(一)地形、地貌 1、##隧道:位于xx縣xx鎮(zhèn)##村境內(nèi),地處xx高原西部高原山地區(qū)xx-盤縣中山丘原區(qū),地貌類型屬溶蝕-剝蝕低中山。場區(qū)地形標(biāo)高介于1815~1550m,相對高差約265m。隧道穿越一山體,進口位于稍緩的坡面上,坡面為山
本資料為:大跨度黃土公路隧道采用偏心CD環(huán)形開挖施工工法,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
本工程外墻外模采用爬模體系,我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗。
內(nèi)容簡介 一、前言 在隧道工程施工中,開挖斷面大,巖質(zhì)差,巖體節(jié)理發(fā)育,巖層傾角小的隧道,為確保施工安全,保證進度,防止坍塌,根據(jù)不同的地質(zhì)情況,其開挖方式一般有:單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖,微正臺階開挖等多種開挖方式,其
1、##隧道:位于xx縣xx鎮(zhèn)##村境內(nèi),地處xx高原西部高原山地區(qū)xx-盤縣中山丘原區(qū),地貌類型屬溶蝕-剝蝕低中山。場區(qū)地形標(biāo)高介于1815~1550m,相對高差約265m。隧道穿越一山體,進口位于稍緩的坡面上,坡面為山地,基巖零星出露。
本隧道設(shè)計為分離式隧道,工程起止點樁號為:右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780,全長890.00m。左線為曲線隧道,平曲線半徑R=3000m,左線隧道起止樁號為ZK45+925至ZK46+785,全長860.00m。左右線總長1
爬升模板由大模板、爬升支架和爬升設(shè)備三部分組成。 大模板:采用利建鋼大模板,由面板、橫肋、豎向大肋、對銷螺栓等組成。面板厚度采用5mm,豎向大肋采用[8或[10 槽鋼。橫、豎肋的間距按計算確定。 爬升支架:由支承架、附墻架以及吊模扁擔(dān)等組成
XX隧道位于XX東~趕水東區(qū)間,隧道進口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi),隧道起迄里程D2K74+906~D2K84+374,全長9468m,洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡,變坡點里程為DK78+600,進口坡段
在鋼屋架安裝平面的圈梁上鋪設(shè)E16臨時導(dǎo)軌,導(dǎo)軌用50×6角鋼連接而成并固定在混凝土圈梁上
平陽高速公路陽曲1號隧道為一座上、下行分離雙向六車道高速公路特長隧道,隧道左線長4685米,右線長4711米;其中隧道進口濕陷性黃土段左、右線長約2000余米,黃土段埋深在2.0m~34.0m,開挖跨度為17.23m~19.87 m。
根據(jù)亭子壩隧道的長度、地質(zhì)條件、工期要求等因素,施工時采用雙洞掘進。因考慮到我合同段其他部位施工,雙洞均從汝城端開挖進洞,以便于全合同段統(tǒng)一調(diào)配施工。因汝城端左洞洞口段存在嚴(yán)重偏壓及淺埋現(xiàn)象,在施工安排上,先進行右線開挖進洞,待支護及仰拱砼
本文通過具體事例分析,說明建筑施工現(xiàn)場臨時用電施工組織設(shè)計中,采用增加電容補償?shù)姆绞?,提升功率因?shù)后顯著的節(jié)能效果。并進一步分析了應(yīng)采用的補償方式及技術(shù)可行性、經(jīng)濟效果等,同時提出了目前實施中要解決的幾項問題。
施工方法及工藝要點,施工工藝流程圖,勞動力組織及進度指標(biāo)
本細(xì)則依據(jù)工程建設(shè)合同文件規(guī)定內(nèi)容,工程設(shè)計文件,圖紙要求,參照SDJ213—83《碾壓式土石壩施工技術(shù)規(guī)范》和有關(guān)土方開挖工程管理法規(guī)等文件規(guī)定編制。
基坑開挖施工組織設(shè)計2內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
要’為基坑開挖。工程包括:土方開挖、集水井排水、土釘支護邊坡、預(yù)裂、微差爆破石方。 1.1.2現(xiàn)場條件 施工用電用水均已接至附近及現(xiàn)場。交通運輸條件情況良好,施工現(xiàn)場靠近城市主干道,已達
本工程場地持力層為第二層粉質(zhì)粘土,地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值為fka=220kpa,整個施工場地局部會有軟土層,開挖至此時,應(yīng)將軟土層挖除,再采用級配砂石進行回填夯實,壓實系數(shù)≥0.97,標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為800mm,抗浮設(shè)計水位標(biāo)高為53.000m。
內(nèi)容簡介 編寫說明:針對需加固坑壁的基坑的施工形式進行編寫。適用于:①基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定,并有地下水的影響;②放坡開挖工程量過大,不符合多快好省的要求,需采用鋼板樁圍堰;③受施工場地或鄰近建筑物限制不能采用放坡開挖的。 1 施工方法 1.
會所建筑面積為3145.57m2,其中地上992.5m2,地下2153.07m2;會所為地上 一層,局部兩層,地下兩層,地下層高為4.5m,地上層高為4.2m,局部層高為 9.1m,建筑總高度為9.15m;本工程±0.000=56.50m,
本資料為大跨度黃土公路隧道采用偏心CD環(huán)形開挖施工工法,編制于2013年4月,共48頁。 平陽高速公路陽曲1號隧道為一座上、下行分離雙向六車道高速公路特長隧道,隧道左線長4685米,右線長4711米;其中隧道進口濕陷性黃土段左、右線長約20
XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三縣(市)交界,進出口距S325省道相距約100米,交通便利。本隧道設(shè)計為分離式隧道,工程起止點樁號為:右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780,全長890.00m。左線為曲線隧道,平曲線
內(nèi)容簡介 二、特點 1、可有效隔絕地下水,其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的,對于含水量大于10%的任何含水、松散,不穩(wěn)定地層均可采用凍結(jié)法施工技術(shù)………… 四、工藝原理 凍結(jié)法是利用人工制冷技術(shù),使地層中的水結(jié)冰,將松散含水巖土變成凍土
適用范圍 適用于海西天然氣管網(wǎng)二期工程(寧德-福鼎段)后灣里隧道開挖。 4.隧道開挖施工 4.1 方案設(shè)計 本線隧道按新奧法原理組織施工,并要根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法,應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果,適時施作二次襯砌。
根據(jù)亭子壩隧道的長度、地質(zhì)條件、工期要求等因素,施工時采用雙洞掘進。因考慮到我合同段其他部位施工,雙洞均從汝城端開挖進洞,以便于全合同段統(tǒng)一調(diào)配施工。因汝城端左洞洞口段存在嚴(yán)重偏壓及淺埋現(xiàn)象,在施工安排上,先進行右線開挖進洞,待支護及仰拱砼
本資料為黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
鐵路大斷面隧道三臺階七步開挖法施工工藝內(nèi)容詳實,可供參考
主通道總長170.8m,有14種斷面,開挖寬度10.1m~10.9 m,開挖高度為6.4m~12.12 m不等,采用淺埋暗挖CRD工法施工。主通道下穿雨、污水管線段為平頂直墻矩形斷面形式,其余地段為拱頂直墻斷面形式。主通道底板埋深約15.7
1寶蘭三臺階七步開挖法與機械配套施工技術(shù)0912
主要施工方法擬采用明挖34m(洞口斜切式洞門段)、中隔壁法163m(FDK539+507~+630、FDK539+780~+820)及三臺階七步開挖法150m(FDK539+630~+780)。 地形地貌:剝蝕底丘,自然坡度15~25。,地
針對淤區(qū)整治工居民生活區(qū)護岸工程建設(shè)中,填筑施工圍堰土源缺乏,采用運土填筑成本較高、工效較低等問題,采用淤泥填筑施工圍堰的辦法,不僅降低了工程建設(shè)成本,同時又疏浚了河道。
石方破碎開挖施工方案,石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎,挖掘機配合清除巖塊,按照設(shè)計邊坡坡度、臺階及路基標(biāo)高進行破碎,破碎將至設(shè)計坡面時,停止破碎,采用挖機進行修坡面
新奧法—奧地利隧道施工法(NewAustrianTun-nelingMethod,NATM),是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破(光面爆破、預(yù)裂爆破等)為開挖方法;以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段,通過監(jiān)測控制圍巖的變形
cd開挖法通過采用分部施工
cd開挖法通過采用分部施工專題,為您提供cd開挖法通過采用分部施工相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載cd開挖法通過采用分部施工相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,更多cd開挖法通過采用分部施工相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題