本設計是平原微丘區一級公路方案設計。第一步是三維空間設計,其中包括:平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、防護工程設計(重力式擋土墻和加筋式擋土墻)及路基路面設計(剛性路面和柔性路面);第二步是施工組織設計,包括:技術(shù)方案設計,施工進(jìn)度設計,工
工程名稱(chēng):北(安)翠(巒)公路青年農場(chǎng)至前進(jìn)段,路線(xiàn)位于東經(jīng)126o16′38″~127o14′33″,北緯47o35′04″~48o33′56″之間。屬山嶺重丘區,植被為人工林和次生林,沿線(xiàn)所處自然區劃為Ⅰ區。①年平均氣溫為3.0oC ②
本工程工期緊,所需專(zhuān)業(yè)多,施工區域較大,大型吊裝機具多,各工種交叉作業(yè)多且施工跨越冬雨季節
畢業(yè)設計論文,針對某山區二級公路展開(kāi)。包括公路路線(xiàn)設計,路基路面設計,橋涵初步設計,施工組織設計。
內容主要包括編制說(shuō)明,施工組織設計,主要分部工程施工方案,工程進(jìn)度計劃,資源需要量計劃,工程施工平面圖,項目質(zhì)量與安全保證計劃等。
在韓老師的簡(jiǎn)短的動(dòng)員會(huì )后,我們開(kāi)始了畢業(yè)實(shí)習的第一天,各組人員均于十點(diǎn)準時(shí)來(lái)到了位于北京西站南廣場(chǎng)的公交樞紐施工工地進(jìn)行參觀(guān)與學(xué)習。
1.路基設計堅持“以人為本”,貫徹“不破壞就是最大的保護”,最大限度地保護生態(tài)環(huán)境,使公路與沿線(xiàn)自及社會(huì )環(huán)境協(xié)調相融,最終實(shí)現“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設計目標。 2.確保工期、質(zhì)量和施工安全,控制工程成本。嚴格按施工規范和設計要求施工,
建筑經(jīng)濟管理專(zhuān)業(yè)學(xué)科是一門(mén)科學(xué)性與工程性并重的學(xué)科,應用是該專(zhuān)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力、源泉和歸宿。應用設計(論文)就是工程。在畢業(yè)設計(論文)中,應該強化學(xué)生的工程意識。
本資料為曹福順畢業(yè)設計施工組織設計,資料有價(jià)值,內容詳實(shí),可供參考。
公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。在山區公路中,擋土墻的應用更為廣泛。
該畢業(yè)設計詳細、充實(shí)!希望對各位同行有參考價(jià)值,共同學(xué)習交流!
這是我大學(xué)畢業(yè)的一套很完整的畢業(yè)設計,主要是公路上的東西,發(fā)上來(lái)供大家參考。
本工程是位于重慶市市站前北側,由中鐵十局投資建設的。該工程是由中鐵設計研究院設計。本工程為節能設計,外墻60厚XPS擠塑保溫,室內外高差600mm,屋面為SBS防水,窗為單層雙玻塑鋼推拉窗,室內門(mén)為雙面膠合板門(mén),磚混結構墻體采用承重多孔磚砌
本施工組織設計是根據施工設計圖,按國家頒布的現行施工及驗收規范、施工規程和有關(guān)工藝標準、程序文件進(jìn)行編制的。它體現了本工程施工的總體構思和部署。堅持執行基建程序,精心施工,科學(xué)管理,確保本工程施工的順利進(jìn)行和各項目標的實(shí)現。
本次的嘉(蔭)蘿(北)公路太平溝至躍進(jìn)段兩階段初步設計位于嘉蔭和蘿北之間,嘉蔭縣位于黑龍江省東北部,小興安嶺北麓,隔黑龍江與俄羅斯與遠東隔江相望。
火星北路瀏陽(yáng)河大橋位于長(cháng)沙市火星大道與瀏陽(yáng)河交匯處。橋位屬沖洪積階地地貌,河床寬約220m。南岸火星大道已修至瀏陽(yáng)河大堤下,北岸為沖積堆積區,地勢較平坦開(kāi)闊,遍布菜地、池塘。
工程地質(zhì)評價(jià) 本區區域地質(zhì)穩定,斷裂構造屬于古構造,已處于穩定狀態(tài),斷層角礫巖膠結層程度 較高,對路基及邊坡穩定性影響不大。對于巖溶發(fā)育、小型滑坡及軟土路基地段,經(jīng)采取 適當的處理措施后,可消除對橋位、路基及邊坡穩定性的影響
道路工程從立項到設計一般包括預可行性研究、工程可行性研究、初步設計和施工圖 設計等四個(gè)階段。對于初步設計或施工圖設計,其內容包括路線(xiàn)、路基路面、橋梁、涵洞、 隧道、路線(xiàn)交叉、沿線(xiàn)設施、環(huán)境保護、筑路材料、施工方案等。畢業(yè)設計階段由于時(shí)間 的
我國交通隧道的建設有3個(gè)非常明顯的趨勢:一是需修建的長(cháng)隧道越來(lái)越多,長(cháng)度越來(lái)越長(cháng);二是以隧道方式跨越江、河、湖、海水域的工程越來(lái)越多;三是城市隧道和地下鐵道的建設將迎來(lái)高潮。 在隧道施工技術(shù)方面,從20世紀六七十年代鋼釬大錘作業(yè)的施工方法,
路線(xiàn)全長(cháng)72.6公里,采用雙向六車(chē)道高速公路標準建設,設計時(shí)速為120公里/小時(shí)。
第一章 工程概況 1.1編制說(shuō)明 1.2編制依據 1.3采用規范 1.4工程概況 1.5工程氣象 1.6主要工程量 第二章 各分部分項工程的主要施工方法 2.1施工原則 2.2施工總體布置 2.3施工前準備工作 2.4施工總流程 2.5工程
很實(shí)用的 對土木應屆畢業(yè)生來(lái)說(shuō) 是房建相關(guān)的施工組織設計誒 絕對用了能畢業(yè) 我修改了幾天幾夜的成果
畢業(yè)設計不同于畢業(yè)論文,它的組成部分不只是一篇學(xué)術(shù)論文,其中包括:畢業(yè)設計圖紙+開(kāi)題報告+任務(wù)書(shū)+實(shí)習報告+說(shuō)明書(shū)正文。
本工程建設地點(diǎn)在郫縣唐昌鎮火花村內,涉及道路為火花村6社、火花村10社以及火花村12社道路。路面采用18cm厚C30商品混凝土道路。以上道路為當地村民出行及經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的主要道路。為滿(mǎn)足當地村民農業(yè)生產(chǎn)、生活的基本要求,提高勞動(dòng)效率。本工程一切
上海公路施工組織設計,施工組織設計方案,確保工程質(zhì)量和工期的措施,冬季和雨季的施工安排
xx公路G015線(xiàn)至滑雪場(chǎng)段,連接著(zhù)xx高速公路和xxx滑雪場(chǎng),是一條重要的旅游線(xiàn)路。xx公路G015線(xiàn)至滑雪場(chǎng)段,其地理位置位于東經(jīng)128°19′-128°22 ′和北緯44°47′-45°15′之間,所處區域公路自然區劃為Ⅱ1區,即東北
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處,為一越嶺隧道,地貌單元屬低中山區。隧道工程地質(zhì)概況:隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
XX省XX股份有限公司承建的渠匯快速通道位于XX省XX市XX縣城。該項目起于縣道。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)XX鄉、XX鄉、XX鄉、XX鎮、XX鎮、XX鄉至XX鎮,其中XX鄉經(jīng)XX鄉、XX鄉、XX鎮到達XX鎮XX鄉(GK1+794.70~GK31+480.6
本工程的設計指標為:公路路線(xiàn)等級采用部頒四級公路標準,設計行車(chē)速度20 公里/小時(shí),橋涵設計荷載為汽-15,掛-80。設計交通等級為輕型,設計年限為20 年
⑴ 某二級公路土建工程( NO. 3) 招標文件及補遺書(shū)。 ⑵交通部《公路工程國內招標文件范本》(1999 年版)。 ⑶ 現行公路工程的相關(guān)規范及廣西壯族自治區有關(guān)的建設文件。 ⑷ 工地現場(chǎng)考察情況。
包括造價(jià).招投標、施工方案、施工圖紙、專(zhuān)項施工方案、剪力墻模板.腳手架’井點(diǎn)降水、基坑支護等方案。
為住宅樓懸挑腳手架施工方案,從工程概況,編制依據,材料選擇,施工工藝技術(shù),施工質(zhì)量及安全保證措施來(lái)編制的,并有計算書(shū)。
此畢業(yè)設計論文 詳細演示了工程量清單 定額 及綜合單價(jià)的計算過(guò)程,而且詳細編制了各個(gè)分部分項的專(zhuān)項施工方案
本標段工程質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率100%,不允許出現不合格工程,堅決杜絕不合格項目,不論是自檢,還是業(yè)主監理的中檢、抽檢、終檢,任何時(shí)候都達到100%的優(yōu)良率,爭取良好的信譽(yù)。
首先對邊坡進(jìn)行穩定性分析,判定該邊坡的穩定程度,再根據工程勘察報告和相關(guān)資料,進(jìn)行了抗滑樁的設計計算,得出了本工程的設計結果。完整詳細,有很好的參考價(jià)值。
公路施工日記畢業(yè)設計
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