錨索框架梁施工技術(shù)交底

1、?框架梁采用矩形布置，采取現場(chǎng)立模施工，封頭混凝土強度等級與框架梁一致，錨索框架梁截面尺寸豎梁為0.4m×0.45m，I型橫梁為0.4m×0.3m，II型橫梁為0.4m×0.45m， 2、錨索與水平面夾角為20°，錨索采用高強度，低松弛

貴州高速公路高邊坡錨桿錨索框架梁施工技術(shù)交底

安放錨桿桿體時(shí)，應防止桿體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內，管端距孔底為50-100mm，桿體放入角度與鉆孔 傾角保持一致，安好后使桿體始終處于鉆孔中心 鉆進(jìn)過(guò)程：鉆進(jìn)過(guò)程中應對每個(gè)鉆孔的地層變化、鉆進(jìn)狀態(tài)（鉆速）、地下水及一些特殊情

某工程架梁施工技術(shù)交底

本文為某工程架梁施工技術(shù)交底，可供大家參考使用。

后張法預應力張拉施工技術(shù)交底

公主嶺制梁場(chǎng)的主要任務(wù)為生產(chǎn)哈大客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路32m/24m箱梁。設計生產(chǎn)箱梁共計553孔，其中32m箱梁548孔，24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土數量為325立方,鋼筋用量為59.54T，鋼絞線(xiàn)用量為10.T，箱梁重量為820噸。24米

錨桿框架梁防護施工技術(shù)方案

K164+880～K164+970段路基右側為挖方邊坡，原設計為窗孔式護坡，路基開(kāi)挖完成后根據現場(chǎng)邊坡情況，原窗孔式護坡變更為錨桿框架梁護坡。工程量合計如下：I級鋼筋5.6噸、II級鋼筋74.5噸、Φ110鉆孔8004米、C20混凝土389

預應力錨索框格梁施工技術(shù)交底

錨索施工前，首先用人工及時(shí)按照從上而下分層修坡即開(kāi)挖一級，防護一級。開(kāi)挖至錨索格梁邊坡時(shí)，每層開(kāi)挖高度為錨索上下橫梁間距大小，嚴格控制超挖，直至開(kāi)外至下級平臺，然后再開(kāi)挖格梁基礎并施作錨索。完成每層坡面開(kāi)外后，若為土質(zhì)坡，及時(shí)用彩條布覆蓋，

錨桿框架梁施工技術(shù)與施工工藝

對段內地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進(jìn)行取樣復測。若地表水、地下水復測結果與設計相符時(shí)，對水質(zhì)有侵蝕性工點(diǎn)，混凝土結構及錨桿水泥砂漿按照“框架梁對應環(huán)境類(lèi)別及作用等級所采用混凝土等級一覽表”進(jìn)行耐久性設計

錨桿框架梁防護施工技術(shù) 方案

K164+880～K164+970段路基右側為挖方邊坡，原設計為窗孔式護坡，路基開(kāi)挖完成后根據現場(chǎng)邊坡情況，原窗孔式護坡變更為錨桿框架梁護坡。工程量合計如下：I級鋼筋5.6噸、II級鋼筋74.5噸、Φ110鉆孔8004米、C20混凝土389

柱子梁抹灰施工技術(shù)交底

為了保證連接質(zhì)量，加快進(jìn)度，同時(shí)應因現場(chǎng)電力供應較為緊張，為減少焊接機械用電量，梁板水平筋直徑12以?xún)炔捎媒壴B接（含Φ12），Φ14～Φ18采用閃光對焊連接，Φ20以上采用直螺紋連接。

預應力錨索施工技術(shù)交底

將預應力的造孔設備、注漿設備、張拉設備調至工作面附近，待工作面及操作平臺搭設完成后，馬上吊運至工作面，所有施工材料均應由出廠(chǎng)證明、合格證，鋼絞線(xiàn)應檢測合格，做好施工場(chǎng)地的排水工作，材料、機械的防雨、防水工作，水、電等在前期施工中已接到位，稍

鐵路工程路塹邊坡錨桿框架梁支護施工技術(shù)交底

邊坡坡度為1:1.25，長(cháng)約80m，采用錨桿框架梁護坡。框架梁采用菱形布置，縱梁與水平方向夾角45°。錨桿采用Φ32HRB400螺紋鋼筋制作，錨桿長(cháng)度為8m，錨桿體與水平方向成15°下傾角施做。

鐵路工程路塹邊坡錨桿框架梁支護施工技術(shù)交底.

內容簡(jiǎn)介 邊坡坡度為1:1.25，長(cháng)約80m，采用錨桿框架梁護坡。框架梁采用菱形布置，縱梁與水平方向夾角45°。錨桿采用Φ32HRB400螺紋鋼筋制作，錨桿長(cháng)度為8m，錨桿體與水平方向成15°下傾角施做。

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設計詳實(shí)，供設計師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長(cháng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

架梁施工安全技術(shù)交底

一般要求，架梁前必須檢查落實(shí)如下工作，架梁施工有關(guān)要求

互通立交現澆梁施工技術(shù)交底

（一）、根據工期要求及現場(chǎng)實(shí)際情況，太原分部計劃采用3套碗扣式腳手架以滿(mǎn)足施工要求，具體施工順序安排如下： （1） K136+525主線(xiàn)橋左幅第7聯(lián)、K136+525主線(xiàn)橋左幅第6聯(lián)，C匝道橋第1聯(lián)、C匝道橋第2聯(lián)、B匝道橋第4聯(lián)、B匝道橋

站線(xiàn)梁混凝土施工技術(shù)交底書(shū)

拌制混凝土所使用的各項材料及拌和物的質(zhì)量應經(jīng)過(guò)檢驗，未經(jīng)檢驗的原材料不得使用。 二、配制混凝土用的材料

碳纖維布加固框架梁的原理與施工技術(shù)探討

碳纖維復合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastic)加固修復混凝土結構技術(shù)是近年來(lái)興起的一項新型加固技術(shù)，該項技術(shù)是將碳素纖維這種高性能纖維應用于土木工程，利用樹(shù)指類(lèi)材料把碳纖維粘貼于結構或構件表面，形成復合材料

框架鋼筋工程施工技術(shù)交底

圖紙名稱(chēng) 圖紙編號 編 號 出圖日期 世紀星城居住區一期3#樓建筑圖 建總1~建F7 2003025-3 2004年03月 世紀星城居住區一期3#樓結構圖 結總1~結18 2003025-3 2004年03月

預應力混凝土T梁施工技術(shù)交底

本合同段共有30m預應力混凝土T梁有315片，一片T梁的最大重量為72.574t。根據T梁數量、橋位分布及場(chǎng)地具體情況，結合工期，全線(xiàn)擬1個(gè)預制場(chǎng)，預制場(chǎng)設置在K1+180～K1+500段路基上。

樁間錨索施工技術(shù)及安全交底

（1）特殊工種操作人員應持證上崗。 （2）鉆機、鉆具、起吊設備、卡具等均應符合設計要求，并有專(zhuān)業(yè)人員人進(jìn)行檢查維修。 （3）泥漿池周?chē)O置安全防護欄桿，并作醒目警示；井口設置安全警示牌。 （4）鋼筋籠、鉆具、導管的起吊或中途打梢應配備專(zhuān)用工

船塢陸上軌道梁施工技術(shù)交底

本資料為：船塢陸上軌道梁施工技術(shù)交底，分享出來(lái)，供大家下載參考，

碳纖維材料加固框架梁設計與施工技術(shù)探討

碳纖維材料加固混凝土結構是一種新型結構加固方法。某110kV變電所戶(hù)內電容器爆炸引起火災，導致電容器室框架梁受到一定程度的損傷，危及結構安全，影響設備的安全運行，經(jīng)分析比較多種加固方案，最終采用粘貼碳纖維布對該框架梁進(jìn)行加固。

預應力錨索框格梁施工技術(shù)交底設計施工方案

本工程錨索孔內分兩次灌漿，灌漿水泥砂漿，水灰比0.45~0.5，灰砂比1:1，砂漿體強度不低于40Mpa，采用從孔底到孔口反漿式注漿，注漿壓力不低于0.4Mpa。

基礎填砂施工技術(shù)交底

個(gè)人施工經(jīng)驗總結

室外全套施工技術(shù)交底

地面石材鋪貼施工要求交底 墻面石材施工要求交底 文明施工及成品保護鋪貼施工要求交底 鵝卵石鋪貼要求交底 驗收程序 混凝土道路施工要求交底

冬季施工技術(shù)交底-035

冬季施工技術(shù)交底-035冬季施工技術(shù)交底-035冬季施工技術(shù)交底-035冬季施工技術(shù)交底-035冬季施工技術(shù)交底-035冬季施工技術(shù)交底-035冬季施工技術(shù)交底-035

門(mén)窗施工技術(shù)交底-047

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雨季施工技術(shù)交底-034

雨季施工技術(shù)交底-034雨季施工技術(shù)交底-034雨季施工技術(shù)交底-034雨季施工技術(shù)交底-034

鋼筋施工技術(shù)交底.docx

屋面施工技術(shù)交底3.doc

墻面干粘石施工技術(shù)交底

本工藝標準適用于一般工業(yè)與民用建筑墻面干粘石施工。

5-樁基清孔施工技術(shù)交底

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2-樁頭破除施工技術(shù)交底

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3-承臺墊層施工技術(shù)交底

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4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底

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5-承臺模板施工技術(shù)交底

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6-承臺混凝土施工技術(shù)交底

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1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底

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2-墩身模板施工技術(shù)交底

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