正版國標圖集標準圖17G325（替代04G325）吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋(適用于混凝土結構)

正版國標圖集標準圖17G325（替代04G325）吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋(適用于混凝土結構)

00G514-6《吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋》

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05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋1.pdf

05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋1.pdf

05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋2.pdf

05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋2.pdf

05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋3.pdf

05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋3.pdf

05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋4.pdf

05G525 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋4.pdf

高清正版圖集 00G514 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋

高清正版圖集 00G514 吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

正版國標圖集05G525:吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋（適用于鋼吊車(chē)梁）

正版國標圖集05G525:吊車(chē)軌道聯(lián)結及車(chē)擋（適用于鋼吊車(chē)梁）

05G525吊車(chē)軌道圖集200506版

05G525吊車(chē)軌道圖集200506版 ，本圖集講述吊車(chē)導軌詳細

CRTSI板式無(wú)砟軌道凸型擋臺施工作業(yè)指導書(shū)

物機部負責按計劃購料進(jìn)庫，并通知試驗室檢驗；各種機具設備的配置；試驗室負責原材料檢驗，并將檢驗結果及時(shí)反饋物機部，同時(shí)做好現場(chǎng)試驗和記錄。

S30-016-C棟廠(chǎng)房首層吊車(chē)軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

pkpm之吊車(chē)荷載的概念

給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

無(wú)砟軌道與有砟軌道的對比

隨著(zhù)高速鐵路的大規模建設、 既有線(xiàn)提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎設施的軌道結構需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對軌道結構就有了高平順性和高穩定性的要求。傳統的軌道結構已不適應目前鐵路發(fā)展的需要，結構

重慶市軌道 交通線(xiàn)某區間及車(chē)站標段實(shí)施性施工組織設計

遵循合同文件條款，響應合同文件要求，以“科學(xué)組織、合理安排、優(yōu)質(zhì)高效、快速安全”為指導思想，采用項目法管理模式，充分發(fā)揮我單位市政地下工程方面的優(yōu)勢，確保實(shí)現設計意圖和完成任務(wù)。 采用成熟、可靠、先進(jìn)、有效的技術(shù)措施，確保安全、質(zhì)量、工期、

02D501-2_等電位聯(lián)結安裝

等電位聯(lián)結的做法圖集，包括：等電位聯(lián)結和接地示例說(shuō)明，電源進(jìn)線(xiàn)、信號進(jìn)線(xiàn)等電位聯(lián)結示意圖，總等電位聯(lián)結平面圖示例，浴室局部等電位聯(lián)結示例等。

CRTSII型無(wú)砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板（以下簡(jiǎn)稱(chēng)軌道板）分三種板型：標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預應力混凝土結構，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌

pkpm之吊車(chē)荷載數據如何輸入

給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

關(guān)于點(diǎn)支承無(wú)砟軌道的探討

本文在參考遂渝線(xiàn)嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎上，參照砂漿換填支承結構形式，對點(diǎn)支承板式無(wú)砟軌道結構進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。

對住宅等電位聯(lián)結的認識

等電位聯(lián)結是將建筑物中各電氣裝置和其它裝置外露的金屬及可導電部分與人工或自然接地體同導體連接起來(lái)以達到減少電位差稱(chēng)為等電位聯(lián)結。等電位聯(lián)結有總等電位聯(lián)結、局部等電位聯(lián)結和輔助等電位聯(lián)結。

試論等電位聯(lián)結的應用

由于信息技術(shù)在建筑電氣中被廣泛應用 ．電磁干擾 問(wèn)題也隨之而來(lái) 我國有的建筑電氣設計規范規定電子 信息系統宜與防雷系統共用接地網(wǎng) ．這基本上是正確 的。

15D502等電位聯(lián)結安裝

15D502等電位聯(lián)結安裝，最新等電位圖集，詳細介紹了各種項目等電位如何設計，如何安裝，歡迎下載使用

08SG520-3鋼吊車(chē)梁圖集

08SG520-3鋼吊車(chē)梁圖集,08SG520-3鋼吊車(chē)梁圖集

重載地面、軌道等特殊地面06J305

重載地面、軌道等特殊地面作法，簡(jiǎn)單明了。

談對等電位聯(lián)結的認識

目前，我國許多新修訂的規范、標準逐步同國際電工標準（ＩＥＣ標準）接軌。等電位聯(lián)結能夠降低接觸電壓、防間接接觸電擊及電磁干擾，特別是雷電電磁干擾，在電氣設計中，是一種行之有效的安全措施，早已為國際上許多國家所采用。我國對等電位聯(lián)結的作用在認識

某高鐵無(wú)砟軌道施工組織設計

工程概況 1、工程概況及技術(shù)標準 新建上海至杭州鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)站前工程HHZQ-6標段，正線(xiàn)起訖里程DK103+850～DK135+512，全長(cháng)31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無(wú)碴軌道鋪設63.97單線(xiàn)公里

談對住宅等電位聯(lián)結的認識

等電位聯(lián)結是將建筑物中各電氣裝置和其它裝置外露的金屬及可導電部分與人工或自然接地體同導體連接起來(lái)以達到減少電位差稱(chēng)為等電位聯(lián)結

91D363 吊車(chē)裸滑觸線(xiàn)安裝

適用于各種橋式吊車(chē)、單梁吊車(chē)、電動(dòng)葫蘆三相交流50Hz 380V裸滑觸線(xiàn)的安裝。

總等電位聯(lián)結設計要點(diǎn)

本文簡(jiǎn)要闡述了總等電位聯(lián)結是保障電氣社會(huì )安全的重要手段，并結合在設計中的一些經(jīng)驗，扼要介紹了總等電位聯(lián)結的一些設計施工中應注意的一些問(wèn)題。

某賓館等電位聯(lián)結施工工法

該工法簡(jiǎn)明、扼要，能有效指導施工。并對施工中施工單位與業(yè)主（用戶(hù)）實(shí)施范圍進(jìn)行界定。既滿(mǎn)足了設計及施工規范要求，又能達到設計施工效果。等電位聯(lián)結對工程施工來(lái)說(shuō)本身是加大投入，但其效果是對人身及財產(chǎn)加以保護，其作用若有效發(fā)揮,則在避免人身安全

某軌道施工設計方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長(cháng) 2.535Km 雙繞改造段。曲線(xiàn)半徑由既有兩段曲線(xiàn) R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線(xiàn) Z

[廣東]軌道試驗專(zhuān)項監理細則

1.1 工程建設單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專(zhuān)業(yè)工程名稱(chēng)：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程  1.3 工程項目建設地點(diǎn)：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

大型吊車(chē)進(jìn)行吊裝200t方案

天車(chē)單體重量大，安裝位置高，施工技術(shù)難度大，需要特大型吊車(chē)進(jìn)行吊裝。

梁體橫向預應力聯(lián)結施工

內容簡(jiǎn)介 1概述 全標段混凝土橋梁設計采用專(zhuān)橋（01）2011和專(zhuān)橋（01）2051兩種梁型，除了對橋梁自身的標準進(jìn)行了修改和更新，對架設后兩片梁的橫向聯(lián)結部分也進(jìn)行了重新設計。 2施工工藝 橋梁橫向聯(lián)結分三種類(lèi)型： 第一種：lp≤10m

疲勞計算與吊車(chē)梁設計

本資料為疲勞計算與吊車(chē)梁設計，主要內容： 10.1關(guān)于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車(chē)梁的設計要點(diǎn)

鐵路軌道正線(xiàn)工程概算

鐵路軌道正線(xiàn)工程概算，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱(chēng)：鐵路軌道正線(xiàn) 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價(jià)值：607308469.00元 概算指標：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據：鐵路工程定額。

擋土體監測措施和要點(diǎn)說(shuō)明

在護坡樁基坑一側設置平行控制線(xiàn)，用經(jīng)緯儀準線(xiàn)法，定期進(jìn)行觀(guān)測，以確保護坡樁的安全

軌道鋪設工程合同段施組設計

02合同段正線(xiàn)線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑為350m，最大線(xiàn)路縱坡24‰，最小線(xiàn)間距3.6m。聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的最小曲線(xiàn)半徑為200m。正線(xiàn)軌道采用60kg/m鋼軌，正線(xiàn)一次鋪設無(wú)縫線(xiàn)路，采用移動(dòng)式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接，全線(xiàn)道岔采用60kg/m鋼軌9號單開(kāi)道岔、5

起重吊車(chē)安全操作規程

本資料為起重吊車(chē)安全操作規程，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

某工程等電位聯(lián)結測試記錄

本資料為某工程等電位聯(lián)結測試記錄，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

軌道交通旁站監理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現場(chǎng)安全狀態(tài)和應急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類(lèi)和特性： 施工機具的數量和特性： 是否使用不合格材料、機具：未 是 清退情況： 4、