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分離式隧道襯砌節點(diǎn)詳圖設計
2、技術(shù)標準 1)設計時(shí)速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車(chē)） 3)采用單向行駛雙車(chē)道分離式隧道 4)環(huán)境衛生標準：CO允許濃度 交通正常時(shí)δco≤250ppm 交通阻滯時(shí)δc
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隧道主洞與橫通道關(guān)系節點(diǎn)詳圖
注: 1.圖中尺寸除高程、樁號以m計外，其余尺寸均以cm為單位。 2.車(chē)行橫通道與緊急停車(chē)帶交叉口處車(chē)行橫通道采用加強襯砌，加強襯砌長(cháng)度IV級圍巖取a=7m。 3.上表中A、F兩點(diǎn)分別是左右線(xiàn)主洞隧道中線(xiàn)上的點(diǎn)，B和E點(diǎn)分別是左
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分離式隧道內輪廓設計節點(diǎn)詳圖
注： 1.圖中尺寸均以cm為單位,比例1:100。 2.隧道建筑限界技術(shù)標準： (1)設計速度：80km/h。 (2)凈寬10.25m；凈高5m。 3.隧道襯砌內輪廓尺寸已包含內裝層厚度(即圖中尺寸為模注砼內表
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分離式隧道縱斷面節點(diǎn)詳圖設計
2、技術(shù)標準 1)設計時(shí)速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車(chē)） 3)采用單向行駛雙車(chē)道分離式隧道 4)環(huán)境衛生標準：CO允許濃度 交通正常時(shí)δco≤250ppm 交通阻滯時(shí)δc
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分離式隧道內部裝飾節點(diǎn)詳圖設計
2、技術(shù)標準 1)設計時(shí)速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車(chē)） 3)采用單向行駛雙車(chē)道分離式隧道 4)環(huán)境衛生標準：CO允許濃度 交通正常時(shí)δco≤250ppm 交通阻滯時(shí)δc
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雙線(xiàn)分離式隧道襯砌節點(diǎn)詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點(diǎn)，并結合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開(kāi)挖并考慮施工開(kāi)挖邊仰坡的穩定性、本著(zhù)“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出
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分離式雙洞隧道沉砂井節點(diǎn)詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車(chē)速度與行車(chē)道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設計行車(chē)速度：80Km/h； 3)行車(chē)道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車(chē)道寬度為2×3.75米
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分離式隧道防排水節點(diǎn)CAD詳圖
本資料為分離式隧道防排水節點(diǎn)CAD詳圖，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載借鑒。
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隧道車(chē)行橫通道襯砌節點(diǎn)詳圖
注： 1、本圖尺寸均以mm計。 2、鋼筋間采用焊接搭接，環(huán)向主筋為HRB335鋼筋，其余為HPB235鋼筋。 3、箍筋按25cm（沿外側環(huán)筋）等間距布置，鋼筋凈保護層厚度不小于4cm。 4、本圖適用于IV級圍巖的行車(chē)
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隧道車(chē)行橫通道鋼架節點(diǎn)詳圖
注: 1.圖中尺寸均以mm計;圖中鋼架單元半徑、角度、長(cháng)度均系鋼架中心線(xiàn)的相關(guān)參數計,設計時(shí)未計超挖厚度。 2.格柵鋼架由1個(gè)A單元、2個(gè)B和單元2個(gè)C單元組成，各單元由?22主筋、φ10蹬筋及φ8箍筋焊接而成；在各單元端部焊接
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雙線(xiàn)分離式隧道右線(xiàn)照明節點(diǎn)詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點(diǎn)，并結合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開(kāi)挖并考慮施工開(kāi)挖邊仰坡的穩定性、本著(zhù)“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出
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雙線(xiàn)分離式隧道內部裝飾節點(diǎn)詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點(diǎn)，并結合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開(kāi)挖并考慮施工開(kāi)挖邊仰坡的穩定性、本著(zhù)“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出
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雙線(xiàn)分離式隧道內路面結構節點(diǎn)詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點(diǎn)，并結合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開(kāi)挖并考慮施工開(kāi)挖邊仰坡的穩定性、本著(zhù)“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出
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雙線(xiàn)分離式隧道洞口平面節點(diǎn)詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點(diǎn)，并結合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開(kāi)挖并考慮施工開(kāi)挖邊仰坡的穩定性、本著(zhù)“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出
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分離式隧道行人橫洞節點(diǎn)詳圖設計
2、技術(shù)標準 1)設計時(shí)速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車(chē)） 3)采用單向行駛雙車(chē)道分離式隧道 4)環(huán)境衛生標準：CO允許濃度 交通正常時(shí)δco≤250ppm 交通阻滯時(shí)δc
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雙線(xiàn)分離式隧道監控量測節點(diǎn)詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點(diǎn)，并結合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開(kāi)挖并考慮施工開(kāi)挖邊仰坡的穩定性、本著(zhù)“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出
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雙線(xiàn)分離式隧道左線(xiàn)照明節點(diǎn)詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點(diǎn)，并結合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開(kāi)挖并考慮施工開(kāi)挖邊仰坡的穩定性、本著(zhù)“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出
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分離式隧道照明布置節點(diǎn)詳圖設計
2、技術(shù)標準 1)設計時(shí)速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車(chē)） 3)采用單向行駛雙車(chē)道分離式隧道 4)環(huán)境衛生標準：CO允許濃度 交通正常時(shí)δco≤250ppm 交通阻滯時(shí)δc
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新建鐵路專(zhuān)線(xiàn)隧道洞口竣工節點(diǎn)詳圖設計
新建鐵路專(zhuān)線(xiàn)隧道洞口竣工節點(diǎn)詳圖
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新建鐵路專(zhuān)線(xiàn)隧道大避車(chē)洞節點(diǎn)詳圖設計
新建鐵路專(zhuān)線(xiàn)隧道大避車(chē)洞節點(diǎn)詳圖
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新建鐵路專(zhuān)線(xiàn)隧道小避車(chē)洞節點(diǎn)詳圖設計
新建鐵路專(zhuān)線(xiàn)隧道小避車(chē)洞節點(diǎn)詳圖
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分離式雙洞隧道轉向車(chē)道節點(diǎn)詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車(chē)速度與行車(chē)道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設計行車(chē)速度：80Km/h； 3)行車(chē)道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車(chē)道寬度為2×3.75米
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分離式雙洞隧道進(jìn)口洞門(mén)節點(diǎn)詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車(chē)速度與行車(chē)道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設計行車(chē)速度：80Km/h； 3)行車(chē)道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車(chē)道寬度為2×3.75米
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分離式雙洞隧道凈空限界節點(diǎn)詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車(chē)速度與行車(chē)道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設計行車(chē)速度：80Km/h； 3)行車(chē)道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車(chē)道寬度為2×3.75米
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分離式雙洞隧道開(kāi)挖斷面節點(diǎn)詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車(chē)速度與行車(chē)道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設計行車(chē)速度：80Km/h； 3)行車(chē)道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車(chē)道寬度為2×3.75米
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分離式雙洞隧道滅火洞節點(diǎn)詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車(chē)速度與行車(chē)道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設計行車(chē)速度：80Km/h； 3)行車(chē)道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車(chē)道寬度為2×3.75米
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分離式雙洞隧道成洞面開(kāi)挖節點(diǎn)詳圖設計
（三）主要技術(shù)標準 1.道路等級、行車(chē)速度與行車(chē)道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設計行車(chē)速度：80Km/h； 3)行車(chē)道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車(chē)道寬度為2×3.75米
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復合式襯砌隧道洞門(mén)設計節點(diǎn)詳圖
本工程為復合式襯砌隧道洞門(mén)設計節點(diǎn)詳圖，包含剖面圖、立面圖、廣塘端洞門(mén)設計圖 等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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[成都]鐵路雙線(xiàn)隧道中心水溝節點(diǎn)詳圖
適用于蓋板式中心水溝。蓋板采用C35鋼筋混凝土。板內鋼筋采用HPB300鋼筋。水溝過(guò)水水深，側溝H取0.25m，中心水溝H取0.40m。管壁粗糙系數取0.013。 ……共計2張，
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雙線(xiàn)分離式隧道右線(xiàn)縱斷面節點(diǎn)詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點(diǎn)，并結合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開(kāi)挖并考慮施工開(kāi)挖邊仰坡的穩定性、本著(zhù)“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出
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雙線(xiàn)分離式隧道左線(xiàn)縱斷面節點(diǎn)詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點(diǎn)，并結合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開(kāi)挖并考慮施工開(kāi)挖邊仰坡的穩定性、本著(zhù)“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出
隧道節點(diǎn)詳圖
隧道節點(diǎn)詳圖專(zhuān)題，為您提供隧道節點(diǎn)詳圖相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載隧道節點(diǎn)詳圖相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習參考，更多隧道節點(diǎn)詳圖相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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