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某公路隧道出口施工方案
工程概況 2.1工程地質(zhì)、地形、地貌、氣候、水文特征 **隧道為雙線(xiàn)連拱式隧道。隧道左右線(xiàn)洞身出口段分別位于半徑為1158.2m和1144.75m的平曲線(xiàn)內，隧道左右洞進(jìn)口樁號K42+345，左洞出口樁號為K42+940，右洞出口樁
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某高速公路現澆箱梁施工方案
一、工程概況 本標段共有現澆箱梁15跨，其中K86+633.25津浦鐵路分離立交橋右幅第十聯(lián)橋面變寬段3跨，橋孔布置為3×30m；K88+615高架橋左幅第一聯(lián)橋面變寬段4跨，橋孔布置為4×30m；AK0+337.345匝道橋左右幅8跨
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某高速公路項目冬季施工方案
因本工程工期要求嚴格，且跨兩個(gè)冬季，有效工期短，進(jìn)度壓力大，為保證工期目標的實(shí)現，我項目部計劃今年冬季進(jìn)行縱向臨時(shí)便道的施工、部分土石方工程的開(kāi)挖，黃土梁子隧道及人工挖孔樁的施工，由于工程所在地域冬季氣溫極低，區域年均氣溫9.1oC。一月最
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徐明高速公路鋼棧橋施工方案
鋼棧橋全長(cháng)204m，在主墩處分別設置起吊平臺，北岸鋼棧橋長(cháng)96m，為貝雷鋼架梁連續梁結構為8孔一聯(lián)，邊跨計算跨徑為10.95m，中跨計算跨徑均為12m；南岸鋼棧橋長(cháng)度108m，為貝雷鋼架梁連續梁結構為9孔一聯(lián)，邊跨計算跨徑為10.95m，中
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寧夏某電廠(chǎng)火車(chē)卸煤溝施工方案
本工程卸煤溝采用雙縫式煤槽配底開(kāi)車(chē)方式。卸煤溝的長(cháng)度為176.3M，可存煤333萬(wàn)噸，滿(mǎn)足2列火車(chē)卸煤要求。卸煤溝基礎為梁板式鋼筋混凝土基礎，0米以下部分：埋深11M，底板厚0.5M,天然地基.卸煤溝寬10.8M,墻體厚0.35M,檢修間寬
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高速公路監控建設施工方案
速公路（國道。）超速布控自動(dòng)抓拍車(chē)牌識別處罰系統 技術(shù)方案。系統建設共設置前端監控點(diǎn)若干個(gè)，后端檢查站攔截點(diǎn)若干。每處雙向4車(chē)道，全天候記錄通行車(chē)輛牌照及車(chē)輛全景特征圖像，視頻檢測范圍50米，捕捉率98%，車(chē)速20-250公里/小時(shí)，圖片上
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SPJ40m公路架橋機施工方案圖
本工程為SPJ40m公路架橋機施工方案圖，包含SPJ30/300型架橋機施工方案圖、1、2號車(chē)斷面圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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xx繞城公路A段施工方案內容范本
xx繞城公路A段施工方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某國道公路跨鐵路架梁施工方案
工程概況 本橋為預應力混凝土連續箱梁結構，全橋跨徑組合為10×30+3×40＋15×30，全長(cháng)870m，其中12＃-13＃孔上跨某鐵路正線(xiàn)，跨徑40m，左右幅共8片箱梁，梁高2.1m，每片箱梁重145t。本橋采用公路專(zhuān)用桁架式架橋機架梁
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陽(yáng)翼高速公路某合同段爆破施工方案
陽(yáng)翼高速公路某合同段起訖里程為K20+900~K22+100，主要工程為某隧道進(jìn)口（左線(xiàn)起訖里程ZK21+015~ZK22+100長(cháng)1085m，右線(xiàn)起訖里程為K21+000~K22+100長(cháng)1100m），分離式路基1處（左線(xiàn)起訖里程ZK20
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某水廠(chǎng)泵房施工方案圖
本工程為某水廠(chǎng)泵房施工方案圖，包含平面圖、立面圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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壩體灌漿專(zhuān)項施工方案(1)
壩體灌漿專(zhuān)項施工方案(1) 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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壩體灌漿專(zhuān)項施工方案
壩體灌漿專(zhuān)項施工方案 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門(mén)架結構，設有上、下兩道橫梁，均為預應力鋼筋砼箱形結構，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面，壁厚40cm，共布設6束φj15.24-7鋼絞線(xiàn)；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面，壁厚50cm，共設14束
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某橋左岸橋臺施工方案
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺，橋臺基礎根據實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴大基礎，橋臺的平面型式為梯形，前窄后寬。基礎采用C15片石砼，臺身采用C20砼，臺帽采用C40砼。
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杭州某舊樓改造施工方案
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善；玻纖瓦施工方法 1）玻纖瓦鋪設時(shí)對基層的要求：在木基層上，用木板栓或其它板料厚度不小于20mm，保證基層平整度，以確保玻纖瓦施工后，面層的平整。
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準備 → 腳手架調整 →確認主體結構基準軸線(xiàn)和水平線(xiàn)→測量放線(xiàn) → 校準確認→ 埋件處理 → 基層鋼結構制安 → 精調 → 鋼結構驗收 →滿(mǎn)焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗收 → 安裝
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某KTV隔音降噪施工方案
設計根據受聲強弱和結構傳聲特點(diǎn)，以及所需的整體隔聲量，采用單腔共振復合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制。當頂棚吸隔聲構件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構件后，具體操作方式為：在原有樓板的基礎上，做輕鋼龍骨吊頂，外面形成一個(gè)空腔內填充吸音材料，在吸音材
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鍋爐化學(xué)清洗施工方案
內蒙古某電廠(chǎng)一期2×600MW機組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國CE燃燒技術(shù)公司設計生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力、一次中間再熱、單爐膛、控制循環(huán)汽包鍋爐；鍋爐最大連續蒸發(fā)量2070T/H。 為
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某橋蓋梁施工方案及計算
**跨線(xiàn)橋采用單柱式蓋梁，共有主墩蓋梁18個(gè)，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式，蓋梁底模、側模均采用大夾板模板，異型部分用方木加工成異型架子，外部采用方木支撐，內部用拉桿拉緊，底部采用滿(mǎn)堂腳手架
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說(shuō)明 ***隧道設計為單洞雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過(guò)，水庫位于線(xiàn)路DIK51+200～DIK51+300段右側，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～1
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某河雙線(xiàn)中橋施工方案
XX河雙線(xiàn)中橋位于XX線(xiàn)XX至X段增建第二線(xiàn)XX標范圍內，中心里程為DKXXX+XXX，為雙線(xiàn)4×24m后張法預應力砼梁，全長(cháng)109.88m。其中1#～3#橋墩位于XX河中，河水常年水深3米以上，本橋位于雙饒地段的圓曲線(xiàn)上。 該橋地基
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現澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點(diǎn)樁號K62+298.7，終點(diǎn)樁號K63+129.3，全長(cháng)1040.6米。內容詳實(shí)，可供參考。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線(xiàn)上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線(xiàn)上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線(xiàn)上。右線(xiàn)進(jìn)口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長(cháng)3052.7m，縱坡采用－1.2
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地道內部裝飾施工方案
工程概況 上海長(cháng)江大橋**島接線(xiàn)設計為雙向6車(chē)道高速公路，標準路線(xiàn)寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過(guò)程中主線(xiàn)在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據規劃，陳彷公路不是規劃道路，將
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道，左線(xiàn)全長(cháng)303米，右線(xiàn)307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內節理裂隙較發(fā)育，圍巖穩定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側偏壓，洞口段采用單側壁導坑法施工，
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某門(mén)診樓電施工方案圖
本工程為某門(mén)診樓電施工方案圖，包含應急照明接線(xiàn)示意圖，豎向配電示意圖，消防報警及聯(lián)動(dòng)控制系統圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上，設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼，后經(jīng)5月11日工地現場(chǎng)會(huì )議研究決定，改為c15普通混凝土。 二，肋帶施工： 1
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某橋右岸橋臺施工方案
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺，總高為18.02M，基礎采用C15片石砼擴大基礎，在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎（加強），要求整個(gè)基礎必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼，臺帽為C40砼。整個(gè)橋臺的平面型式呈梯
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門(mén)架結構，設上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M，右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設有一坡度，左岸索塔為63：1，右岸索塔為52：1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM；右岸索塔上下塔柱壁厚均為
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某橋右岸錨洞施工方案
一、工程概況 某水電站場(chǎng)內交通右岸低線(xiàn)錨洞段設計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞，經(jīng)現場(chǎng)觀(guān)測該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育，其中部和上部有滑動(dòng)的可能。若不及時(shí)處理，巖體極易崩塌，對建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰巖（
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