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00G514-6《吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋》
00G514-6《吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋》 00G514-6《吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋》
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05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋1.pdf
05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋1.pdf
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05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋2.pdf
05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋2.pdf
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05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋3.pdf
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05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋4.pdf
05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋4.pdf
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疲勞計算與吊車(chē)梁設計
本資料為疲勞計算與吊車(chē)梁設計，主要內容： 10.1關(guān)于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車(chē)梁的設計要點(diǎn)
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05G525吊車(chē)軌道圖集200506版
05G525吊車(chē)軌道圖集200506版 ，本圖集講述吊車(chē)導軌詳細
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某高鐵無(wú)砟軌道施工組織設計
工程概況 1、工程概況及技術(shù)標準 新建上海至杭州鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)站前工程HHZQ-6標段，正線(xiàn)起訖里程DK103+850～DK135+512，全長(cháng)31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無(wú)碴軌道鋪設63.97單線(xiàn)公里
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某軌道施工設計方案范本
某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長(cháng) 2.535Km 雙繞改造段。曲線(xiàn)半徑由既有兩段曲線(xiàn) R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線(xiàn) Z
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軌道鋪設工程合同段施組設計
02合同段正線(xiàn)線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑為350m，最大線(xiàn)路縱坡24‰，最小線(xiàn)間距3.6m。聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的最小曲線(xiàn)半徑為200m。正線(xiàn)軌道采用60kg/m鋼軌，正線(xiàn)一次鋪設無(wú)縫線(xiàn)路，采用移動(dòng)式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接，全線(xiàn)道岔采用60kg/m鋼軌9號單開(kāi)道岔、5
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高清正版圖集 00G514 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋
高清正版圖集 00G514 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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軌道交通施工組織設計案例
唐棟橋站為軌道交通四號線(xiàn)與軌道交通十一號線(xiàn)（規劃中）換乘車(chē)站，車(chē)站為路側雙層疊島式車(chē)站。車(chē)站起點(diǎn)里程K26+104.982，終點(diǎn)里程K26+268.280，總長(cháng)163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室
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某市軌道施工設計方案范本
按鐵二院：二設線(xiàn)函[2004]248號文要求：設計速度目標值為200Km/h的正線(xiàn)，新建鐵路采用60Kg/m 25mPD3全長(cháng)淬火無(wú)孔新軌。鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板（TB/T2342.3）。用10.9級高強度接頭螺栓及10
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正版國標圖集05G525:吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋（適用于鋼吊車(chē)梁）
正版國標圖集05G525:吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋（適用于鋼吊車(chē)梁）
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【重慶】軌道交通施工組織設計
二、工程承包范圍 裝修工程及風(fēng)、水、電安裝工程。（具體項目以工程量清單、圖紙和相關(guān)工程及附件所包括的為準）
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北京軌道交通設計指導書(shū)（初稿）
看慣了偽業(yè)主的各種條款，了解一下國家級大工程的設計指導書(shū)吧。這個(gè)是軌道交通的，主要針對地鐵項目。
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淺析廠(chǎng)房吊車(chē)梁結構設計
動(dòng)力荷載，其方向有橫向、水平向，特點(diǎn)是反復作用，容易引起疲勞破壞。因此，對鋼材的要求較高，除了對抗拉強度、伸長(cháng)率、屈服點(diǎn)等常規要求外，要保證沖擊韌性合格
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上海某軌道車(chē)站工程安全監理規劃
工程項目名稱(chēng)：上海軌道交通**線(xiàn)（一期）**標**路站工程 工程項目地址： **路站位于**路**路口，**路站位于**路新鎮路口 建設單位：上海**地鐵集團有限公司 設計單位：上海市**工程軌道交通設計研究院 施工單位：**建設集團股份有
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工業(yè)廠(chǎng)房中混凝土吊車(chē)梁的設計
通過(guò)實(shí)例，分析在舊有廠(chǎng)房中增設混凝土吊車(chē)梁的可行性和解決途徑，探討帶混凝土吊車(chē)梁結構在設計時(shí)應控制的因素；介紹了利用現有的電算程序與通用文獻，進(jìn)行吊車(chē)梁快速設計的方法。
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建筑結構計算表格-吊車(chē)梁設計
建筑結構計算表格-適用于全國各大建筑-設計院及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商一線(xiàn)設計人員。
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吊車(chē)梁設計與計算表格Excel(8P)
本資料為吊車(chē)梁設計與計算表格Excel(8P) 主要包括：一臺吊車(chē)(兩個(gè)輪子)、兩臺吊車(chē)(三個(gè)輪子)、兩臺吊車(chē)(四個(gè)輪子)、吊車(chē)梁的截面選擇、吊車(chē)梁截面計算等 Excel格式，3個(gè)表格，8個(gè)子項
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正版國標圖集標準圖17G325（替代04G325）吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋(適用于混凝土結構)
正版國標圖集標準圖17G325（替代04G325）吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋(適用于混凝土結構)
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鋼吊車(chē)梁設計中應注意的一些問(wèn)題
鋼吊車(chē)梁設計中應注意的一些問(wèn)題
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軌道交通項目機電安裝施工組織設計
1、各參建單位 工程名稱(chēng)：風(fēng)井裝修、風(fēng)水電安裝工程 建設單位： 監理單位： 施工單位：二建集團有限公司 2、上海xxx站： 上海站位于F路下，呈南北走向騎跨西路，與上海站形成“T”字形換乘。 xx號線(xiàn)上海站為地下三層島式車(chē)站。車(chē)站外包長(cháng)度為
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crtsi型板式無(wú)砟軌道設計交底材料
主要建筑材料 1．混凝土 預應力平板及預應力框架板混凝土強度等級C60，底座和凸形擋臺混凝土強度等級為C40，混凝土材料應滿(mǎn)足《客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路CRTS I型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》、《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》和《鐵路混
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無(wú)錫軌道交通某車(chē)站（實(shí)施）施工組織設計
XX軌道交通一號線(xiàn)是XX軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的南北走向的市區軌道交通線(xiàn)，正線(xiàn)起自XX新城的XX站，自北向南穿中心城區，至XX區的XX站，共設25座車(chē)站。火車(chē)站站為第9座車(chē)站，XX門(mén)站為第10座車(chē)站。 XX門(mén)站是XX軌道交通一號線(xiàn)工程的中間站，位于
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軌道施工組織 設計方案范本
浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5標中的一段全長(cháng)2.535Km雙繞改造段。曲線(xiàn)半徑由既有兩段曲線(xiàn)R＝1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線(xiàn)ZH點(diǎn)：DK436+122.
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鄭州軌道交通工程BIM設計應用
本站設計為地下兩層雙柱島式站臺車(chē)站，有效站臺長(cháng)度140m，站臺寬度14m。車(chē)站外包總長(cháng)488.2m，標準段外包總寬23.1m，車(chē)站主體建筑面積22587.4平方米，車(chē)站附屬建筑面積6435.4平方米，總建筑面積29022.8平方米。
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軌道鋪設工程合同段施工設計方案
2.1.2.1 質(zhì)量保證體系 建立完善的質(zhì)量保證體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，執行ISO9000質(zhì)量保證體系標準。項目部成立質(zhì)量領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長(cháng)，現場(chǎng)經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理任副組長(cháng)，成員由各部門(mén)負責人及各施工隊長(cháng)組
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某軌道鋪設工程合同段組織設計方案
根據本工程的工程特點(diǎn)、工程內容、規模選擇機械種類(lèi)和數量，適當考慮各種不可預見(jiàn)的因素，在滿(mǎn)足工程需要的同時(shí)，略有富裕，確保本工程工期目標的全面實(shí)現。
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軌道交通停車(chē)場(chǎng)施工組織設計
本停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)址位于顧戴路與滬杭鐵路相交叉口西北側，小淶港東側地塊內。停車(chē)場(chǎng)占地13.35 公頃。總建筑面積33995 平方米，建筑占地面積28513 平方米，綠化面積4.7 公頃，總平面由南向北呈帶狀布置。主要施工項目包括：運用庫、工程車(chē)庫、
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吊車(chē)梁設計吊車(chē)梁設計吊車(chē)梁設計
吊車(chē)梁設計吊車(chē)梁設計吊車(chē)梁設計吊車(chē)梁設計吊車(chē)梁設計吊車(chē)梁設計吊車(chē)梁設計
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鋼吊車(chē)梁設計中應注意的若干問(wèn)題
本文對吊車(chē)梁的支座連接構造設計及雙層翼緣板焊接工型吊車(chē)梁的某些受力特征等進(jìn)行了詳盡的論述。可作為吊車(chē)梁設計時(shí)的參考。
吊車(chē)軌道車(chē)擋設計
吊車(chē)軌道車(chē)擋設計專(zhuān)題，為您提供吊車(chē)軌道車(chē)擋設計相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載吊車(chē)軌道車(chē)擋設計相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多吊車(chē)軌道車(chē)擋設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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