某高鐵無砟軌道施工組織設計

工程概況 1、工程概況及技術標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設63.97單線公里

[陜西]無砟軌道施工（共92頁）

無砟軌道滑動層預張緊鋪施工工法

內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結構形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,

8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法

本資料為：8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法，內(nèi)容詳實，可供下載參考。

CRTS型板式無砟軌道施工工法

該資料為CRTSⅡ型板式無砟軌道施工工法，共36頁 橋上CRTSⅡ無砟軌道結構由兩布一膜滑動層/高強擠塑板、混凝土底座板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層和軌道板四部分組成。自上而下分為：500px 厚混凝土軌道板，50px～100px 瀝青砂漿墊層

無砟軌道冬季施工專項方案（12P）

全部電氣施工驗收規(guī)范

全部電氣施工驗收規(guī)范,比較全,是WORD版,做施工的朋友非常實用

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎設施的軌道結構需要不斷更新、技術不斷完善。高速鐵路的技術核心是高速度，它對軌道結構就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結構已不適應目前鐵路發(fā)展的需要，結構

8CRTS型雙塊式無砟軌道施工法

該資料為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道是我國高速鐵路無砟軌道的主要結構形式，具有鋪設精度高、造價低、經(jīng)久耐用等特點。該種無砟軌道結構在國內(nèi)全面推廣之初，其施工鋪設技術尚屬國內(nèi)空白，是我國鐵路無砟軌道技術再創(chuàng)新

關于管材管件的施工規(guī)范

本規(guī)范適用于陜西興紀龍管道有限公司生產(chǎn)的PE-RT、PB管材管件的安裝。

一型板式無砟軌道道床施工工程

XX鐵路JZ-I標正線起訖里程為DK006+000～DK068+733.34。正線橋梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，無砟軌道54.85km/雙線，鋪設范圍DKXX+000～DKXX+820，DK1

Ⅱ型板式無砟軌道施工測量方案

無砟軌道施工測量內(nèi)容包括：底座板放樣、底座板/支承層高程檢測、定位錐/基準點放樣設置、軌道基準點測量、軌道板精調(diào)、軌道板復測。

武廣高速鐵路客運專線無砟軌道施工

武廣高速鐵路客運專線無砟軌道施工

CRTS1雙塊式無砟軌道先導段施工方案

CRTS1雙塊式無砟軌道先導段施工方案，編制依據(jù)、編制范圍，工程概況，施工管理，臨時工程，施工資源配置，物流組織方案

高鐵工程路基無砟軌道支承層施工文案

我三標段負責路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道施工范圍是XX46+264.83～XX48+256.16，路基正線長度1991.13m。軌道板預制由Ⅳ標段提供，本標段路基正線無砟軌道包括非道岔區(qū)CRTSⅡ型無砟軌道板、道岔連接區(qū)雙塊式無砟軌道及道

隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床施工技術

中鐵十七局負責承建的張?zhí)畦F路3標段永福山隧道全長8284m，為單洞雙線隧道。設計標準為：行車時速120公里，國家重載Ⅰ級，雙塊式無砟軌道結構。雙塊式無砟軌道結構層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m（輕車）、WJ-12型扣件、

二型板式無砟軌道軌道精調(diào)施工項目

軌道精調(diào)是無砟軌道施工中非常關鍵的一道工序，它對軌道的幾何尺寸最終位置能否達到設計及驗標的要求起著決定性作用。軌道精調(diào)因軌道狀態(tài)測量和檢測的方法不同，分靜態(tài)和動態(tài)兩個階段。無砟軌道施工完成，長軌鋪設放散、鎖定后，即開始了軌道靜態(tài)調(diào)整階段。靜

雙塊式無砟軌道施工工藝及質(zhì)量控制

結構組成 雙塊式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、底座板/支承層等組成。

高速鐵路無砟軌道指導性施工組織設計

2.1 主要工程數(shù)量 XX全線無砟軌道 1299 雙線鋪軌公里，占正線鋪軌總長（XX站外 DK1+750 至XX站南端 DK1305+121，計 1309.66 雙線鋪軌公 里）的 99.2%。正線有砟軌道鋪設地段計 11.595km。正線

高鐵工程路基無砟軌道支承層施工方案

我三標段負責路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道施工范圍是XX46+264.83～XX48+256.16，路基正線長度1991.13m。軌道板預制由Ⅳ標段提供，本標段路基正線無砟軌道包括非道岔區(qū)CRTSⅡ型無砟軌道板、道岔連接區(qū)雙塊式無砟軌道及道

CRTSII型板式無砟軌道冬期施工專項方案

XX標xx局xx專線xx分項目部承擔7.782公里無砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長2.854公里；xx特大橋自DK27+444.75到DK3

CRTSII型板式無砟軌道冬期施工專項文案

XX標xx局xx專線xx分項目部承擔7.782公里無砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長2.854公里；xx特大橋自DK27+444.75到DK3

CRTS-II型板式無砟軌道底座板施工工法

內(nèi)容簡介 工法特點 1) 大量采用新技術新工藝。兩布一膜滑動層的鋪設、鋼筋之間的絕緣處理、后澆帶的施工以及臨時端刺的施工等許多新技術新工藝大量應用。 2) 操作方便，施工精度高。通過采用改造后的輥軸攤鋪機施工，既方便施工操作，又能滿足底座板

大跨度鋼橋雙塊式無砟軌道精度控制施工工法

內(nèi)容簡介 鐵路客運專線特大橋采用1-140m下承式鋼箱系桿拱橋斜跨京珠高速公路，為國際上基于350km/h的客運專線同類型橋型中最大跨徑，同時該類橋型應用于高速鐵路無砟軌道在世界上尚無先例，沒有可借鑒經(jīng)驗。 [工法特點] 本工法解決了大跨度

CRTSI型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指導書

施工前技術人員應對施工圖紙及相關的通用圖紙和規(guī)范進行認真閱讀、熟悉掌握路基支承層施工作業(yè)的設計要求和驗收標準，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應急預案，對施工作業(yè)人員進行崗前技術、安全培訓和考核，合格后方可上崗。

路基CRTS-I型雙塊式無砟軌道施工技術交底

道床結構，施工方法及工藝，施工安全

住宅裝飾裝修施工規(guī)范

該規(guī)范是國家標準，是施工過程中對裝飾裝修工程進行檢查和驗收的重要依據(jù)。 如有需要，請下載。 本人找了很長時間才找到。

高速無砟道岔施工5牌一圖

高速 無砟 道岔 組裝 5牌一圖

2009公路隧道施工規(guī)范

2009隧道施工規(guī)范，word版

CPVC電纜保護管施工規(guī)范

CPVC電纜保護管施工規(guī)范

火災報警施工及驗收規(guī)范

規(guī)范總則、施工、系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)驗收

關于點支承無砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎上，參照砂漿換填支承結構形式，對點支承板式無砟軌道結構進行了垂向荷載作用受力分析。

土層錨桿設計與施工規(guī)范

土層錨桿設計與施工規(guī)范

球形儲罐施工及驗收規(guī)范

GB50094-98 球形儲罐施工及驗收規(guī)范

施工組織設計編寫規(guī)范

施工組織設計編寫規(guī)范

CRTSII型無砟軌道技術

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預應力混凝土結構，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

板樁碼頭設計與施工規(guī)范

本規(guī)范適用于新建、擴建或改建的板樁碼頭工程的設計和施工。采用板樁結構的船閘閘墻、船塢塢墻、護岸和圍堰等，可參照執(zhí)行。

天燃氣設計與施工規(guī)范

全套的城鎮(zhèn)天然氣設計規(guī)范，施工規(guī)范，室內(nèi)施工規(guī)范。用與指導天然氣十分必要，可供參考。

王水講課：施工及驗收規(guī)范

根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部《關于印發(fā)<2008年工程建設標準規(guī)范制訂、修訂計劃（第一批）>的通知》（建標[2008]102號）的要求

綜合布線系統(tǒng)施工規(guī)范

適用范圍：本標準適用于建筑群綜合布線系統(tǒng)安裝工程。傳輸部分：對絞電纜、光纜、光纖連接頭、光纖耦合器等。