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新建鐵路專線隧道洞口竣工節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道洞口竣工節(jié)點(diǎn)詳圖
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新建鐵路專線隧道明洞竣工節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道明洞竣工節(jié)點(diǎn)詳圖
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分離式雙洞隧道路面竣工節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
分離式雙洞隧道路面竣工節(jié)點(diǎn)詳圖
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分離式雙洞隧道防排水竣工CAD節(jié)點(diǎn)詳圖
分離式雙洞隧道防排水竣工CAD節(jié)點(diǎn)詳圖,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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新建鐵路專線隧道洞外檢查井竣工節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道洞外檢查井竣工節(jié)點(diǎn)詳圖
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分離式雙洞隧道避災(zāi)引導(dǎo)燈平面竣工節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
分離式雙洞隧道避災(zāi)引導(dǎo)燈平面竣工節(jié)點(diǎn)詳圖
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分離式雙洞隧道襯砌鋼筋竣工布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
分離式雙洞隧道襯砌鋼筋竣工布置節(jié)點(diǎn)詳圖
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分離式雙洞隧道機(jī)電設(shè)備斷面竣工節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
分離式雙洞隧道機(jī)電設(shè)備斷面竣工節(jié)點(diǎn)詳圖
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分離式雙洞隧道橫穿主洞道路預(yù)埋管竣工節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
分離式雙洞隧道橫穿主洞道路預(yù)埋管竣工節(jié)點(diǎn)詳圖
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分離式雙洞隧道進(jìn)口加強(qiáng)段襯砌鋼筋竣工布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
分離式雙洞隧道進(jìn)口加強(qiáng)段襯砌鋼筋竣工布置節(jié)點(diǎn)詳圖
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隧道主洞與橫通道關(guān)系節(jié)點(diǎn)詳圖
注: 1.圖中尺寸除高程、樁號(hào)以m計(jì)外，其余尺寸均以cm為單位。 2.車行橫通道與緊急停車帶交叉口處車行橫通道采用加強(qiáng)襯砌，加強(qiáng)襯砌長度IV級(jí)圍巖取a=7m。 3.上表中A、F兩點(diǎn)分別是左右線主洞隧道中線上的點(diǎn)，B和E點(diǎn)分別是左右洞路面邊緣上的點(diǎn)，C點(diǎn)和D點(diǎn)分別是隧道主洞左右線測(cè)量線與橫通道中線交點(diǎn)。 4.i值為C點(diǎn)至D點(diǎn)之間的縱坡，左線至右線上坡為正。 5.α,β分別為左右線隧道測(cè)量軸線與車行橫通道中線的夾角。 6.表中“中心樁號(hào)”為緊急停車帶中心樁號(hào)。
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分離式隧道內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)詳圖
注： 1.圖中尺寸均以cm為單位,比例1:100。 2.隧道建筑限界技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： (1)設(shè)計(jì)速度：80km/h。 (2)凈寬10.25m；凈高5m。 3.隧道襯砌內(nèi)輪廓尺寸已包含內(nèi)裝層厚度(即圖中尺寸為模注砼內(nèi)表面尺寸)。 4.圖中各項(xiàng)高度均由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基線量度，該基線通過路面設(shè)計(jì)高程點(diǎn)。 5.當(dāng)隧道無超高（位于直線或半徑≥2500m的圓曲線上）時(shí)，h＝22.5cm，H=40cm。 6.當(dāng)隧道有超高時(shí)，超高路面橫坡值以及超高對(duì)應(yīng)的H、h值下表。
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分離式隧道襯砌節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)設(shè)計(jì)時(shí)速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：CO允許濃度 交通正常時(shí)δco≤250ppm 交通阻滯時(shí)δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時(shí)K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時(shí)K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%。
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隧道車行橫通道襯砌節(jié)點(diǎn)詳圖
注： 1、本圖尺寸均以mm計(jì)。 2、鋼筋間采用焊接搭接，環(huán)向主筋為HRB335鋼筋，其余為HPB235鋼筋。 3、箍筋按25cm（沿外側(cè)環(huán)筋）等間距布置，鋼筋凈保護(hù)層厚度不小于4cm。 4、本圖適用于IV級(jí)圍巖的行車橫洞隔離門框架配筋。 5、鋼筋數(shù)量未計(jì)搭接、損耗及綁扎鋼筋數(shù)量。
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隧道車行橫通道鋼架節(jié)點(diǎn)詳圖
注: 1.圖中尺寸均以mm計(jì);圖中鋼架單元半徑、角度、長度均系鋼架中心線的相關(guān)參數(shù)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)未計(jì)超挖厚度。 2.格柵鋼架由1個(gè)A單元、2個(gè)B和單元2個(gè)C單元組成，各單元由?22主筋、φ10蹬筋及φ8箍筋焊接而成；在各單元端部焊接連接角鋼，單元間以螺栓連接；格柵鋼架C單元底部墊槽鋼。 3.鋼架單元的劃分按分部開挖擬定，施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整；鋼架與圍巖間的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于40mm，臨空一側(cè)的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm。 4.格柵鋼架間設(shè)縱向連接鋼筋，其環(huán)向間距為1.0m（內(nèi)外側(cè)交錯(cuò)布置），鋼架與縱向連接鋼筋間采用焊接，焊縫高度10mm，焊縫等級(jí)為二級(jí)。 5.格柵鋼架定位錨桿利用系統(tǒng)錨桿，
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分離式隧道監(jiān)控量測(cè)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
此圖為分離式隧道監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)詳圖，可供參考下載。
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各種隧道洞門結(jié)構(gòu)形式節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
各種隧道洞門結(jié)構(gòu)形式節(jié)點(diǎn)詳圖
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分離式隧道縱斷面節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)設(shè)計(jì)時(shí)速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：CO允許濃度 交通正常時(shí)δco≤250ppm 交通阻滯時(shí)δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時(shí)K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時(shí)K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%。
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分離式隧道內(nèi)部裝飾節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)設(shè)計(jì)時(shí)速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：CO允許濃度 交通正常時(shí)δco≤250ppm 交通阻滯時(shí)δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時(shí)K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時(shí)K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%。
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分離式隧道防排水節(jié)點(diǎn)CAD詳圖
本資料為分離式隧道防排水節(jié)點(diǎn)CAD詳圖，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載借鑒。
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雙線分離式隧道襯砌節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌
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一些建筑裝飾節(jié)點(diǎn)詳圖
本工程為一些建筑裝飾節(jié)點(diǎn)詳圖，包含墻面飾件立面大樣圖、欄板大樣圖、抽油煙機(jī)孔位置圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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自計(jì)井及棧橋節(jié)點(diǎn)詳圖
該節(jié)點(diǎn)詳圖包含自計(jì)井及棧橋立面圖、自計(jì)井及棧橋平面圖、自計(jì)井房樓板配筋圖、自計(jì)井房正立面圖、棧橋剖面圖、洞口加筋大樣、自計(jì)井壁配筋圖一、自計(jì)井壁配筋圖二、自計(jì)井及柱布置圖、自計(jì)井平面詳圖、進(jìn)水孔、護(hù)岸擋墻平面圖、承臺(tái)平面詳圖、棧橋板配筋圖、自計(jì)井房板配筋圖、自計(jì)井房梁大樣圖、柱詳圖、棧橋柱配筋表、柱頭大樣圖、柱基礎(chǔ)、自計(jì)井房柱大樣圖等20余個(gè)節(jié)點(diǎn)。單個(gè)節(jié)點(diǎn)繪制詳細(xì)規(guī)范，同時(shí)包括多個(gè)節(jié)點(diǎn)。施工做法詳...
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復(fù)合式襯砌隧道洞門設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)詳圖
本工程為復(fù)合式襯砌隧道洞門設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)詳圖，包含剖面圖、立面圖、廣塘端洞門設(shè)計(jì)圖 等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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某混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖
本工程為某混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖，包含平面圖、立面圖、剖面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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龍湖某某別墅節(jié)點(diǎn)詳圖
本資料為龍湖某某別墅，包含節(jié)點(diǎn)詳圖，歡迎設(shè)計(jì)師下載！
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一些石材施工節(jié)點(diǎn)詳圖
大部分是一些石材的施工工藝詳圖，還有門、窗及樓梯等的施工工藝圖紙，都是以前做過的，希望能有參考價(jià)值。
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各種吊頂節(jié)點(diǎn)詳圖匯總
本圖紙為：各種吊頂節(jié)點(diǎn)詳圖匯總，內(nèi)容設(shè)計(jì)全面，可供參考。
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新建鐵路專線隧道大避車洞節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道大避車洞節(jié)點(diǎn)詳圖
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新建鐵路專線隧道小避車洞節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
新建鐵路專線隧道小避車洞節(jié)點(diǎn)詳圖
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雙線分離式隧道右線照明節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌
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某水池混凝土節(jié)點(diǎn)詳圖
本資料為某水池混凝土節(jié)點(diǎn)詳圖，圖紙包括：消化液混合池平面配筋圖、消化液混合池平面圖以及施工縫留設(shè)示意圖等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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分離式隧道明洞襯砌節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
此圖為分離式隧道明洞襯砌設(shè)計(jì)詳圖
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雙線分離式隧道內(nèi)部裝飾節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌
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雙線分離式隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌
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雙線分離式隧道洞口平面節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌
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分離式隧道行人橫洞節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)設(shè)計(jì)時(shí)速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：CO允許濃度 交通正常時(shí)δco≤250ppm 交通阻滯時(shí)δco≤300ppm （20分鐘內(nèi)） 煙霧允許濃度 交通正常時(shí)K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時(shí)K≤0.009m-1 （20分鐘內(nèi)） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%。
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雙線分離式隧道監(jiān)控量測(cè)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3.3 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.3.1 洞口設(shè)計(jì) 根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，右線進(jìn)口樁號(hào)為YK20+650，出口樁號(hào)為YK24+345，左線進(jìn)口樁號(hào)為ZK24+315，出口樁號(hào)為ZK20+645。 洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞回填坡面應(yīng)植草，恢復(fù)自然地貌
隧道竣工節(jié)點(diǎn)詳圖
隧道竣工節(jié)點(diǎn)詳圖專題，為您提供隧道竣工節(jié)點(diǎn)詳圖相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載隧道竣工節(jié)點(diǎn)詳圖相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道竣工節(jié)點(diǎn)詳圖相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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