移動(dòng)模架逐孔施工工法

移動(dòng)模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡(jiǎn)支箱梁、連續箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進(jìn)行計算，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性

某移動(dòng)模架逐孔施工工法

特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結構，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長(cháng)有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動(dòng)模架造橋機施工,施工安全可靠。采用Z

移動(dòng)模架逐孔的施工工法

1.0特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結構，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長(cháng)有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動(dòng)模架造橋機施工,施工安全可靠。

移動(dòng)模架造橋機施工法特點(diǎn)

本工法采用的移動(dòng)模架造橋機結構簡(jiǎn)單，部件盡量選用常用周轉材料，加工量相對較小，節省成本。

移動(dòng)模架法施工預應力混凝土箱梁工法

內容簡(jiǎn)介 工法特點(diǎn) 1、 本工法使用的下行式移動(dòng)模架結構簡(jiǎn)單，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩定性。主支腿直接支撐在承臺上，受力體系明確，采用精扎高強螺紋鋼鋼筋對拉連接，安裝方便，較大的方便施工。 2、 正常情況下可使應梁底到承臺頂面高度

橋梁移動(dòng)模架逐孔現澆法施工技術(shù)

移動(dòng)模架現澆箱梁施工

內容簡(jiǎn)介 某橋主橋為2聯(lián)共計24孔（雙幅）50m連續箱梁，此種橋型用移動(dòng)模架施工，較之其他設備施工具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢，能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據主橋特點(diǎn)，我們選擇橋面下支承式移動(dòng)模架逐孔現澆箱梁的施工方案。

移動(dòng)模架法現澆砼連續箱梁施工技術(shù)

介紹以六四式軍用梁和八三軍用墩等軍用器材拼成的移動(dòng)模架施工現澆混凝土連續箱梁的施工技術(shù)在天津快速軌道交通工程中的應用以及在施工中應該注意的事項。

連續箱梁移動(dòng)模架法專(zhuān)項施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

MSS625移動(dòng)模架分塊澆筑施工工法的概念設計

移動(dòng)模架分塊澆筑施工工法

頂管穿越鐵路的施工法

簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

移動(dòng)模架箱梁模板的設計與施工

摘 要:模板的設計不合理以及制作的缺陷均會(huì )嚴重地影響混凝土的外觀(guān)質(zhì)量。文章結合工程實(shí)例,通過(guò)對箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態(tài),使澆筑的箱梁外觀(guān)達到了非常理想的狀態(tài)。

移動(dòng)模架水上施工技術(shù)

天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋Ⅱ標K029～K062號34孔40.6m雙線(xiàn)簡(jiǎn)支箱梁，全線(xiàn)長(cháng)1815米，采用用自行式移動(dòng)模架橋位現澆施工方案。移動(dòng)模架是一種可自行脫模，移位過(guò)孔的橋梁施工專(zhuān)用設備，在橋墩原位澆筑砼，適應于軟基，水中等復雜環(huán)境中。

移動(dòng)模架制梁施工組織設計

溫福鐵路是我國鐵路中長(cháng)期規劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分，也是規劃中的九條客運專(zhuān)線(xiàn)之一，北接浙江省溫州市，南接福建省省會(huì )福州市。 溫福鐵路福建段從福建省省界分水關(guān)隧道中部（DK81+022）開(kāi)始，線(xiàn)路途經(jīng)寧德市轄的福鼎市、霞

大橋移動(dòng)模架施工組織設計

1.1自然條件 1、地理位置 XX大橋位于XX大橋港橋連接段，西起XX島，東連XX山港區，距上海市南匯區XX港約30km。 2、工程范圍 XX大橋起點(diǎn)樁號為K29+387.929，終點(diǎn)樁號為K31+047.929，全長(cháng)1660m，橋跨組合為

移動(dòng)模架專(zhuān)項施工方案

本資料為移動(dòng)模架專(zhuān)項施工方案，內容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習。

移動(dòng)模架施工 組織設計

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結構為1聯(lián)（30+9X50）M預應力斜腹板連續箱梁和A33-A56墩上部結構為3聯(lián)（8X50）M預應力斜腹板連續箱梁。 連續梁箱梁橫橋向為兩個(gè)單箱單室箱梁，對稱(chēng)并列布置，兩箱間距為1.2m，分成

移動(dòng)模架 施工組織設計

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結構為1聯(lián)（30+9X50）M預應力斜腹板連續箱梁和A33-A56墩上部結構為3聯(lián)（8X50）M預應力斜腹板連續箱梁。 連續梁箱梁橫橋向為兩個(gè)單箱單室箱梁，對稱(chēng)并列布置，兩箱間距為1.2m，分成

鋼筋籠“長(cháng)線(xiàn)法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數凹槽，用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架，長(cháng)度等同于鋼筋籠長(cháng)度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)；

預應力砼箱梁移動(dòng)模架不對稱(chēng)拼裝施工工法

第一套移動(dòng)模架拼裝移位至制梁位后，即可進(jìn)行第二套移動(dòng)模架拼裝。第二套移動(dòng)模架橫聯(lián)、外模采用單側安裝，內側僅安裝主梁及導梁。第二套移動(dòng)模架與第一套移動(dòng)模架錯位倒行至制梁位后，即可進(jìn)行第二套移動(dòng)模架行剩余構件拼裝。

預應力混凝土箱梁滑移式鋼梁模架逐孔施工工法

滑移式鋼梁模架（簡(jiǎn)稱(chēng)滑模）施工，就是采用大型滑模設備，現場(chǎng)整孔一次澆筑，逐跨完成橋梁施工的新工藝。它適宜修建５０米左右的跨徑，且橋長(cháng)較長(cháng)的等截面連續梁橋及平曲線(xiàn)半徑不小于３００米的彎橋。采用滑模施工無(wú)須在跨間設置滿(mǎn)堂支架，而是用整跨鋼梁來(lái)支

新型梁模合一型移動(dòng)模架施工工法（部級工法獎）

內容簡(jiǎn)介 本工法適用于中等跨度（20～40m）的直線(xiàn)（或以直代曲）簡(jiǎn)支箱梁和直線(xiàn)等高度連續箱梁的逐孔澆筑施工；不受橋位的地形、地質(zhì)、水文、交通條件以及墩高和墩寬的限制；在寬墩身條件下的箱梁施工時(shí)，其優(yōu)勢更加明顯。墩頂寬度超過(guò)箱梁底板寬度2m

預應力砼箱梁移動(dòng)模架不對稱(chēng)拼裝 施工工法

移動(dòng)模架是一種自帶模板，利用承臺或墩柱作為支承，對橋梁進(jìn)行現場(chǎng)澆筑的施工機械。其主要特點(diǎn)：可以形成流水作業(yè)，施工效率高；自帶模板剛度大，施工質(zhì)量好；整體控制簡(jiǎn)單，施工操作簡(jiǎn)便；絕大部分構件可以重復利用，成本低廉等。在國外，已廣泛地被采用在公

混凝土承重梁加固施工法

工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離，露出預應力鋼絲后對其進(jìn)行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè)，使用風(fēng)槍對承載量的外層每隔30cm打孔，再使用劈裂機進(jìn)行混凝土分裂，再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎。 在深圳南頭商業(yè)樓、廣東湛江，上海等地區

建研院關(guān)于“模擬施工法”的說(shuō)明

給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

清水混凝土模板施工法

適用于不同結構形式，不同層高，不同柱、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結構主體模板工程。

移動(dòng)模架拼裝施工方案研究

摘要：重點(diǎn)介紹鄭州黃河公鐵兩用橋北引橋40m箱梁移動(dòng)模架的拼裝方法。

采用有架爬升模板施工法

本工程外墻外模采用爬模體系，我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗。

移動(dòng)模架施工安全作業(yè)指導書(shū)

本資料為移動(dòng)模架施工安全作業(yè)指導書(shū)，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

[上海]大橋移動(dòng)模架施工組織設計

工程概況 1.1自然條件 1、地理位置 顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島，東連小城子山港區，距上海市南匯區蘆潮港約30km。 2、工程范圍 顆珠山大橋起點(diǎn)樁號為K29+387.929，終點(diǎn)樁號為K31+047.929，全長(cháng)16

蘆葦防護腳踩法施工工法

內容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí)，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀(guān)的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過(guò)程中在第一合

瀝青混凝土路面施工法

內容簡(jiǎn)介 一、施工準備 a. 選購經(jīng)調查試驗合格的材料進(jìn)行備料，礦料應分類(lèi)堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材

粉體噴射攪拌樁施工法

內容簡(jiǎn)介 一、特點(diǎn) １、可根據不同加固土的性質(zhì)和需要達到的樁體要求，選用不同種類(lèi)不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強度，大大縮短工期，由于固結屈服應力很大，故上部承重時(shí)，不會(huì )產(chǎn)生固結沉降。 ３

后張法預應力梁施工法

本合同段橋梁工程上部結構為后張法預應力箱梁，梁長(cháng)分30米、20米兩種。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設置箱梁預制場(chǎng)，采用預制場(chǎng)預制，預制場(chǎng)的位置見(jiàn)施工總平面布置（表4）。預制場(chǎng)用砼硬化，同時(shí)修建砼臺座，箱梁在臺座上預制。預制場(chǎng)設龍門(mén)吊機

某移動(dòng)模架施工組織設計方案

根據現場(chǎng)地形情況和項目部所具備的施工條件，青山港跨河箱梁計劃采用移動(dòng)模架法施工.

水泥混凝土路面施工法

內容簡(jiǎn)介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場(chǎng)地；⑵備料和混合料配比調整；⑶測量放樣；⑷基層檢驗和整修；⑸支立模板和安設鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運輸砼；⑻攤鋪?lái)牛虎驼駬v砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過(guò)濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；⒀機械抹光

隧道開(kāi)挖中壁導坑施工法

內容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中，開(kāi)挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據不同的地質(zhì)情況，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹缺趯Э娱_(kāi)挖、雙側壁導坑開(kāi)挖、中壁導坑開(kāi)挖，微正臺階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式，其

橋梁立柱蓋梁現澆施工法

內容簡(jiǎn)介 XX改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬8m的方法進(jìn)行設計施工，XX改擴建項目公司根據施工經(jīng)驗編制本工法。 一、特點(diǎn) 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 二、適用范圍

移動(dòng)模架造橋機現澆箱梁施工

內容簡(jiǎn)介 某橋南引橋第一聯(lián)、第二聯(lián)和第三聯(lián)40m跨徑的預應力混凝土箱梁采用移動(dòng)滑模系統現澆，共18×2（兩幅）跨，單跨C50混凝土517m3，梁重1352t,一至三聯(lián)混凝土總量為16038m3。擬投入MZ40m下行式移動(dòng)模架造橋機2臺，砼運

簡(jiǎn)述拱橋平面轉體施工法

轉體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結構分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現澆或預制裝配半拱,然后利用一些機具設備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉動(dòng)至橋軸線(xiàn)位置(或設計標高)合龍成拱。它的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)