退情況： 4、
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起重吊車安全操作規(guī)程
本資料為起重吊車安全操作規(guī)程，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用
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吊車司機試題答案解析
1、《安全生產(chǎn)法》第二十一條規(guī)定：末經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè)。（√ ） 2、鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊，單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準吊。 （ √ ）。 3、起吊物品時可以用其他繩索代替鋼絲繩
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吊車一定電纜安裝圖集
吊車一定電纜安裝圖集主要包括移動電纜在吊索上的懸掛裝置，移動電纜在雙角鋼、開口方管和工字鋼管柜上的懸掛裝置，環(huán)形軌道移動電纜的懸掛裝置。
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05G359-3懸掛運輸設(shè)備軌道
本圖集用于懸掛運輸設(shè)計軌道與一般混泥土連接的施工圖，圖集編號為05G359-3
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懸掛運輸設(shè)備軌道05G359-3
懸掛運輸設(shè)備軌道05G359-3,適用于一般混凝土結(jié)構(gòu)懸掛設(shè)備軌道的安裝與施工。
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搬運軌道施工作業(yè)指導書
本工程為站內(nèi)變壓器搬運軌道基礎(chǔ)工程,其中包括基坑開挖、基坑換填、基礎(chǔ)施工、預埋鐵施工、鋼軌支設(shè)、基坑回填等施工項目。主要基礎(chǔ)形式為閥型梁板基礎(chǔ)。
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軌道集運巷擴修安全技術(shù)措施
軌道集運巷擴修安全技術(shù)措施，擴修處原巷道采用29#U型鋼支護，擴修時采用36#U型鋼支護，梁長4.0m，腿長3.6m，梁腿搭接540mm，梁腿搭接處上三道卡纜，中間卡纜與下邊卡纜使齊，下凈寬5.3m，凈高3.43m。棚與棚之間用3根拉桿連接
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武廣客運專線無碴軌道部分
本標段正線軌道鋪設(shè)雙塊式無碴軌道，站線和其它線路為有碴軌道。本標段負責施工無碴軌道系統(tǒng)雙塊式軌枕預制、現(xiàn)澆混凝土道床板、路基上水硬性支承層、橋梁上混凝土底座和配合組織道岔鋪設(shè)等部分組成。軌道結(jié)構(gòu)施工采用架軌法施工，通過精密測量和調(diào)整，使軌道
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軌道單位工程監(jiān)理質(zhì)量評估報告
全線包括一般整體道床、P60Kg-9#單開道岔道床、P60Kg-9#-5m交叉渡線道床、鋼軌伸縮器道床、梯形軌枕道床、減振墊道床、碎石道床，全長約35.8km，其中高架段長約16.9km，過渡段長約0.7km，地下段長約18.2km，全段共
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重慶軌道工程計量定額宣貫
本資料為重慶軌道工程計量定額宣貫，包括：基本變化情況，地下區(qū)間工程，路基、維護結(jié)構(gòu)工程，軌道交通工程等，內(nèi)容詳實，可供參考。
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主廠房吊車梁吊裝方案
2.1 工程簡介 本方案為 主廠房吊車梁吊裝方案。施工現(xiàn)場位于 內(nèi)。吊車梁均為預制，混凝土強度C40。吊車梁中心距19.5m，柱牛腿頂面標高10.6m，吊車梁高1.2m。預計吊裝時間為兩天。采用25噸吊車吊裝。吊車位于廠房外側(cè)吊裝。 2.2
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BIM技術(shù)在城際軌道交通項目
廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段站前工程GFHFG-2標段起止里程為DK18+462～DK29+914.92，線路正線長11.453km，位于佛山市順德區(qū)樂從、北滘、陳村三鎮(zhèn)境內(nèi)。
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