00G514-6《吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋》 00G514-6《吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋》
05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋1.pdf
05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋2.pdf
05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋3.pdf
05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋4.pdf
高清正版圖集 00G514 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
正版國標圖集標準圖17G325(替代04G325)吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋(適用于混凝土結構)
正版國標圖集05G525:吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋(適用于鋼吊車(chē)梁)
05G525吊車(chē)軌道圖集200506版 ,本圖集講述吊車(chē)導軌詳細
物機部負責按計劃購料進(jìn)庫,并通知試驗室檢驗;各種機具設備的配置;試驗室負責原材料檢驗,并將檢驗結果及時(shí)反饋物機部,同時(shí)做好現場(chǎng)試驗和記錄。
隨著(zhù)高速鐵路的大規模建設、 既有線(xiàn)提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展,作為鐵路重要基礎設施的軌道結構需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度,它對軌道結構就有了高平順性和高穩定性的要求。傳統的軌道結構已不適應目前鐵路發(fā)展的需要,結構
給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
遵循合同文件條款,響應合同文件要求,以“科學(xué)組織、合理安排、優(yōu)質(zhì)高效、快速安全”為指導思想,采用項目法管理模式,充分發(fā)揮我單位市政地下工程方面的優(yōu)勢,確保實(shí)現設計意圖和完成任務(wù)。 采用成熟、可靠、先進(jìn)、有效的技術(shù)措施,確保安全、質(zhì)量、工期、
CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板(以下簡(jiǎn)稱(chēng)軌道板)分三種板型:標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,為先張預應力混凝土結構,體積約3.452 立方,重約8.63 t(不計扣件,扣件重約0.6 t)。每塊軌
給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
本文在參考遂渝線(xiàn)嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎上,參照砂漿換填支承結構形式,對點(diǎn)支承板式無(wú)砟軌道結構進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。
08SG520-3鋼吊車(chē)梁圖集,08SG520-3鋼吊車(chē)梁圖集
適用于各種橋式吊車(chē)、單梁吊車(chē)、電動(dòng)葫蘆三相交流50Hz 380V裸滑觸線(xiàn)的安裝。
工程概況 1、工程概況及技術(shù)標準 新建上海至杭州鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)站前工程HHZQ-6標段,正線(xiàn)起訖里程DK103+850~DK135+512,全長(cháng)31.985km,其中路基3345.836m,橋梁28.639km,無(wú)碴軌道鋪設63.97單線(xiàn)公里
天車(chē)單體重量大,安裝位置高,施工技術(shù)難度大,需要特大型吊車(chē)進(jìn)行吊裝。
1.1 工程建設單位:XXXX軌道交通有限公司 1.2 專(zhuān)業(yè)工程名稱(chēng):XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程 1.3 工程項目建設地點(diǎn):XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段
某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09~DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長(cháng) 2.535Km 雙繞改造段。曲線(xiàn)半徑由既有兩段曲線(xiàn) R=1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線(xiàn) Z
本資料為疲勞計算與吊車(chē)梁設計,主要內容: 10.1關(guān)于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車(chē)梁的設計要點(diǎn)
在護坡樁基坑一側設置平行控制線(xiàn),用經(jīng)緯儀準線(xiàn)法,定期進(jìn)行觀(guān)測,以確保護坡樁的安全
鐵路軌道正線(xiàn)工程概算,EXCEL格式,可供參考。 工程名稱(chēng):鐵路軌道正線(xiàn) 工程總量:286.957鋪軌公里 概算價(jià)值:607308469.00元 概算指標:2116374.47元/鋪軌公里 編制依據:鐵路工程定額。
02合同段正線(xiàn)線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑為350m,最大線(xiàn)路縱坡24‰,最小線(xiàn)間距3.6m。聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的最小曲線(xiàn)半徑為200m。正線(xiàn)軌道采用60kg/m鋼軌,正線(xiàn)一次鋪設無(wú)縫線(xiàn)路,采用移動(dòng)式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接,全線(xiàn)道岔采用60kg/m鋼軌9號單開(kāi)道岔、5
03SG520-1實(shí)腹式鋼鋼吊車(chē)梁,內容包括:吊車(chē)梁的跨度分為6m、7.5m和9m,共三種,分別適用于柱距6m、7.5m和9m。可供參考。
施工情況:1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響:不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè): 2、現場(chǎng)安全狀態(tài)和應急措施是否允許作業(yè):是 不許 措施: 3、防水材料的種類(lèi)和特性: 施工機具的數量和特性: 是否使用不合格材料、機具:未 是 清退情況: 4、
1、《安全生產(chǎn)法》第二十一條規定:末經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè)。(√ ) 2、鋼筋、型鋼、管材等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠,多點(diǎn)起吊,單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準吊。 ( √ )。 3、起吊物品時(shí)可以用其他繩索代替鋼絲繩
本資料為起重吊車(chē)安全操作規程,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
針對遂渝鐵路蔡家車(chē)站4號道岔岔枕及區間部分雙塊式軌枕與道床混凝土脫離、出現無(wú)砟軌道道床翻漿的問(wèn)題,分析了其原因,提出了修復原則,簡(jiǎn)述了修復的材料和工藝,以及修復工作注意事項,對無(wú)砟軌道的養護維修具有重要的指導作用。
本標段正線(xiàn)軌道鋪設雙塊式無(wú)碴軌道,站線(xiàn)和其它線(xiàn)路為有碴軌道。本標段負責施工無(wú)碴軌道系統雙塊式軌枕預制、現澆混凝土道床板、路基上水硬性支承層、橋梁上混凝土底座和配合組織道岔鋪設等部分組成。軌道結構施工采用架軌法施工,通過(guò)精密測量和調整,使軌道
唐棟橋站為軌道交通四號線(xiàn)與軌道交通十一號線(xiàn)(規劃中)換乘車(chē)站,車(chē)站為路側雙層疊島式車(chē)站。車(chē)站起點(diǎn)里程K26+104.982,終點(diǎn)里程K26+268.280,總長(cháng)163.298m,總寬23.8m,總高(地面以上)31.65m,局部有一層地下室
吊車(chē)軌道及車(chē)擋
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