某高鐵無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)

工程概況 1、工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線站前工程HHZQ-6標(biāo)段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里

施工現(xiàn)場(chǎng)物資管理辦法

工程項(xiàng)目是企業(yè)效益的源頭，物資消耗是工程項(xiàng)目主要成本的構(gòu)成要素， 企業(yè)越發(fā)展，越要加強(qiáng)物資管理工作，任何時(shí)候都不能放松。必須把物資管理工作擺放在項(xiàng)目管理的重要位置，提升到事關(guān)企業(yè)生存發(fā)展的高度來抓，力求企業(yè)效益的最大化。

公路施工中材料物資的管理

本資料為公路施工中材料物資的管理，公路的新建、改建工程在公路建設(shè)中占有很大的比重，在養(yǎng)路支出中占有很大的比例，為了合理修出質(zhì)量高、造價(jià)低和適應(yīng)我國交通運(yùn)輸需要的同等級(jí)公路，使其發(fā)揮具有最佳社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)代化公路，在抓好公路工程其他各

[陜西]無砟軌道施工（共92頁）

成綿樂八標(biāo)CRTSⅢ型板式無砟軌道安全施工管理辦法

1 為規(guī)范項(xiàng)目安全管理行為和作業(yè)行為,防止和減少安全事故發(fā)生，保證工 程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的進(jìn)行，特制定本辦法。 2 本辦法依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l 例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、成綿樂公司《工程安全生

無砟軌道滑動(dòng)層預(yù)張緊鋪施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 “抱箍”設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 “抱箍”最主要的特點(diǎn)就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱?！氨Ч俊北仨毦哂幸欢ǖ匿摱?能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個(gè)半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,

8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法

本資料為：8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

CRTS型板式無砟軌道施工工法

該資料為CRTSⅡ型板式無砟軌道施工工法，共36頁 橋上CRTSⅡ無砟軌道結(jié)構(gòu)由兩布一膜滑動(dòng)層/高強(qiáng)擠塑板、混凝土底座板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層和軌道板四部分組成。自上而下分為：500px 厚混凝土軌道板，50px～100px 瀝青砂漿墊層

無砟軌道冬季施工專項(xiàng)方案（12P）

二期擴(kuò)建工程施工物資管理

為加強(qiáng)到貨設(shè)備的管理工作，由甲方負(fù)責(zé)，乙方、質(zhì)監(jiān)等部門參加共同組成設(shè)備檢驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組

8CRTS型雙塊式無砟軌道施工法

該資料為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道是我國高速鐵路無砟軌道的主要結(jié)構(gòu)形式，具有鋪設(shè)精度高、造價(jià)低、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。該種無砟軌道結(jié)構(gòu)在國內(nèi)全面推廣之初，其施工鋪設(shè)技術(shù)尚屬國內(nèi)空白，是我國鐵路無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新

基于BIM的施工安全管理

基于BIM的施工安全管理

混凝土施工與養(yǎng)護(hù)管理

【摘要】:混凝土作為重要的建筑原材料被廣泛應(yīng)用，隨著混凝土施工應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)步，建筑混凝土在施工中越來越追求成型面的平整度、光潔度、耐久性等各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)，為此，本文從混凝土配合比、混凝土的搗實(shí)成型、混凝土的養(yǎng)護(hù)、耐久性等方面進(jìn)行分析。

無砟軌道與有砟軌道的對(duì)比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對(duì)軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)

一型板式無砟軌道道床施工工程

XX鐵路JZ-I標(biāo)正線起訖里程為DK006+000～DK068+733.34。正線橋梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，無砟軌道54.85km/雙線，鋪設(shè)范圍DKXX+000～DKXX+820，DK1

Ⅱ型板式無砟軌道施工測(cè)量方案

無砟軌道施工測(cè)量?jī)?nèi)容包括：底座板放樣、底座板/支承層高程檢測(cè)、定位錐/基準(zhǔn)點(diǎn)放樣設(shè)置、軌道基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量、軌道板精調(diào)、軌道板復(fù)測(cè)。

無砟軌道質(zhì)量管理體系及保證措施

各部門及主要人員的質(zhì)量職責(zé)，工程質(zhì)量缺陷及事故報(bào)告與調(diào)查處理，工程質(zhì)量管理檢查

武廣高速鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工

武廣高速鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工

高鐵工程路基無砟軌道支承層施工文案

我三標(biāo)段負(fù)責(zé)路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道施工范圍是XX46+264.83～XX48+256.16，路基正線長度1991.13m。軌道板預(yù)制由Ⅳ標(biāo)段提供，本標(biāo)段路基正線無砟軌道包括非道岔區(qū)CRTSⅡ型無砟軌道板、道岔連接區(qū)雙塊式無砟軌道及道

CRTS1雙塊式無砟軌道先導(dǎo)段施工方案

CRTS1雙塊式無砟軌道先導(dǎo)段施工方案，編制依據(jù)、編制范圍，工程概況，施工管理，臨時(shí)工程，施工資源配置，物流組織方案

雙塊式無砟軌道施工工藝及質(zhì)量控制

結(jié)構(gòu)組成 雙塊式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、底座板/支承層等組成。

二型板式無砟軌道軌道精調(diào)施工項(xiàng)目

軌道精調(diào)是無砟軌道施工中非常關(guān)鍵的一道工序，它對(duì)軌道的幾何尺寸最終位置能否達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)的要求起著決定性作用。軌道精調(diào)因軌道狀態(tài)測(cè)量和檢測(cè)的方法不同，分靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)階段。無砟軌道施工完成，長軌鋪設(shè)放散、鎖定后，即開始了軌道靜態(tài)調(diào)整階段。靜

隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床施工技術(shù)

中鐵十七局負(fù)責(zé)承建的張?zhí)畦F路3標(biāo)段永福山隧道全長8284m，為單洞雙線隧道。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：行車時(shí)速120公里，國家重載Ⅰ級(jí)，雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m（輕車）、WJ-12型扣件、

二建考試資料二建管理施工合同與物資采購合同

CRTSII型板式無砟軌道冬期施工專項(xiàng)文案

XX標(biāo)xx局xx專線xx分項(xiàng)目部承擔(dān)7.782公里無砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長2.854公里；xx特大橋自DK27+444.75到DK3

高速鐵路無砟軌道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

2.1 主要工程數(shù)量 XX全線無砟軌道 1299 雙線鋪軌公里，占正線鋪軌總長（XX站外 DK1+750 至XX站南端 DK1305+121，計(jì) 1309.66 雙線鋪軌公 里）的 99.2%。正線有砟軌道鋪設(shè)地段計(jì) 11.595km。正線

高鐵工程路基無砟軌道支承層施工方案

我三標(biāo)段負(fù)責(zé)路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道施工范圍是XX46+264.83～XX48+256.16，路基正線長度1991.13m。軌道板預(yù)制由Ⅳ標(biāo)段提供，本標(biāo)段路基正線無砟軌道包括非道岔區(qū)CRTSⅡ型無砟軌道板、道岔連接區(qū)雙塊式無砟軌道及道

CRTSII型板式無砟軌道冬期施工專項(xiàng)方案

XX標(biāo)xx局xx專線xx分項(xiàng)目部承擔(dān)7.782公里無砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長2.854公里；xx特大橋自DK27+444.75到DK3

大跨度鋼橋雙塊式無砟軌道精度控制施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 鐵路客運(yùn)專線特大橋采用1-140m下承式鋼箱系桿拱橋斜跨京珠高速公路，為國際上基于350km/h的客運(yùn)專線同類型橋型中最大跨徑，同時(shí)該類橋型應(yīng)用于高速鐵路無砟軌道在世界上尚無先例，沒有可借鑒經(jīng)驗(yàn)。 [工法特點(diǎn)] 本工法解決了大跨度

CRTS-II型板式無砟軌道底座板施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 工法特點(diǎn) 1) 大量采用新技術(shù)新工藝。兩布一膜滑動(dòng)層的鋪設(shè)、鋼筋之間的絕緣處理、后澆帶的施工以及臨時(shí)端刺的施工等許多新技術(shù)新工藝大量應(yīng)用。 2) 操作方便，施工精度高。通過采用改造后的輥軸攤鋪機(jī)施工，既方便施工操作，又能滿足底座板

CRTSI型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

施工前技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真閱讀、熟悉掌握路基支承層施工作業(yè)的設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后方可上崗。

路基CRTS-I型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)交底

道床結(jié)構(gòu)，施工方法及工藝，施工安全

軌道交通文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)（118頁）

本資料為軌道交通文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè) ，word格式，共118頁。 目錄： 第一章 封閉系統(tǒng) 第二章 施工區(qū) 第三章 辦公、生活區(qū) 第四章 標(biāo)語標(biāo)示牌 第五章 三寶四口五臨邊 第六章 安全通道

裝飾施工管理表格大全

裝飾施工管理表格大全.

施工合同管理及索賠研究

施工合同管理是建立和維護(hù)良好的建筑市場(chǎng)秩序的重要手段，同時(shí)對(duì)于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業(yè)還處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期，施工企業(yè)改革的措施還很滯后、不配套，法規(guī)不健全，以及思想認(rèn)識(shí)上的偏差，一些深層次問題還未

施工項(xiàng)目成本管理辦法

為了規(guī)范工程項(xiàng)目的成本管理，加強(qiáng)成本控制，降低成本消耗，提高事業(yè)部經(jīng)濟(jì)效益,特制定本辦法。本辦法依據(jù)《會(huì)計(jì)法》及有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)制定。本辦法適用于集團(tuán)公司各事業(yè)部的施工項(xiàng)目管理

現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理措施

一、 安全管理措施 1．凡進(jìn)入工地人員必須佩戴安全帽，穿安全鞋，服裝必須滿足相關(guān)安全規(guī)范。上班期間嚴(yán)禁喝酒，或服用嚴(yán)重影響神經(jīng)系統(tǒng)的藥物，不可過度疲勞，或帶其它非工地工作人員進(jìn)入工地。 2．使用梯子不能缺擋，不可墊高使用，梯腳要有防滑措施，

開發(fā)公司對(duì)項(xiàng)目施工的管理

淺談個(gè)人對(duì)項(xiàng)目施工管理的見解

綜合管網(wǎng)施工管理規(guī)程

綜合管網(wǎng)施工管理規(guī)程