00G514-6《吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋》

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05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋1.pdf

05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋1.pdf

05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋2.pdf

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05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋3.pdf

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05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋4.pdf

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05G525吊車(chē)軌道圖集200506版

05G525吊車(chē)軌道圖集200506版 ，本圖集講述吊車(chē)導軌詳細

高清正版圖集 00G514 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋

高清正版圖集 00G514 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

正版國標圖集標準圖17G325（替代04G325）吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋(適用于混凝土結構)

正版國標圖集標準圖17G325（替代04G325）吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋(適用于混凝土結構)

正版國標圖集05G525:吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋（適用于鋼吊車(chē)梁）

正版國標圖集05G525:吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋（適用于鋼吊車(chē)梁）

S30-016-C棟廠(chǎng)房首層吊車(chē)軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

pkpm之吊車(chē)荷載的概念

給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

無(wú)砟軌道與有砟軌道的對比

隨著(zhù)高速鐵路的大規模建設、 既有線(xiàn)提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎設施的軌道結構需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對軌道結構就有了高平順性和高穩定性的要求。傳統的軌道結構已不適應目前鐵路發(fā)展的需要，結構

重慶市軌道 交通線(xiàn)某區間及車(chē)站標段實(shí)施性施工組織設計

遵循合同文件條款，響應合同文件要求，以“科學(xué)組織、合理安排、優(yōu)質(zhì)高效、快速安全”為指導思想，采用項目法管理模式，充分發(fā)揮我單位市政地下工程方面的優(yōu)勢，確保實(shí)現設計意圖和完成任務(wù)。 采用成熟、可靠、先進(jìn)、有效的技術(shù)措施，確保安全、質(zhì)量、工期、

CRTSII型無(wú)砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板（以下簡(jiǎn)稱(chēng)軌道板）分三種板型：標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預應力混凝土結構，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

pkpm之吊車(chē)荷載數據如何輸入

給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

關(guān)于點(diǎn)支承無(wú)砟軌道的探討

本文在參考遂渝線(xiàn)嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎上，參照砂漿換填支承結構形式，對點(diǎn)支承板式無(wú)砟軌道結構進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。

重載地面、軌道等特殊地面06J305

重載地面、軌道等特殊地面作法，簡(jiǎn)單明了。

91D363 吊車(chē)裸滑觸線(xiàn)安裝

適用于各種橋式吊車(chē)、單梁吊車(chē)、電動(dòng)葫蘆三相交流50Hz 380V裸滑觸線(xiàn)的安裝。

某高鐵無(wú)砟軌道施工組織設計

工程概況 1、工程概況及技術(shù)標準 新建上海至杭州鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)站前工程HHZQ-6標段，正線(xiàn)起訖里程DK103+850～DK135+512，全長(cháng)31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無(wú)碴軌道鋪設63.97單線(xiàn)公里

鐵路軌道正線(xiàn)工程概算

鐵路軌道正線(xiàn)工程概算，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱(chēng)：鐵路軌道正線(xiàn) 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價(jià)值：607308469.00元 概算指標：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據：鐵路工程定額。

軌道鋪設工程合同段施組設計

02合同段正線(xiàn)線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑為350m，最大線(xiàn)路縱坡24‰，最小線(xiàn)間距3.6m。聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的最小曲線(xiàn)半徑為200m。正線(xiàn)軌道采用60kg/m鋼軌，正線(xiàn)一次鋪設無(wú)縫線(xiàn)路，采用移動(dòng)式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接，全線(xiàn)道岔采用60kg/m鋼軌9號單開(kāi)道岔、5

某軌道施工設計方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長(cháng) 2.535Km 雙繞改造段。曲線(xiàn)半徑由既有兩段曲線(xiàn) R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線(xiàn) Z

[廣東]軌道試驗專(zhuān)項監理細則

1.1 工程建設單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專(zhuān)業(yè)工程名稱(chēng)：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程  1.3 工程項目建設地點(diǎn)：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

軌道交通旁站監理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現場(chǎng)安全狀態(tài)和應急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類(lèi)和特性： 施工機具的數量和特性： 是否使用不合格材料、機具：未 是 清退情況： 4、

A檔八柱穹頂亭-石材干掛

本資料為：A檔八柱穹頂亭-石材干掛

大型吊車(chē)進(jìn)行吊裝200t方案

天車(chē)單體重量大，安裝位置高，施工技術(shù)難度大，需要特大型吊車(chē)進(jìn)行吊裝。

疲勞計算與吊車(chē)梁設計

本資料為疲勞計算與吊車(chē)梁設計，主要內容： 10.1關(guān)于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車(chē)梁的設計要點(diǎn)

08SG520-3鋼吊車(chē)梁圖集

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起重吊車(chē)安全操作規程

本資料為起重吊車(chē)安全操作規程，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

吊車(chē)司機試題答案解析

1、《安全生產(chǎn)法》第二十一條規定：末經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè)。（√ ） 2、鋼筋、型鋼、管材等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊，單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準吊。 （ √ ）。 3、起吊物品時(shí)可以用其他繩索代替鋼絲繩

%截面幾何性質(zhì)-軌道形截面

03SG520-1實(shí)腹式鋼鋼吊車(chē)梁

03SG520-1實(shí)腹式鋼鋼吊車(chē)梁，內容包括：吊車(chē)梁的跨度分為6m、7.5m和9m，共三種，分別適用于柱距6m、7.5m和9m。可供參考。

吊車(chē)一定電纜安裝圖集

吊車(chē)一定電纜安裝圖集主要包括移動(dòng)電纜在吊索上的懸掛裝置，移動(dòng)電纜在雙角鋼、開(kāi)口方管和工字鋼管柜上的懸掛裝置，環(huán)形軌道移動(dòng)電纜的懸掛裝置。

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雙塊式無(wú)碴軌道基本知識

雙塊式無(wú)碴軌道基本知識 高鐵的同仁有用！

城市軌道交通百年回眸

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快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

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搬運軌道施工作業(yè)指導書(shū)

本工程為站內變壓器搬運軌道基礎工程,其中包括基坑開(kāi)挖、基坑換填、基礎施工、預埋鐵施工、鋼軌支設、基坑回填等施工項目。主要基礎形式為閥型梁板基礎。

無(wú)砟軌道道床翻漿修復技術(shù)

針對遂渝鐵路蔡家車(chē)站4號道岔岔枕及區間部分雙塊式軌枕與道床混凝土脫離、出現無(wú)砟軌道道床翻漿的問(wèn)題,分析了其原因,提出了修復原則,簡(jiǎn)述了修復的材料和工藝,以及修復工作注意事項,對無(wú)砟軌道的養護維修具有重要的指導作用。

武廣客運專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道部分

本標段正線(xiàn)軌道鋪設雙塊式無(wú)碴軌道，站線(xiàn)和其它線(xiàn)路為有碴軌道。本標段負責施工無(wú)碴軌道系統雙塊式軌枕預制、現澆混凝土道床板、路基上水硬性支承層、橋梁上混凝土底座和配合組織道岔鋪設等部分組成。軌道結構施工采用架軌法施工，通過(guò)精密測量和調整，使軌道