某地鐵一號線(xiàn)土方開(kāi)挖工程施工組織設計方案

本工程在基坑開(kāi)挖施工之前已經(jīng)對穿越基坑的管道管線(xiàn)進(jìn)行遷改，因此在土方開(kāi)挖過(guò)程中重點(diǎn)是加強對平行于基坑的管道的保護。

某工程土方開(kāi)挖施工方案

某工程根據地基的地質(zhì)、水文條件和基礎的結構形式，確定基礎開(kāi)挖所需的勞動(dòng)力、機械、力能等供應方式，制定土方過(guò)程中的安全控制措施，保證土方開(kāi)挖的順利進(jìn)行。

某住宅工程土方開(kāi)挖施工方案

本工程總建筑面積約為96985平方米， 為某住宅小區土方施工方案

工程基坑土方開(kāi)挖施工方案

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土方開(kāi)挖工程專(zhuān)項施工方案

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地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著(zhù)“以防為主、剛柔相濟、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結構自防水體系，即車(chē)站（包括車(chē)站、通道、風(fēng)道等）的主體結構頂底板及側墻采用防水混凝土結構，保證混凝土、鋼

地鐵工程暗挖施工方案

XX橋站是XX地鐵XX線(xiàn)XX的中間站，車(chē)站站位設置于XX路和XX路相交處的東側，位于XX路下。車(chē)站總長(cháng)161.6m，標準段寬21m，車(chē)站底板埋深約22m。車(chē)站共設5個(gè)出入口(其中一個(gè)預留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為

地鐵工程測量施工方案

本標段包括4個(gè)區間和1個(gè)盾構井，分別為【】明挖區間、油坊橋盾構井、【】盾構區間、【】盾構區間、【】盾構區間。【】明挖區間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構；盾構隧道單線(xiàn)總長(cháng)7493.901米。

酒店工程土方開(kāi)挖施工方案

本工程為地下一層，地上17-20層。地上建筑均位于地下室范圍內，地下室采用現澆鋼筋混凝土框架結構，框架的抗震等級為四級，其中主樓下周邊外延2跨為三級。上部酒店采用鋼筋混凝土框剪結構，抗震等級為三級。基礎及樁基設計等級為甲級；主樓局部采用筏板

某工程土方開(kāi)挖詳細施工方案

開(kāi)挖低于地下水位的基坑（槽）、管溝時(shí)，應根據當地工程地質(zhì)資料，采取措施降低地下水位，一般要降至低于開(kāi)挖底面500mm，然后再開(kāi)挖。根據土質(zhì)和水文情況，采取從東向西開(kāi)挖，將多余土方運至西側空地，以保證施工操作安全。

地鐵---土方開(kāi)挖施工方案

工程概況 a、工程概況: 天津市地下鐵道1號線(xiàn)新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區大沽南路、圍堤道交口處，凈長(cháng)約210m。主體結構包括標準段和南北端頭井，采用地下連續墻圍護，基坑開(kāi)挖深度端頭井為17.050m，標準段為15.836m。

與地鐵工程銜接施工方案

本工程東南側與地鐵相鄰地下室結構基坑深18.1m，局部24.3m，地鐵結構深度為16.99m，地下室結構與地鐵平面距離最近約15m，根據工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境要求，本工程東南側基坑支護采用800mm厚地下連續墻+三道水平內支撐的支護形式，地連墻

土方工程開(kāi)挖施工方案

本資料為，土方工程開(kāi)挖施工方案，其包含的內容比較齊全，內容詳實(shí)，可供設計師下載參考。

某工程基坑土方開(kāi)挖施工方案

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酒店工程土方開(kāi)挖施工方案.

該項目總用地面積4677.89平方米,總建筑面積為37389.72平方米，本項目為1棟23層酒店，整體設2層地下室。基坑周長(cháng)約271米。

【四川】土方開(kāi)挖工程施工方案

場(chǎng)地離環(huán)島路約100米左右，交通運輸方便。擬建建筑物設3層地下室，基坑周長(cháng)約924米，呈三角形，基坑面積約5.22萬(wàn)平方米。 本基坑開(kāi)挖深度約14.5m根據地質(zhì)條件和周邊情況，基坑支護方案采用鉆孔樁+預應力錨索及內支撐的支護方案。根據

改造工程基坑土方開(kāi)挖施工方案

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公用工程土方開(kāi)挖施工方案

用工程房基礎工程包括有：基坑土方開(kāi)挖，三七灰土換填、C15砼墊層、獨立基礎及基礎梁、回填土等組成。

某住宅工程基坑土方開(kāi)挖施工方案

本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車(chē)庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度，設計地震分組為第一組。建筑抗震設防丙類(lèi)，25#、34#、35#底層框架—剪力墻結構的框架和剪力墻的

土方開(kāi)挖和回填工程施工方案

制定開(kāi)挖方案，確定合理的開(kāi)挖方式、施工順序和邊坡防護措施，選擇適當的施工機械。

某住宅工程土方開(kāi)挖、回填施工方案

住宅小區（一期工程）14#樓位于都勻市大道北轉盤(pán)西側處。14#樓為磚混結構，基礎形式為條形基礎，總建筑面積為1188.71m2，建筑總高度為15.990m，施工階段進(jìn)入小區的主入口設在小區南側。

某工程土方開(kāi)挖施工方案（三通一平）

配套油庫擴建工程“三通一平”工作，具有工期短、工程量大、工期節點(diǎn)緊、運輸、回填工程量大，且地上建筑物拆遷、山體植被、樹(shù)木清理砍伐、農田、魚(yú)塘、經(jīng)濟林帶征收與賠償還未徹底完成，施工期間與周邊環(huán)境協(xié)調等工作難度大，直接影響正常施工和工期進(jìn)度。

辦公樓工程土方開(kāi)挖施工方案

根據我方的現場(chǎng)勘察，結合業(yè)主提供的招標文件及圖紙，施工現場(chǎng)周?chē)h(huán)境及地下情況比較復雜，具體情況如下： （1）本工程擬建場(chǎng)地位于XXXX大街，地理位置極為特殊。 （2）本工程周邊建筑物情況較復雜，基坑西北角為市級保護文物于謙祠，屬危房，基坑開(kāi)

車(chē)站工程基坑土方開(kāi)挖施工方案

軌道交通1號線(xiàn)09合同段【站】土建工程，為軌道交通1號線(xiàn)工程(一期)工程中間站，車(chē)站有效站臺中心里程SK21+905.000。車(chē)站主體位于，道路規劃紅線(xiàn)寬度為50m，雙向八車(chē)道，目前已基本實(shí)施到位，兩側各有25m的綠化帶，福峽路現狀北側為城

住宅工程土方開(kāi)挖、降水施工方案

可用地面積12000平米，總建筑面積36000平米，地上22000平米，地下14000平米，容積率1.84，綠地面積4208平米。總高度86.6米，主樓20層，裙樓3/4層，地下2層，北側為主樓及其裙房，南側為車(chē)庫，整個(gè)地下室單層建筑面積約

[河南]酒店工程土方開(kāi)挖施工方案

本工程為地下一層，地上17-20層。地上建筑均位于地下室范圍內，地下室采用現澆鋼筋混凝土框架結構，框架的抗震等級為四級，其中主樓下周邊外延2跨為三級。上部酒店采用鋼筋混凝土框剪結構，抗震等級為三級。基礎及樁基設計等級為甲級；主樓局部采用筏板

地鐵工程BIM技術(shù)施工方案

根據招標文件要求，對地鐵13號線(xiàn)官湖車(chē)輛段及蓋上地塊項目一期施工總承包及總承包管理配合服務(wù)標段一施工采用 BIM 技術(shù)實(shí)施。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種建筑全生命周期信

[廣東]土方開(kāi)挖工程施工方案

xxxx項目41、43號地塊項目場(chǎng)地位于xx市橫琴新區琴海東路南側、洋環(huán)路北側。場(chǎng)地西側為銀行商業(yè)區，距離澳門(mén)凼仔島僅一河之隔。場(chǎng)地離環(huán)島路約100米左右，交通運輸方便。擬建建筑物設3層地下室，基坑周長(cháng)約924米，呈三角形，基坑面積約5.2

土方開(kāi)挖和回填工程組織施工方案

本工程采用推±機或裝載機淮土和裝土；對長(cháng)度和寬度較大的大面積土方一次開(kāi)挖，可采用鏟運機鏟土；對面積大且深的基坑，可采用液壓正、反鏟開(kāi)挖；深5m以上的設備基礎或高層建筑地下室深基坑，宜分層開(kāi)挖。

基坑土方開(kāi)挖施工方案工程概況

一、工程概況: 本工程商品住宅工程，本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車(chē)庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度，設計地震分組為第一組。建筑抗震設防丙類(lèi)，25#、34#、35#

地鐵工程豎井專(zhuān)項施工方案

區間左線(xiàn)均為盾構區間，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長(cháng)867.334m。區間右線(xiàn)為盾構+礦山，總長(cháng)約為1056.57m，其中盾構區間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長(cháng)

某會(huì )所工程土方開(kāi)挖施工方案

某會(huì )所工程土方開(kāi)挖施工方案，本會(huì )所工程由地下設備用房、電氣用房及游泳池、乒乓球及籃球室、和溫室；首層為會(huì )所辦公、接待、健身及休息室組成。

威海某車(chē)間工程土方開(kāi)挖施工方案

本工程為威海******生產(chǎn)車(chē)間工程,基礎為獨立基礎。 本工程位于丘陵斜坡地帶,經(jīng)過(guò)人工回填平整,場(chǎng)地較為平坦,地勢東高西低,北高南低,場(chǎng)地地面高程13.67～23.21米,最大高差9.54米,經(jīng)過(guò)現場(chǎng)二次人工平整,現場(chǎng)場(chǎng)地高程約為17.2

某綜合樓工程土方開(kāi)挖施工方案

本工程綜合樓地下一層，基坑底標高-8.15M（未包括承臺及電梯井底標高在內），周?chē)匀坏孛鏄烁邽?1.5m，故整體基坑挖深6.65m、挖方約51000M3、填方5700m3；地下車(chē)庫地下一層，基坑底標高-7.1M（未包括承臺），整體開(kāi)挖深度

基坑土方開(kāi)挖工程專(zhuān)項施工方案

本工程為六合天寓房產(chǎn)二期項目，基坑東臨銀色港灣住宅區，北臨北環(huán)路，南臨聯(lián)莊居民區，地下管線(xiàn)均已拆除。主要以雜填土、砂土、粉砂土為主。地下水位高，建筑物及地下室車(chē)庫邊線(xiàn)靠近圍墻，開(kāi)挖深度在4.6米、5.6米、局部在8.5米，土方開(kāi)挖量大，需在

河道駁岸工程土方開(kāi)挖施工方案

本工程包括兩條道路、兩條駁岸以及一座橋梁。本工程位于工業(yè)園區星塘街以東、敦煌路以南、金雞湖大道以北、星華街以西、斜塘老街以南河道，工程沿線(xiàn)主要為廠(chǎng)房、農田、原有道路。

地鐵工程防水施工方案資料

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側，沿XXX路南北方向設置（車(chē)站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場(chǎng)，位于XX路建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地下。XXX路道路紅線(xiàn)寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車(chē)道及非機動(dòng)車(chē)道，兩側分別是

土方開(kāi)挖工程施工方案.pdf

堤防工程土方開(kāi)挖填筑施工方案

堤防工程土方開(kāi)挖填筑施工方案堤防工程土方開(kāi)挖填筑施工方案堤防工程土方開(kāi)挖填筑施工方案

基礎土方開(kāi)挖施工方案

本工程為瑞寶1-3#樓地下室土方開(kāi)挖工程，三單體地下室基礎面積均約為，1100m2，共有土方約100000m3。 本工程的自然地面呈西高東底之勢。1#樓平均自然地面標高約為45.5m, 基坑的底標高為34.5m ；2#樓平均自然地面標高約為