墊層法的主要作用及適用范圍.pdf 1墊層的主要作用 2墊層的適用范圍 3墊層的監測方法
移動(dòng)模架逐孔施工工法,適用于48m跨度以下,多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡(jiǎn)支箱梁、連續箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進(jìn)行計算,以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續箱梁,采用等高度單箱單室斜腹板結構,箱梁高2.4m,頂寬16m,底寬7m,梁長(cháng)有32m、40m、48m三種,48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動(dòng)模架造橋機施工,施工安全可靠。采用Z
1.0特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續箱梁,采用等高度單箱單室斜腹板結構,箱梁高2.4m,頂寬16m,底寬7m,梁長(cháng)有32m、40m、48m三種,48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動(dòng)模架造橋機施工,施工安全可靠。
簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
該文檔詳細羅列了電纜的型號規格,同時(shí)標注出該電纜的名稱(chēng),適用范圍,環(huán)境,對電纜的用途進(jìn)行了分析,資料齊全,適用于設計過(guò)程中電纜型號規格的選取,輕松快捷
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,胎架鋼板設置同主筋根數凹槽,用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架,長(cháng)度等同于鋼筋籠長(cháng)度。鋼筋在胎架上綁扎,利用前一段作為標準固定模板,預制下一節段,從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言; 工法特點(diǎn);
給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
本工程外墻外模采用爬模體系,我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗。
《高規》第5.2.2 條規定:在結構內力與位移計算中,現澆樓面和裝配整體式樓面中梁的剛度可考慮翼緣的作用予以放大
工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離,露出預應力鋼絲后對其進(jìn)行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè),使用風(fēng)槍對承載量的外層每隔30cm打孔,再使用劈裂機進(jìn)行混凝土分裂,再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎。 在深圳南頭商業(yè)樓、廣東湛江,上海等地區
內容簡(jiǎn)介 XX改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程,橋梁采用兩側各加寬8m的方法進(jìn)行設計施工,XX改擴建項目公司根據施工經(jīng)驗編制本工法。 一、特點(diǎn) 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡(jiǎn)單,施工質(zhì)量可靠,施工安全。 二、適用范圍
內容簡(jiǎn)介 水泥砼面層施工工序:⑴選擇拌和場(chǎng)地;⑵備料和混合料配比調整;⑶測量放樣;⑷基層檢驗和整修;⑸支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿);⑹拌和砼;⑺運輸砼;⑻攤鋪?lái)牛虎驼駬v砼;⑽提漿、刮平;⑾鋪入過(guò)濾布與氣墊膜吸墊;⑿真空處理;⒀機械抹光
內容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中,開(kāi)挖斷面大,巖質(zhì)差,巖體節理發(fā)育,巖層傾角小的隧道,為確保施工安全,保證進(jìn)度,防止坍塌,根據不同的地質(zhì)情況,其開(kāi)挖方式一般有:?jiǎn)蝹缺趯Э娱_(kāi)挖、雙側壁導坑開(kāi)挖、中壁導坑開(kāi)挖,微正臺階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式,其
內容簡(jiǎn)介 一、施工準備 a. 選購經(jīng)調查試驗合格的材料進(jìn)行備料,礦料應分類(lèi)堆放,礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮,必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批,對各種原材
內容簡(jiǎn)介 一、特點(diǎn) 1、可根據不同加固土的性質(zhì)和需要達到的樁體要求,選用不同種類(lèi)不同摻量的固化材料,目前常用的有水泥和石灰等。 2、利用固化材料可提高加固土的早期強度,大大縮短工期,由于固結屈服應力很大,故上部承重時(shí),不會(huì )產(chǎn)生固結沉降。 3
本合同段橋梁工程上部結構為后張法預應力箱梁,梁長(cháng)分30米、20米兩種。為保證施工質(zhì)量,擬在各橋橋頭路基上設置箱梁預制場(chǎng),采用預制場(chǎng)預制,預制場(chǎng)的位置見(jiàn)施工總平面布置(表4)。預制場(chǎng)用砼硬化,同時(shí)修建砼臺座,箱梁在臺座上預制。預制場(chǎng)設龍門(mén)吊機
內容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,在沙漠公路的修筑和使用同時(shí),公路的防護工程尤為重要,它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化,以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀(guān)的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過(guò)程中在第一合
轉體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結構分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現澆或預制裝配半拱,然后利用一些機具設備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉動(dòng)至橋軸線(xiàn)位置(或設計標高)合龍成拱。它的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)
生活污水主要是人類(lèi)生活中使用的各種廚房用水、洗滌用水和衛生間用水所產(chǎn)生的排放水,多為無(wú)毒的無(wú)機鹽類(lèi)。人類(lèi)生活過(guò)程中產(chǎn)生的污水,是水體的主要污染源之一。
首博新館以大跨度鋼屋蓋而業(yè)內聞名,這個(gè)外形看似簡(jiǎn)單,但內部結構體系及節點(diǎn)構造復雜的建筑物,其施工法當時(shí)著(zhù)實(shí)讓施工單位動(dòng)了一番腦筋。
安裝自力式壓差控制閥用戶(hù)室內必須安裝自控裝置。 在室內安裝了自控裝置的用戶(hù),建議最好安裝自力式壓差控制閥。 它們的結合在現階段能起到一個(gè)很好的節能效果。不會(huì )產(chǎn)生噪音的影響,提高了居民居住的舒適度。
目前,鋼結構已在廠(chǎng)房建筑中得到廣泛應用。而鋼結構廠(chǎng)房的主要構件是焊接H型鋼柱、梁、撐。這些構件在制作過(guò)程中都存在焊接變形問(wèn)題,如果焊接變形不予以矯正,則不僅影響結構整體安裝,還會(huì )降低工程的安全可靠性。
深基坑必須進(jìn)行支護設計。根據不同的基坑深度、地質(zhì)、環(huán)境與荷載情況采用不同的支護結構。常見(jiàn)的深基坑支護結構類(lèi)型及其適用范圍為
1、粘貼層過(guò)厚或過(guò)薄,容易產(chǎn)生空鼓、脫落,特別是邊角處最易出現這類(lèi)弊端,盡管邊角處抹砂漿時(shí)要灌漿,但由于砂漿的保水性等特點(diǎn),仍經(jīng)常出現邊空鼓,且勾縫處理費時(shí)間。 2、由于水泥砂漿需用水,因而濕作業(yè)比較突出,所以應搞好文明施工。 3、砂漿配合
內容簡(jiǎn)介 本工法是在貴陽(yáng)小關(guān)水庫特大橋墩身橫系梁施工中形成的。由于該橋墩高 分別為48米、58米、87米 、100米,為改善墩身的單肢穩定性,在87米和100米的高墩中間各設計兩道橫系梁。同時(shí)在橫撐尺寸選擇中,既要考慮橫撐本身剛度對墩身的影
內容簡(jiǎn)介 預應力錨索每2m設置一根,每根樁布置4根,當開(kāi)挖至安裝位置標高時(shí),鉆孔安裝預應力錨索。 1.施工工藝流程 施工準備→測量放線(xiàn)→開(kāi)挖基坑土石方至每根布置的設計標高→安放鉆機→鉆孔→放入錨索→錨固段注漿→張拉→外錨頭封閉。 2.施工方
資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 盾構始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問(wèn)題,一是要保證打開(kāi)地連墻時(shí)前方土體不坍塌,防止漏
內容簡(jiǎn)介 一、前言 節段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節段,在工廠(chǎng)或工場(chǎng)預制后進(jìn)行組拼,并施加預應力使之成為整體結構物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理,產(chǎn)品質(zhì)量可控,可實(shí)現大跨度橋梁工廠(chǎng)化預制。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側)上
一、前言 隨著(zhù)交通事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、高強材料的應用,預應力混凝土連續剛構向著(zhù)高墩、大跨方向發(fā)展,相繼出現了250m以上的大跨連續剛構。 本工法是在某高速公路xx大橋施工中,通過(guò)成立科技攻關(guān)小組,開(kāi)展調研和技術(shù)攻關(guān),不斷完善施工工藝
縱向受力鋼筋檢驗實(shí)測最大強度值與受拉屈服強度的比值(強屈比)不小于1.25,使結構某部位出現較大塑性變形后,鋼筋仍具有必要的強度潛力,即塑性絞處有足夠的轉動(dòng)能力與耗能能力,保證構件的基本抗震承載力。 鋼筋受拉屈服強度實(shí)測值與鋼筋的受拉強度標
本資料為:隧道CRD法施工性施工工法,共21頁(yè)。CRD法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開(kāi)挖、鋼架支撐、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層、左右兩側共 6 部施工。
建筑打樁泥漿處理機,泥漿水是一種水中含有一定量的微細泥顆粒的懸浮液體.泥漿的特性取決于它的成分,和當地的地質(zhì)條件有關(guān),一般有如下特性:外觀(guān):土黃色,均勻有粘性,長(cháng)時(shí)間靜止不分層,比重:1.20~1.46;(其中黃沙比重1.6);含泥量40%
重介速沉水處理設備可以廣泛地應用于市政和工業(yè)給水、污廢水、回用水處理等場(chǎng)合,包括煤礦、電力、造紙.